汽車離合器設(shè)計說明書畢業(yè)設(shè)計(編輯修改稿)
2025-04-04 14:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 d 必須大于減振器彈簧位置直徑2R0 約 50mm，即 d 2R0 + 50 mm 5）為降低離合器滑磨時的熱負(fù)荷 ,防止摩擦片損傷 ,對于 不同車型 ,單位壓力 p0根據(jù)所用的摩擦材料在一定范圍內(nèi)選取， p0 的最大范圍為 ～ Mpa。 本次設(shè)計取 p0 = MPa 。 6）為了減少汽車起步過程中離合器的滑磨，防止摩擦片表面溫度過高而發(fā)生燒傷，離合器每一次結(jié)合的單位摩擦面積滑磨功 w 應(yīng)小于其許用值 [w]。 汽車起步時離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功 (J)為： W = 1800n2e2π (2g202raii rm) = (J) (24) 式中， ma 為汽車總質(zhì)量 (kg)； rr 為輪胎滾動半徑 (m)； ig 為汽車起步時所用變速器檔位的傳動比； i0 為主減速器傳動比； ne 為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 (r/min)；乘用車 ne 取2021 r/min 。 w = )( 4 22 dDZ W?π = )140*140200*200(*2* *4 ? = [w] = J/mm2 (25) 滿足要求 膜片彈簧的彈性特性曲線 武漢理工大華夏學(xué)院學(xué)課程設(shè)計 論文 6 膜片彈簧基本參數(shù)的選擇 武漢理工大華夏學(xué)院學(xué)課程設(shè)計 論文 7 主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計 扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計 扭轉(zhuǎn)減振器的概述 扭轉(zhuǎn)減振器主要由彈性元件 (減振彈簧或橡膠 )和阻尼元件 (阻尼片 )等組成。彈性元件的主要作用 是 降低傳動系的首段扭轉(zhuǎn)剛度，從而降低傳動系扭轉(zhuǎn)系統(tǒng)的某階 (通常為三階 )固有頻率，改變系統(tǒng)的固有振型，使之盡可能避開由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩主諧量激勵引起的共振；阻尼元件的主要作用 是 有效地耗散振動能量。因此，扭轉(zhuǎn)減振器具有如下功能： 1）降低發(fā)動機(jī)曲軸與傳動系接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)諧傳動系扭振固有頻率。 2）增加傳動系扭振阻尼，抑制扭轉(zhuǎn)共振響應(yīng)振幅，并衰減因沖擊而產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振。 3）控制動力傳動系總成怠速時離合器與變速器軸系的扭振，消減變速器怠速噪聲和主減速器與變速器的扭振及噪聲。 4）緩和非穩(wěn)定工況下傳動系的扭轉(zhuǎn)沖擊 載荷，改善離合器的接合平順性。 減振器的扭轉(zhuǎn)剛度 k? 和阻尼摩擦元件間的阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩 T? 是兩個主要參數(shù)，決定了減振器的減震效果。其設(shè)計參數(shù)還包括極限轉(zhuǎn)矩 Tj 、預(yù)緊轉(zhuǎn)矩 Tn 和極限轉(zhuǎn)角 j? 等。 扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計 1） 極限轉(zhuǎn)矩 Tj 極限轉(zhuǎn)矩是指 減振器在消除了限位銷與從動盤轂缺口之間的間隙△ 1 時所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩，即限位銷起作用時的轉(zhuǎn)矩。它受限于減振彈簧的許用應(yīng)力等因素，與發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩有關(guān)，一般可取 Tj = (～ ) Temax (26) 一般乘用車：系數(shù)取 即 Tj = 2 Temax = 240N m 2） 扭轉(zhuǎn)角剛度 K ?≤ 13Tj =13 240=3120 3） 阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩 T? 由于減振器扭轉(zhuǎn)剛度 k?受結(jié)構(gòu)及發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的限制，不可能很低，故為了在發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)最有效地消振，必須合理選擇減振器阻尼裝置的阻尼武漢理工大華夏學(xué)院學(xué)課程設(shè)計 論文 8 摩擦轉(zhuǎn)矩 T? 。 一般可按下式初選： T? =(～ )Temax
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