汽車離合器設(shè)計(jì)說(shuō)明書畢業(yè)設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 5）外徑 D=Dm+d=21mm 6）彈簧總?cè)?shù) n=i+ 7）工作負(fù)荷下變形 f=P/K=30 8） n=i+= 9)△ f= 10) 0H =()d+f+△ f+== 0H f=30 表 62 壓簧的計(jì)算公式表 武漢理工大華夏學(xué)院學(xué)課程設(shè)計(jì) 論文 10 從動(dòng)盤總成的設(shè)計(jì) 從動(dòng)盤轂 從動(dòng)盤轂是離合器中承受載荷最大的零件，它幾乎承受由發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的全部轉(zhuǎn)矩。 摩擦片的設(shè)計(jì) 摩擦片應(yīng)滿足以下要求： 1)摩擦因數(shù)較高且穩(wěn)定，工作溫度、單位壓力、滑磨速度的變化對(duì)其影響要小 2)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度與耐磨性 3)密度要小，以減少?gòu)膭?dòng)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。 2)壓盤應(yīng)具有較大剛度，使壓緊力在摩擦面上的壓力分布均勻并減小受熱后的翹曲變形，以免影響摩擦片的均勻壓緊及與離合器的徹底分離，厚度約為 15～ 25 mm ?！?)； m為壓盤質(zhì)量 (kg)；γ為傳到壓盤的熱量所占的比例，對(duì)單片離合器壓盤 . 參考文獻(xiàn) [1] 紀(jì)名剛，陳國(guó)定，吳立言 機(jī)械設(shè)計(jì) 第 8版 高等教育出版社 2021 年 [2] 鞏云鵬 ,田萬(wàn)祿 ,張祖立 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 第 1版 東北大學(xué)出版社 2021 年 [3] 王望予 汽車設(shè)計(jì) 第 4版 機(jī)械工業(yè)出版社 2021 年 [4] 陳家瑞 汽車構(gòu)造 (下冊(cè) ) 第 2版 機(jī)械工業(yè)出版社 [5] 劉惟信 汽車設(shè)計(jì) 清華大學(xué)出版社 第 1版 清華大學(xué)出版社 [6] 徐安石 江發(fā)潮編著 汽車離合器 清華大學(xué)出版社 。 壓盤的設(shè)計(jì) 對(duì)壓盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求 : 武漢理工大華夏學(xué)院學(xué)課程設(shè)計(jì) 論文 12 1)壓盤應(yīng)具有較大的質(zhì)量 ,以增大熱容量，減小溫，防止其產(chǎn)生裂紋和破碎，有時(shí)可設(shè)置各種形狀的散熱筋或鼓風(fēng)筋，以幫助散熱通風(fēng)。 2) 從動(dòng)盤應(yīng)具有 軸向彈性，使離合器結(jié)合平順，便于起步，而且使摩擦面壓力均勻，以減小磨損。 m 5） 減振彈簧的位置半徑 R0 R0 的尺寸應(yīng)盡可能大些，一般取 R0 =(～ )d/2 (210) R0 = 6） 減振彈簧個(gè)數(shù) Zj Zj 參照表 61 選取。其設(shè)計(jì)參數(shù)還包括極限轉(zhuǎn)矩 Tj 、預(yù)緊轉(zhuǎn)矩 Tn 和極限轉(zhuǎn)角 j? 等。 汽車起步時(shí)離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功 (J)為： W = 1800n2e2π (2g202raii rm) = (J) (24) 式中， ma 為汽車總質(zhì)量 (kg)； rr 為輪胎滾動(dòng)半徑 (m)； ig 為汽車起步時(shí)所用變速器檔位的傳動(dòng)比； i0 為主減速器傳動(dòng)比； ne 為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 (r/min)；乘用車 ne 取2021 r/min 。 1） 摩擦片外徑 D（ mm）的選取應(yīng)使最大圓周速度 vD 不超過 65～ 70m/s，即 v D = 60π nemaxD ? 10 3? = 60π ? 3200 ? 200 ? 10 3? =≤65～ 70m/s 武漢理工大華夏學(xué)院學(xué)課程設(shè)計(jì) 論文 5 (22) 符合要求。 武漢理工大華夏學(xué)院學(xué)課程設(shè)計(jì) 論文 4 表 42 摩擦片單位壓力 p0 的取值范圍 摩擦片材料 單位壓力 p0 /Mpa 石棉基材料 模壓 ～ 編織 ～ 粉末冶金材料
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