汽車?yán)碚撝R培訓(xùn)教材(ppt)-汽車-資料下載頁
2025-08-07 08:45本頁面
【導(dǎo)讀】底盤的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車輪使汽車行駛。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各。旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)。貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組。電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)。體積較小、重量輕、轉(zhuǎn)速高、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各氣缸內(nèi)每進(jìn)行一次能量。活塞上、下止點(diǎn)間的距離稱為活塞行程。軸每轉(zhuǎn)動(dòng)半圈相當(dāng)于一個(gè)行程?；钊挥谏现裹c(diǎn)時(shí)，活塞頂上方的空間稱。為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積。門，2個(gè)排氣門，主要作用是加大進(jìn)氣量，氣門數(shù)量并不是越多越。油機(jī)壓縮比一般為6～10，柴油機(jī)為15～22。發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，進(jìn)排氣門關(guān)閉，活塞向上移動(dòng)，氣缸內(nèi)氣。劇烈燃燒，氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇上升，點(diǎn)，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。式排列，少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的，v型發(fā)動(dòng)機(jī)縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的長度和高度，增
【正文】 輕型轎車也采用這種型式。 前置前驅(qū) ? 前置前驅(qū) — FF：發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng) ? 這種型式操縱機(jī)構(gòu)簡單、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好 制動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng)裝置 １、盤式制動(dòng) ２、鼓式制動(dòng) 鼓剎 碟剎 駐車制動(dòng)裝置 ? 定義：防止汽車停車時(shí)滑行的制動(dòng)裝置 ? 一般對左右后輪進(jìn)行制動(dòng)，也有前輪制動(dòng) 操作方法 ? 手拉駐車制動(dòng)桿 ? 腳踏板式 防抱死剎車系統(tǒng) (ABS) 簡單的說 ? 緊急制動(dòng)時(shí)，防止車輪報(bào)死，使汽車有轉(zhuǎn) 向能力 懸掛系統(tǒng) 分 類 ? 非獨(dú)立懸架 ? 獨(dú)立懸架 獨(dú)立懸架的方式 ? 麥弗遜式：彈簧加上減震器 ? 多連桿式 前懸架 前麥花臣式懸掛系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器 循環(huán)球式 液壓助力式 車 身 車身殼體結(jié)構(gòu)的分類 ? 非承載式 ? 半承載式 ? 承載式 非承載式車身的特點(diǎn) ? 車身與車架通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。在此種情況下，安裝在車架上的車身對車架的加固作用不大，汽車車身僅隨本身的重力，它所裝載的人和貨物的重力及其在汽車行駛時(shí)所引起的慣性力和空氣阻力。而車架則承受發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤各部件的重力，這些部件工作時(shí)通過其支架傳遞的力以及汽車行駛時(shí)由路面通過車輪和懸架傳來的力 (最后一項(xiàng)對車架或車身影響最大 )。 半承載式車身的特點(diǎn) ? 車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。在此種情況下，汽車車身除了承受上述各項(xiàng)載荷外，還在一定程度上有助于加固車架，分擔(dān)車架的部分載荷。 承載式車身的特點(diǎn) ? 汽車沒有車架，車身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的安裝基礎(chǔ)。在此種情況下，上述各種載荷全部由汽車車身承受。 座椅安全帶 ? 安全帶是最有效的防護(hù)裝置，可以大幅度 地降低碰撞事故的受傷率和死亡率。這一點(diǎn) 已被國外大量使用實(shí)踐證明。 安全氣囊 ? 囊在汽車正面碰撞時(shí)能防止乘員與其前方的物體撞擊。 ? 氣囊平時(shí)折疊在轉(zhuǎn)向盤轂內(nèi)或儀表板內(nèi)，必要時(shí)可在極短時(shí)間 (碰撞開始后 ～)內(nèi)充滿氣體而呈球形，以填補(bǔ)乘員與室內(nèi)物體之間的空間。 ? 氣囊通常采用氮?dú)狻?
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