信號員題庫-免費閱讀
【正文】 、到發(fā)線上調(diào)車應(yīng)遵守哪些規(guī)定？ 答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。如溜車已停穩(wěn)，報告列車調(diào)度員聽其指示處理，無迎面列車時，根據(jù)線路縱斷面情況，在不使車輛脫軌的條件下，阻止溜走，否則 通知前方站。 、電雙方需要使用手搖把如何辦理？ 答：車、電雙方 需用手搖把時，雙方共同在《行車設(shè)備檢查登記簿》上簽認(rèn)后，方可開鎖取出手搖把，用完后由雙方共同清點數(shù)量，核對 號碼 ，加鎖。一個車站不準(zhǔn)有相同的道岔編號。當(dāng)用戶簽收后，已簽收的階段計劃會顯示在運統(tǒng)報表中。室內(nèi)設(shè)備包括控制臺、區(qū)段人工解鎖盤、繼電器組合及組合架、電源屏、分線盤等。確認(rèn)光帶、信號顯示正確，口呼：“信號好（了）”。佩戴臂（胸）章攜帶列車無線調(diào)度 電話 持規(guī)定信號旗（燈），立正姿勢，站在《站細(xì)》規(guī)定地點，面向列車注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。但按 電話 閉塞法行車時，車站值班員確認(rèn)具備發(fā)車條件，可不退行，重新組織發(fā)車。 ？ 答： ⑴ 按自動閉塞法運行時（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時除外）。 ？ 答：有計劃的 施工引導(dǎo)接車并直進直出正線通過時，準(zhǔn)許列車司機憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過 60km/h 速度進站。確認(rèn)空閑后，各自向車站值班員報告。 ？ 答 :⑴ 防護區(qū)間或閉塞分區(qū)，并指示列車運行條件； ⑵ 自動或半自動閉賽區(qū)間作為占用區(qū)間（或閉塞分區(qū)）的憑證； ⑶ 與車站發(fā)車進路和敵對進路相聯(lián)鎖，信號機開放后保證進路正確，有關(guān)道岔均鎖閉； ⑷ 指示列車在所屬線上的停車位置。 ？ 答：隔開設(shè)備系指安全線、避難線和有聯(lián)鎖的能起隔開作用的平行進路。 38. 辦理故障解鎖時的操作方法是如何規(guī)定的？ 答：故障解鎖的方法是 :一人破封按下控制臺上本咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕，另一人破封按下區(qū)段人工解鎖按 鈕盤上的故障區(qū)段事故按鈕，逐段解鎖。 ？ 答 :(1)無機車、車輛占用； (2)無封鎖施工； (3)無能引起機車、車輛脫軌的障礙物。 ⑶ 單機、動車及重型軌道車不受上述第２項的限制。同方向同時發(fā)接列車，是指車站兩端向同一方向同時開放出站、進站信號機，發(fā) 接兩個同一方向開行的列車。 ？ 答：系指車站發(fā)車人員未確認(rèn)出站信號，運轉(zhuǎn)車長未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號，車站發(fā)車人員未確認(rèn)運轉(zhuǎn)車長發(fā)車手信號盲目中轉(zhuǎn)信號或違反規(guī)定而直接發(fā)車時。 ？ 答：在 鐵路 上為輸送部隊和軍用物資 以及其它軍事目的而專門開行列車的總稱。 ？ 答：除列車在車站的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運行外，凡機車、車輛進行一切有目的的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車。信號員題庫 ？ 答 :信號是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。 ？ 答：為了保證行車安全，站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均需與有關(guān)信號機聯(lián)鎖。 ？有哪幾部分組成？其作用是什么？ 答：列尾裝置是列車尾部安全防護裝置的簡稱。 ？ 答：系指在正常情況下，不應(yīng)停車而停車。 ？其用途是什么？ 答：進站及接車進路色燈信號機上，均應(yīng)裝 設(shè)引導(dǎo)信號。 ？ 答： (1)停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車 線路上的道岔。 ？ 答：列車進路包括接車、發(fā)車和通過進路。對于點 紅光帶的區(qū)段只有排除軌道電路故障后，才能施行解鎖。 ？ 答：信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。 ？ 答：越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞 區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機后，方可出站調(diào)車。 ？ 答：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，應(yīng)遵守下列規(guī)定： ⑴ 客運列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路； ⑵ 特快旅客列車應(yīng)在正線上通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過； ⑶ 原規(guī)定為通過的客運列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機；如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列 車在站外停車后，開放信號機，再接入站內(nèi)。特定引導(dǎo)手信號顯示方式：晝間為展開的綠色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。 ⑵ 無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度 電話 、簡易緊急制動閥時除外）。 ，車站值班員接到列車在區(qū)間停車需分部運行時如何處理？ 答：應(yīng)立即報告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。 71. 引導(dǎo)接車如何辦理？有何要求？ 答：使用引導(dǎo)信號接車時，按壓引導(dǎo)接車信號按鈕應(yīng)注意按牢，防止信號燈閃光。 安全守則中“七不準(zhǔn)”是什么？ 答： ⑴ 不準(zhǔn)飲酒上崗； ⑵ 不準(zhǔn)擅離崗位； ⑶ 不準(zhǔn)飛乘飛降； ⑷ 不準(zhǔn)隨車捎腳； ⑸ 不準(zhǔn)鉆越車輛； ⑹ 不準(zhǔn)搶越線路； ⑺ 不準(zhǔn)走軌面、枕木頭、線路中心和車下坐臥。室外設(shè)備包括信號機、電動轉(zhuǎn)轍機、軌道電路，以及電纜線路。 系統(tǒng)車務(wù)終端如何輸入列車站存車 信息？ 答：選擇運統(tǒng)報表界面下〔基本功能〕〔現(xiàn)存車管理〕就會彈出站存車信息編輯對話框，用戶就可輸入、修改各個股道存車信息，點擊“上報行調(diào)臺
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