【文章內容簡介】 m 6 四、施工使用機具及材料 主要工具及材料匯總表 序號 項 目 單 位 數(shù) 量 備注 1 安全帽 頂 30 2 安全帶 副 20 3 水平尺 個 2 4 全站儀 臺 1 5 水準儀 臺 1 6 對講機 對 3 7 橡膠支座 塊 846 8 臨時支座 個 50 9 鋼絲繩（ 6*） M 50 纖維芯 10 鋼絲繩（ 6*19） M 40 纖維芯 11 φ 15cmx2m 衫木 根 50 用于支撐梁體 11 吊車（ 130T） 輛 2 12 平板運輸車 對 2 13 枕木 根 30 14 測風儀 個 1 測試風速 五、總體施工方案 （一）施工準備 1．技術準備 架梁前墩臺中線、標高、梁體幾何尺寸的測量復核。 架梁前技術人員測量復核墩臺中線、標高、梁體幾何尺寸。對準備架設的箱梁按架梁的順序進行編號，在箱梁上彈出臨時支座中心線位置以保證箱梁的正確就位。對所架梁跨、臨時支座的標高及位置尺寸進行認真復核。蓋梁上彈出梁縫中心線、梁端線及臨時支座位置，架梁時臨時支座采用鋼筒裝干砂的砂箱作為臨時支座，在墊石兩旁擺放砂箱，注意砂箱平穩(wěn)，技術人員要注意砂箱頂標高要高出永久支座頂 5mm，且砂箱內干砂需先經過與梁體相同的質量換算后的壓力值在壓力機上預先壓好。永久支座按設計位置擺放正確，落梁前技術人員應再次復核。認真向各工種、各崗位 工序進行技術交底，檢測支座墊石、蓋梁及預制箱梁的強度必須達到設計標號。 鋼絲繩受力計算：箱梁不設置吊環(huán)，每端采用 2 根φ 的鋼絲繩進行兜底吊裝，梁頂不設吊裝孔，鋼絲繩緊貼箱梁翼緣板外側豎直向上與吊具連接。起吊鋼絲繩選擇考慮 K=8的安全系數(shù)。 (1)、 25m 邊跨中梁 計算選擇如下： 鋼絲繩與水平面夾角α =59176。 鋼絲繩端頭數(shù) n=8 25m 邊跨中梁自重 Q=75t 鋼絲繩的內力 T=Q/n 1/Sinα = 選擇 6*37（纖維芯）、公稱直徑 、公稱抗 拉強度為 1850Mpa的鋼絲繩 ,安全系數(shù)按 8 計算 ,則 8 = 單根鋼絲繩最小破斷拉力公式： F0＝ K*A*R0／ 1000＝ 1850／ 1000＝ 式中： F0—— 鋼絲繩最小破斷拉力（ KN） A—— 鋼絲繩總斷面積（ mm2），查表 A= mm2 R0—— 鋼絲公稱抗拉強度（ MPa） K—— 換算系數(shù)，查表 K 取 。 鋼絲繩最小破斷拉力＝ ＞ ，滿足要求。 (2)、 30m 邊跨邊梁 計算選擇如 下： 鋼絲繩與水平面夾角α =59176。 鋼絲繩端頭數(shù) n=8 30m 邊跨中梁自重 Q= 鋼絲繩的內力 T=Q/n 1/Sinα = 選擇 6*37（纖維芯）、公稱直徑 、公稱抗拉強度為 1850Mpa的鋼絲繩 ,安全系數(shù)按 8 計算 ,則 8 = 單根鋼絲繩最小破斷拉力公式： F0＝ K*A*R0／ 1000＝ 1850／ 1000＝ 式中： F0—— 鋼絲繩最小破斷拉力（ KN） A—— 鋼絲繩總斷面積（ mm2） ，查表 A= mm2 R0—— 鋼絲公稱抗拉強度（ MPa） K—— 換算系數(shù)，查表 K 取 。 鋼絲繩最小破斷拉力＝ ＞ ，滿足要求。 因此為了方便施工統(tǒng)一選取 6*37（纖維芯）、公稱直徑 、公稱抗拉強度為 1850Mpa 的鋼絲繩進行架梁吊裝作業(yè)。 嚴禁使用有較大的磨損、銹蝕、彎曲變形、斷絲的鋼絲繩，如要使用舊繩需對磨損程度進行折減使用。鋼絲繩連接必須插接，插接長度不 能小于鋼絲繩直徑的 20 倍。施工落梁時兩端的技術人員要注意檢查梁體位置，務必使梁一次落位成功，避免反復 ,特別是保證邊梁水平落下 ,否則應在梁體上加導鏈控制。 吊車選用兩臺雙向起吊，各 130T、 100T。梁體最大自重 75T，按每端 考慮， 130T 吊車工作回旋半徑為 10m，最大起升高度為2125m。 100T吊車工作回旋半徑為 8m，最大起升高度為 。 （二）架梁施工方案 1．架梁場地及施工便道處理 （ 1）架梁場地處理 施工前對架梁場地平整，對場地內軟土地基換填并分層填筑壓實，壓實的標準和方法采用路基中 K30不小于 150KPa的填筑要求。 （ 2）施工便道處理 運梁車通行前對施工便道進行平整，對便道坡度較大的地方將其挖除、整平、壓實且坡度不得大于 5%。運梁車通過路段在其表面鋪一層 5cm碎石，用壓路機壓實。施工以確保運梁車的順利通行，保證施工質量和安全。 2． 梁體吊裝及運輸 為防止在運梁路途中發(fā)生傾覆事故及運梁平車傾斜造成梁體發(fā)生扭曲受力損壞梁體故梁體的運輸在這次架梁過程中為重點過程。為了安全順利的完成架梁施工運梁任務，應作好相應的技術、安全措施，作到萬無一失。 箱梁吊裝及運輸措 施 ⑴、運輸設備的選定：根據(jù)本工程的實際情況，箱梁用 2 輛炮車進行運輸，每次每輛車運輸 1 片。炮車額定載重 100T。炮車要進行經常性的檢查及保養(yǎng)，保持車輛的良好性能。 ⑵、運梁前運梁負責人和運梁司機應仔細確定、熟悉運梁路線，對所經過的道路進行認真檢查整修，排查危險路段，確保運梁道路平整通暢。 ⑶、起吊前，對起吊機械是否運轉正常，吊具完好情況和鋼絲繩進行檢查。 ⑷、吊裝前，檢查安全技術措施及安全防護設備等準備工作是否齊備。機具設備、吊點位置是否符合設計要求，對施工人員進行安全培訓。 ⑸、吊裝時 ， 梁體下緣要用鋼瓦襯墊，鋼瓦內襯墊松軟膠皮，鋼絲繩不允許直接兜底和砼接觸，以免損害砼梁底下邊角。并 確認吊具情況是否牢固，并先進行試吊，按設計吊重分階段進行觀察，待無誤后方可吊裝。吊裝時必須由專人統(tǒng)一指揮，項目部有人人員進行旁站、監(jiān)督。 ⑹、根據(jù)箱梁的長度、寬度、重量選擇合適的起吊點，必須保證掛鉤與梁體重心為一線，嚴禁傾斜吊裝。 ⑺、裝車時，梁體應緩慢平穩(wěn)下落且梁體中心要與運梁平車轉向架中心重合。 梁體下部使用枕木支墊，待梁底與枕木徹底接觸后方可松開吊具。如若所運梁體為邊梁，則技術人員應提前算好梁體重心偏移位置并進行施工技術交底。 ⑻、裝車后，應立即對梁體支撐加固。梁體兩端用杉木支撐， 外圍用Φ 22 鋼絲繩配合倒拉鏈拉緊固定，以保證整體性和穩(wěn)定性。 ⑼、運梁車運輸時時速應控制在 5km/h以內，懸掛安全標志，配備適當機具，保證在有障礙的情況下順利通過，梁體上方嚴禁坐人。并在運梁車的前后位置設置明顯的標志，在兩車后邊設置反光標和紅旗加強標識。 ⑽、運梁車在出制梁場后，要經過 G106國道通往施工便道。由于運 梁車車體較長，在進入 G106 國道前，必須采取保通措施，派 4 名保通人員進行交通疏導，在運梁車進入 G106 國道后再放行其他車輛通行。運梁車在公路上運行時，在車的前后位置各派兩名人員進行防護檢查，確保運梁車在運輸過程中的安全。 ⑾、由于施工現(xiàn)場的實際情況，運梁車需要經過不同的地方公路進入施工現(xiàn)場，在地方公路運輸?shù)倪^程中要加強對運梁車的檢查，加強對梁體的檢查，加強對地方道路、特別是交叉口的保通及安全措施。（運梁線路圖見附件） 3．橡膠 支座及臨時支座安裝 （ 1） GYZ350 66 GYZ375 77 板式橡膠支座安裝 先將支座墊石頂面浮砂及雜物除去，墊石表面應清潔、干凈、平整（四角高程差不超過 2mm）、無油污，呈水平狀態(tài)。預制梁預埋鋼板與支座接觸的底平面應保證水平與平整，且無污染等。 先在支座墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的中心線相重合，使支座就位準確。 （ 2） GYZF4250 65 GYZF4275 65四氟滑板式橡膠支座安裝 安裝四氟滑板支座必須精心細致，支座應按設計 支承中心準確就位，支座下底鋼板與支座墊石頂面保持平行、平整，與支座全部密貼。杉木支撐 梁體 運梁平 車 箱梁移動支撐示意圖 四氟滑板橡膠支座安裝后，將