汽車離合器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)-展示頁(yè)
2024-08-19 02:41本頁(yè)面
【正文】 均，因而容易燒壞摩擦片，分離也不夠徹底。雙片離合器由于摩擦面數(shù)增加一倍，因而傳遞轉(zhuǎn)矩的能力較大。單片離合器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，軸向尺寸緊湊，散熱良好，維修調(diào)整方便，從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，分離徹底、接合較平順等優(yōu)點(diǎn)。自動(dòng)操縱式離合器能根據(jù)汽車的行駛速度或發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)地進(jìn)入接合或分離，無(wú)須駕駛員操作，使得汽車的操縱系更為簡(jiǎn)單，駕駛更輕便舒適。強(qiáng)制操縱式離合器是根據(jù)駕駛員意志通過(guò)一定形式的操作機(jī)構(gòu)強(qiáng)制性地進(jìn)行。常見(jiàn)的有液力耦合器和液力變矩器兩種，但不能起到離合器的全部作用。片式按其從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目可分為單片、雙片和多片；按其壓緊彈簧布置形式可分圓周布置、中央布置和斜向布置；按其壓緊彈簧不同可分圓柱螺旋彈簧、圓錐螺旋彈簧和膜片彈簧；按其分離時(shí)作用力的方向可分拉式和推式。它是目前各種汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用最廣泛的一種結(jié)構(gòu)。按傳遞扭矩的方式，離合器可分為摩擦式離合器、液力式離合器和電磁式離合器；按離合器操縱方式可分為強(qiáng)制操縱式和自動(dòng)操縱式。10．結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單、緊湊、質(zhì)量小，制造工藝性好，拆裝、維修、調(diào)整方便等。 8．作用在從動(dòng)盤(pán)上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過(guò)程中變化要盡可能小，以保證有穩(wěn)定的工作性能。6．應(yīng)使傳動(dòng)系避免扭轉(zhuǎn)共振，并具有吸收振動(dòng)、緩和沖擊和減小噪聲的能力。4．離合器從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換擋齒輪間的沖擊，便于換擋和減小同步器的磨損。2. 接合平順柔和，保證汽車起步時(shí)沒(méi)有抖動(dòng)和沖擊。 離合器總成1軸承 2飛輪 3從動(dòng)盤(pán) 4壓盤(pán) 5離合器蓋螺栓 6離合器蓋 7膜片彈簧 8分離軸承 9軸 對(duì)離合器的要求摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)類型非常多，而且有多種組合方式，但不管哪種結(jié)構(gòu)類型，也不管什么組合方式，對(duì)它們的使用要求是一致的。當(dāng)放開(kāi)踏板，回位彈簧克服各拉桿接頭和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。離合器在接合狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩自曲軸傳出，通過(guò)飛輪2和壓盤(pán)借摩擦作用傳給從動(dòng)盤(pán)3，在通過(guò)從動(dòng)軸傳給變速器。此外，還要求離合器散熱良好。目 錄第1章 汽車離合器綜述 1第2章 設(shè)計(jì)方案的分析與確定 3 3 3_Toc281389034第3章 主要零部件設(shè)計(jì)計(jì)算和驗(yàn)算的簡(jiǎn)要過(guò)程 7 摩擦片的設(shè)計(jì) 7 初選摩擦片外徑D、內(nèi)徑d、厚度b 7 后備系數(shù)β 7 單位壓力PO 7 摩擦因數(shù)f、離合器間隙Δt 8 離合器基本參數(shù)的優(yōu)化 8 設(shè)計(jì)變量 8 目標(biāo)函數(shù) 8 約束條件 9 膜片彈簧的設(shè)計(jì) 10 膜片彈簧的基本參數(shù)的選擇 10 膜片彈簧的彈性特性曲線 11 強(qiáng)度校核 13 13第4章 主要部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明 14 14 14 從動(dòng)片 14 波形片和減振彈簧 15 15 離合器蓋 15 壓盤(pán) 15 16 16 16 16 16 20第5章 經(jīng)濟(jì)、技術(shù)分析及對(duì)設(shè)計(jì)所作的簡(jiǎn)要評(píng)語(yǔ) 2技術(shù)分析 21 21參考文獻(xiàn) 22致 謝 23附錄： 24第1章 汽車離合器綜述 離合器的功能離合器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件，主要作用是保證汽車起步平穩(wěn)，保證傳動(dòng)系統(tǒng)換擋時(shí)工作平順，防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載等，在離合器的具體結(jié)構(gòu)上，首選，在保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的前提下，應(yīng)滿足兩個(gè)基本要求：首先，分離徹底、接合柔和。