江淮賓悅比亞迪汽車銷售應(yīng)對話術(shù)(15頁)-汽車-資料下載頁
2024-08-16 08:49本頁面
【導(dǎo)讀】年9月30日成立，3S店、1個展示店面；剛進入江淮體系，已專營“賓悅”的江淮新商家。我們體系內(nèi)，與江淮有接觸及因此出現(xiàn)預(yù)警的商家。江淮轎車直接發(fā)展B級車，是不理智和不現(xiàn)實的。而這些從中華、東方之子的失敗來看，都是陷阱！月份，到現(xiàn)在不明確的上市時間。家左右，并且這些店還沒有全部通過廠家驗收。另外，就是經(jīng)銷商的原因，一是今年經(jīng)銷商利潤縮水加劇，根據(jù)資質(zhì)特征，采取不同方式，三年內(nèi)返還全部建店投入；賓悅所在的細分市場銷量慘淡，前景渺茫。的銷量也在一千多輛的沼澤中苦苦掙扎。上進展緩慢，在市場中的品牌形象也近乎空白。單靠“賓悅”一款產(chǎn)品支撐不了其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。
【正文】 三個品牌！ 建店返利三年返還 4S店建設(shè)費用，事實上也就三百萬左右。每年 100萬左右。比我們比亞迪正規(guī)的 4S店的建店返利還低，（每半年 50萬＋平方返利）不具有吸引力。 賓悅盈利前景渺茫 賓悅所在的細分市場銷量慘淡，前景渺茫。 以奇瑞的東方之子為例，盡管奇瑞的轎車銷售網(wǎng)絡(luò)十分龐大，但在剛剛過去的 10月，東方之子的銷量也不足千輛。賓悅能否達到東方之子的水平，是一個很大疑問。 在合資車型中，上海通用的景程、北京現(xiàn)代索納塔的銷量也在一千多輛的沼澤中苦苦掙扎。 與以上競爭車型相比，賓悅不僅在銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上進展緩慢，在市場中的品牌形象也近乎空白。受困于品牌和營銷的 “ 先天不足 ” ，賓悅能否在市場上立足還是疑問，更不要奢求盈利。 后續(xù)車型跟進困難 單靠 “ 賓悅 ” 一款產(chǎn)品支撐不了其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。 江淮不是做轎車的專家，其 “ 瑞風(fēng) ” 商務(wù)車做得好，主要是依靠韓國的技術(shù)； 在轎車領(lǐng)域，缺乏產(chǎn)品技術(shù)積累，研發(fā)實力和品質(zhì)等欠佳，轎車生產(chǎn)經(jīng)驗匱乏。 由于技術(shù)、設(shè)計、研發(fā)等經(jīng)驗的不足，其后續(xù)車型的開發(fā)、上市很難預(yù)料。 謝謝觀看！
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