信號員題庫(編輯修改稿)
2025-09-16 11:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 走行檢查。確認空閑后，各自向車站值班員報告。 ？ 答：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，應(yīng)遵守下列規(guī)定： ⑴ 客運列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路； ⑵ 特快旅客列車應(yīng)在正線上通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過； ⑶ 原規(guī)定為通過的客運列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機；如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列 車在站外停車后，開放信號機，再接入站內(nèi)。 ？ 答：車站值班員應(yīng)嚴格按《站細》規(guī)定時機開閉信號機。如取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未起動時，還應(yīng)通知司機，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進路。 ，準(zhǔn)許接入哪些列車？ 答：在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機、動車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以調(diào)車手信號旗（燈 ）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。 ？ 答： ⑴ 運行圖規(guī)定為通過的列車； ⑵ 以文件、電報修改為通過的列車； ⑶ 以調(diào)度命令臨時排點規(guī)定為通過的列車。 ？ 答： ⑴ 占用或穿越列車進路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車作業(yè)； ⑵ 在接發(fā)超限貨物列車的鄰線，線間距離不足 5000mm 的線路上調(diào)車，或接發(fā)非超限列車，在線間距離不足 5000mm 的鄰線調(diào)動超限車輛； ⑶ 接發(fā)客運列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器時的調(diào)車。 ？ 答：有計劃的 施工引導(dǎo)接車并直進直出正線通過時，準(zhǔn)許列車司機憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過 60km/h 速度進站。特定引導(dǎo)手信號顯示方式：晝間為展開的綠色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。 ，行車憑證和調(diào)度命令的遞交是如何規(guī)定的？ 答：準(zhǔn)許車站不向司機遞交書面行車憑證和調(diào)度命令。但車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù)，并使用列車無線調(diào)度電話 (其錄音裝置須作用良好 )將調(diào)度命令、行車憑證號碼 (路票為 電話 記錄 號碼 、綠色許可證為編號 )通知司機，得到司機復(fù)誦正確后，方可顯示通過手信號。列車憑通過手信號通過車站。 ？ 答： 鐵路 線路以車站、線路所、自動閉塞區(qū)間通過信號機劃分的線段，分別稱為站間區(qū)間、所間區(qū)間和閉塞分區(qū)。 ？ 答：當(dāng)區(qū)間或閉塞分區(qū)被列車占用后，即處于閉塞狀態(tài)。處于閉塞狀態(tài)的區(qū)間或閉塞分區(qū)，在設(shè)備或作業(yè)方法上，都應(yīng)保證在該列車尚未駛出，區(qū)間或閉塞分區(qū)尚未開通前，其它列車不能進入，以保證列車運行的安全。 ？ 答： ⑴ 按自動閉塞法運行時（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時除外）。 ⑵ 無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度 電話 、簡易緊急制動閥時除外）。 ⑶ 在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時。 ⑷ 電話 中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之 1 的列車除外）。掛有后部補機的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由 鐵路 局定。 ？ 答：當(dāng)列車冒進信號時，車站值班員應(yīng)派人查明現(xiàn)場情況如進路上的道岔被擠，須由工務(wù)人員判明是否擠壞，如擠壞，應(yīng)采取安全措施，不準(zhǔn)盲目動車。道岔未被擠壞時，可按下列辦法處理： ⑴ 列車冒進進站信號機時，不再開放信號機，按調(diào)車方式接入站內(nèi)； ⑵ 自動或半自動閉塞的車站，列車冒進出站信號機或越過警沖標(biāo)時，列車應(yīng)按調(diào)車方法退回站內(nèi)，再開放出站信號機發(fā)車。列車退行確有困難，請求救援，按調(diào)度命令辦理。但按 電話 閉塞法行車時，車站值班員確認具備發(fā)車條件，可不退行，重新組織發(fā)車。 ，車站值班員接到列車在區(qū)間停車需分部運行時如何處理？ 答：應(yīng)立即報告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。 6自動閉塞設(shè)備的使用特點有哪些？ 答：自動閉塞是把兩站間的線路劃分為若干個閉塞分區(qū)，每個閉塞分區(qū)由通過信號機防護，閉塞分區(qū)均裝有軌 道電路，當(dāng)列車占用或離去，防護該閉塞分區(qū)的通過信號機可自動地顯 示不同的信號。從而保證行車安全，同時，每個閉塞分區(qū)運行一個列車，不必等前行列車到達 對方站，只要車站具備發(fā)車條件后，即可發(fā)出續(xù)行列車，提高區(qū)間通過能力。 69. 為什么必須按規(guī)定時機關(guān)閉信號？ 答：關(guān)閉信號是接發(fā)列車的組成部分，不及時關(guān)閉進站或出站信號機就不能起到防護車站或防護區(qū)間的作用。但關(guān)閉過早，可 能使進路上的道岔提前解鎖，危及列車運行安全。因此必須按規(guī)定時機關(guān)閉信號。 ？ 答：接發(fā)列車時接發(fā)列車人員應(yīng)穿著規(guī)定服裝，衣帽整齊。佩戴臂（胸）章攜帶列車無線調(diào)度 電話 持規(guī)定信號旗（燈），立正姿勢，站在《站細》規(guī)定地點，面向列車注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。 71. 引導(dǎo)接車如何辦理？有何要求？ 答：使用引導(dǎo)信號接車時，按壓引導(dǎo)接車信號按鈕應(yīng)注意按牢，防止信號燈閃光。由引導(dǎo)人員接車時，應(yīng)在引 導(dǎo)員接車地點標(biāo)（未設(shè)者，引導(dǎo)正方向列車時應(yīng)在進站信號機外方 30 米內(nèi)；引導(dǎo)反方向列車時應(yīng)在列車運行方向右側(cè)的站界標(biāo)或正方向進站信號機相對處外方 30 米內(nèi)）處，顯 示引導(dǎo)手信號接車。列車頭部越過后，即可關(guān)閉或收回引導(dǎo)手信號。 ？ 答 :(1)復(fù)誦：“（次）道停車（通過）開放信
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