其次，離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能的小。 離合器的類型膜片彈簧推式離合器 離合器的工作原理，摩擦離合器一般是有主動(dòng)部分、從動(dòng)部分組成、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。當(dāng)駕駛員踩下踏板時(shí)，通過(guò)拉桿，分離叉、分離套筒和分離軸承8，將分離杠桿的內(nèi)端推向右方，由于分離杠桿的中間是以離合器蓋5上的支柱為支點(diǎn)，而外端與壓盤(pán)連接，所以能克服壓緊彈簧的力量拉動(dòng)壓盤(pán)向左，這樣，從動(dòng)盤(pán)3兩面的壓力消失，因而摩擦力消失，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就不再傳入變速器，離合器處于分離狀態(tài)。此時(shí)壓緊彈簧就推動(dòng)壓盤(pán)向右，仍將從動(dòng)盤(pán)3壓緊在飛輪上2，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩又傳入變速器。1. 能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，并有轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備。3．分離迅速、徹底。5．應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果，以保證工作溫度不致過(guò)高。7．操縱輕便、準(zhǔn)確。9．應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡，以保證其工作可靠、壽命長(zhǎng)。 第2章 設(shè)計(jì)方案的分析與確定離合器結(jié)構(gòu)類型較多，且可有多種組合。摩擦式離合器是利用摩擦力把轉(zhuǎn)矩從主動(dòng)元件傳遞給從動(dòng)元件的離合器。摩擦式離合器按摩擦表面的形狀可分為錐式、鼓式和片式三種，汽車多采用片式。液力式離合器的主、從兩元件間利用液體介質(zhì)進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的傳遞。電磁式離合器的主、從兩元件間利用電磁力的作用而傳遞轉(zhuǎn)矩的。通常有機(jī)械式、液力式和氣動(dòng)式幾種。 摩擦片的選擇根據(jù)從動(dòng)盤(pán)數(shù)分離合器可分為單片、雙片和多片。 轎車和微型、輕型貨車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩一般不大，在布置尺寸允許時(shí)離合器通常只設(shè)有一片從動(dòng)盤(pán)。在傳遞相同轉(zhuǎn)矩的情況下，徑向尺寸較小，踏板力較小，另外接合較為平順。這種結(jié)構(gòu)一般用在傳遞轉(zhuǎn)矩較大且徑向尺寸受到限制的場(chǎng)合。它有分離不徹底、軸向尺寸和質(zhì)量大等缺點(diǎn)。主要應(yīng)用于重型牽引車和自卸車上。 壓緊彈簧布置形式的選擇離合器壓緊裝置可分為周布彈簧式、中央彈簧式、斜置彈簧式、膜片彈簧式等。中央彈簧離合器采用一至兩個(gè)圓柱螺旋彈簧或用一個(gè)圓錐彈簧作為壓緊彈簧，并且布置在離合器的中心。由于可選較大的杠桿比，因此可得到足夠的壓緊力，且有利于減小踏板力，使操縱輕便。這種結(jié)構(gòu)多用于重型汽車上。這種結(jié)構(gòu)的顯著優(yōu)點(diǎn)是在摩擦片磨損或分離離合器時(shí)，壓盤(pán)所受的壓緊力幾乎保持不變。此結(jié)構(gòu)在重型汽車上已有采用。膜片彈簧與其他幾類相比又有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)[9]：（1）由于膜片彈簧有理想的非線性特征,彈簧壓力在摩擦片磨損范圍內(nèi)能保證大致不變，從而使離合器在使用中能保持其傳遞轉(zhuǎn)矩的能力不變。但膜片彈簧的制造工藝較復(fù)雜，對(duì)材料質(zhì)量和尺寸精度要求高，其非線性特性在生產(chǎn)中不易控制，開(kāi)口處容易產(chǎn)生裂紋，端部容易磨損。因此，我選用膜片彈簧式離合器。因此，提高離合器的可靠性和使用壽命，適應(yīng)高轉(zhuǎn)速，增加傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡(jiǎn)化操縱
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