信號(hào)員題庫(kù)-wenkub
2022-08-22 11:07:22 本頁(yè)面
【正文】 號(hào)機(jī)開放后，保證進(jìn)路正確，有關(guān)道岔均鎖閉； (4)劃分車站與區(qū)間的分界標(biāo)志之一。 ？ 答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)于距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不少于 50m 的地點(diǎn)。 ？ 答：道岔除使用、清掃、檢查或修理外，應(yīng)保持向某線路開通的位置，這個(gè)位置稱為道岔定位。 ？ 答：集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)在機(jī)車或車輛第一輪對(duì)越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。如變通進(jìn)路形狀如同“八字”的進(jìn)路，稱之為迂回進(jìn)路。 ？ 答：旅客列車和混合列車。扳道、信號(hào)人員應(yīng)將調(diào)車作業(yè)計(jì)劃抄寫在調(diào)車作業(yè)通知單或車站規(guī)定的表簿內(nèi)，認(rèn)真核對(duì)，復(fù)誦 后，方可作業(yè)。 (2)在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，有關(guān)進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔。在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)是為了進(jìn)站接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來(lái)列車而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)使用。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的 鐵路 各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。 ？ 答：系指 ⑴ 接車線無(wú)列車、機(jī)車、車輛占用； ⑵ 線路無(wú)障礙物（包括 線路小車、單軌車）； ⑶ 相鄰線路無(wú)越標(biāo)、壓標(biāo)車輛； ⑷ 接車線未封鎖； ⑸ 接發(fā)超限貨物列車或鄰線停留超限貨物的車輛時(shí)，線間距符合接車條件。單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。由掛在列車尾部的主機(jī)和安裝于司機(jī)室內(nèi)的控制盒組成。 1信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器按用途分為哪些類型？ 答：信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。 ？ 答：在站內(nèi)，列車或調(diào)車車列由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的經(jīng)路叫進(jìn)路。 ？ 答 :鐵路 信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)兩大類。 電話 閉塞法？ 答： 電話 閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。 ？ 答：保證在一個(gè)區(qū)間或閉塞分區(qū) 在同一時(shí)間內(nèi)只能運(yùn)行一個(gè)列車的設(shè)備稱為閉塞設(shè)備。這種使進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間按一定程序、一定條件建立起來(lái)而又相互制約的關(guān)系稱為聯(lián)鎖。信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。其作用是： ① 列車尾部標(biāo)志； ② 司機(jī)可隨時(shí)檢查尾部風(fēng)壓； ③ 司機(jī)可使列車尾部自動(dòng)排風(fēng)，全列制動(dòng)停車。 ？ 答：系指股道上可以停放的列車或機(jī)車、車輛而不妨礙鄰線列車及調(diào)車車列安全運(yùn)行的最大長(zhǎng)度。 ？ 答：區(qū)間內(nèi)無(wú)列車、機(jī)車、車輛占用、區(qū)間未封鎖及相鄰兩站未辦妥接發(fā)列車閉塞手續(xù)，稱為區(qū)間空閑。 ？ 答：相對(duì)方向同時(shí)接車，是指車站兩端進(jìn)站方向同時(shí)開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，接入兩個(gè)相對(duì)方向開來(lái)的列車。 ？ 答：警沖標(biāo)是用來(lái)指示機(jī)車車輛停車時(shí)，不準(zhǔn)向道岔方向或線路交叉點(diǎn)方面越過(guò)，以防止停留在該線上的機(jī)車車輛與鄰線上的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖撞的標(biāo)志。 ？ 答：下列情況禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車 : ⑴ 進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò) 6‰的下坡道，而接車線末端無(wú)隔開設(shè)備； ⑵ 在接、發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，接入原規(guī)定為通過(guò)的列車而接車線末端無(wú)隔開設(shè)備。 (3)由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。 ，應(yīng)如何處理？ 答：先接后面有續(xù)行列車的列車，停車后起動(dòng)困難的列車或不適于在站外停車的列車。 ，遇哪些情況之一時(shí)應(yīng)改用 電話 閉塞法行車？ 答 :(1)只設(shè)有一架通過(guò)信號(hào)機(jī)的區(qū)間，通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障； (2)未設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)的區(qū)間，當(dāng)出站信號(hào)機(jī)及離去監(jiān)督器均發(fā)生故障； (3)遇天氣惡劣，距 300m 難以辨認(rèn)列車信號(hào)機(jī)的顯示時(shí)，發(fā)出機(jī)車信號(hào)和自動(dòng)停車裝置臨時(shí)發(fā)生故障（或無(wú)該項(xiàng)設(shè)備）的列車； (4)雙線自動(dòng)閉塞，其中一線的基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)（作用良好的一線仍使用基本閉塞法）。 3何謂軌道電路？ 答：為了使列車的行動(dòng)直接與信號(hào)設(shè)備發(fā)生聯(lián)系，用一段軌道的鋼軌作為導(dǎo)線，兩端用絕緣節(jié)隔開，中間軌縫用軌端連續(xù)線連接起來(lái)，一端送電、另一端受電所構(gòu)成的電路叫軌道電路。 、段管線在什么情況下均應(yīng)鋪設(shè)安全線？ 答：岔線、段管線與正線，到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。 信號(hào)設(shè)備有哪幾部分組成？ 答： 鐵路 信號(hào)設(shè)備包括信號(hào)、聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備三個(gè)部分組成。 ？ 答：使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，跟隨旅客列車后面通過(guò)的貨物列車可憑出站信號(hào)機(jī)顯示的黃色燈光出發(fā)。 ？ 答：電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段 進(jìn)路上的道岔不可能 轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開放 (引導(dǎo)信號(hào)除外 )；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自 動(dòng)關(guān)閉 ,被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放。 ？ 答：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)段及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同 意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書（附件五）。三人目視走行檢查：遇 天氣不良或線路 曲線半徑小，無(wú)法對(duì)道檢查時(shí)，由助理值班員和接車線兩端扳道員按分工的地段，在線路中心進(jìn)行目視走行檢查。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車
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