【正文】 閉塞的車站，列車冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)或越過警沖標(biāo)時(shí)，列車應(yīng)按調(diào)車方法退回站內(nèi)，再開放出站信號(hào)機(jī)發(fā)車。確認(rèn)光帶、信號(hào)顯示正確，口呼：“信號(hào)好（了）”。值班員點(diǎn)擊“階段計(jì)劃簽收 按鈕后彈出階段計(jì)劃簽收對(duì)話框。 8出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，怎樣辦理列車通過？ 答：出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過的列車還應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過手信號(hào)。 ，辦理發(fā)車作業(yè)時(shí)閉塞方式、準(zhǔn)備進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路 、確認(rèn)進(jìn)路的方法及行車憑證是怎樣規(guī)定的？ 答： (1)閉塞方式：基本閉塞（自動(dòng)閉塞區(qū)段）或 電話 閉塞（半自動(dòng)閉塞區(qū)段）； (2)進(jìn)路準(zhǔn)備：正常排列或排列調(diào)車進(jìn)路； (3)進(jìn)路鎖閉：白色光帶鎖閉； (4)進(jìn)路確認(rèn)：通過白色光帶確認(rèn)； (5)行車憑證：綠色許可證（自動(dòng)閉塞區(qū)段）或路票（半自動(dòng)閉塞區(qū)段）。 （軌道電路出現(xiàn)紅光帶），而故障區(qū)段道岔位置開通不正確時(shí)，辦理 接車作業(yè)時(shí)閉塞方式、準(zhǔn)備進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、確認(rèn)進(jìn)路的方法及接車方式是怎樣規(guī)定的？ 答： (1)閉塞方式：基本閉塞； (2)進(jìn)路準(zhǔn)備：非故障區(qū)段排列調(diào)車進(jìn)路或單操，故障區(qū)段道岔現(xiàn)場(chǎng)操縱； (3)進(jìn)路鎖閉：非故障區(qū)段引導(dǎo)總鎖閉，故障區(qū)段對(duì)向道岔及防護(hù)道岔現(xiàn)場(chǎng)使用鉤鎖器加鎖； (4)進(jìn)路確認(rèn)：非故障區(qū)段通過白色光帶確認(rèn)，故障區(qū) 段現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)； (5)接車方式：引導(dǎo)信號(hào)。股道編號(hào)，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)；雙線區(qū)段的車站，從正 線起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。 系統(tǒng)車務(wù)終端如何簽收調(diào)度命令？ 答：當(dāng)調(diào)度中心向本站發(fā)送調(diào)度命令時(shí)，調(diào)度命令簽收按鈕將會(huì)閃爍，說明已收到調(diào)度命令，值班員應(yīng)簽收調(diào) 度命令。由引導(dǎo)人員接車時(shí)，應(yīng)在引 導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)（未設(shè)者，引導(dǎo)正方向列車時(shí)應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方 30 米內(nèi)；引導(dǎo)反方向列車時(shí)應(yīng)在列車運(yùn)行方向右側(cè)的站界標(biāo)或正方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處外方 30 米內(nèi)）處，顯 示引導(dǎo)手信號(hào)接車。 ⑶ 在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)。 ？ 答：車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。 ？ 答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)于距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不少于 50m 的地點(diǎn)。 ？ 答：旅客列車和混合列車。裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)是為了進(jìn)站接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)使用。由掛在列車尾部的主機(jī)和安裝于司機(jī)室內(nèi)的控制盒組成。 ？ 答 :鐵路 信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩大類。信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。 ？ 答：相對(duì)方向同時(shí)接車，是指車站兩端進(jìn)站方向同時(shí)開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，接入兩個(gè)相對(duì)方向開來的列車。 ，應(yīng)如何處理？ 答：先接后面有續(xù)行列車的列車，停車后起動(dòng)困難的列車或不適于在站外停車的列車。 信號(hào)設(shè)備有哪幾部分組成？ 答： 鐵路 信號(hào)設(shè)備包括信號(hào)、聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備三個(gè)部分組成。三人目視走行檢查：遇 天氣不良或線路 曲線半徑小，無法對(duì)道檢查時(shí)，由助理值班員和接車線兩端扳道員按分工的地段，在線路中心進(jìn)行目視走行檢查。處于閉塞狀態(tài)的區(qū)間或閉塞分區(qū)，在設(shè)備或作業(yè)方法上，都應(yīng)保證在該列車尚未駛出，區(qū)間或閉塞分區(qū)尚未開通前，其它列車不能進(jìn)入，以保證列車運(yùn)行的安全。 ？ 答：接發(fā)列車時(shí)接發(fā)列車人員應(yīng)穿著規(guī)定服裝，衣帽整齊。 7 6502 電氣集中設(shè)備由哪幾部分組成？ 答：電氣集中設(shè)備由室內(nèi)設(shè)備和室外兩部分組成。車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。對(duì)溜車方面 采取軌面撒沙子及其他阻止措施。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。 ？ 答：發(fā)現(xiàn)車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí)，車站值班員應(yīng)立即將溜走的輛數(shù)、空重別報(bào)告列車調(diào)度員，通知有關(guān)相鄰站，有中 間工區(qū)的還應(yīng)急速通知中間工區(qū)。 系統(tǒng)車務(wù)終端如何輸入列車站存車 信息？ 答：選擇運(yùn)統(tǒng)報(bào)表界面下〔基本功能〕〔現(xiàn)存車管理〕就會(huì)彈出站存車信息編輯對(duì)話框，用戶就可輸入、修改各個(gè)股道存車信息，點(diǎn)擊“上報(bào)行調(diào)臺(tái) 按鈕，信息就會(huì)發(fā)送到調(diào)度所中心。 安全守則中“七不準(zhǔn)”是什么？ 答： ⑴ 不準(zhǔn)飲酒上崗； ⑵ 不準(zhǔn)擅離崗位； ⑶ 不準(zhǔn)飛乘飛降； ⑷ 不準(zhǔn)隨車捎腳； ⑸ 不準(zhǔn)鉆越車輛； ⑹ 不準(zhǔn)搶越線路； ⑺ 不準(zhǔn)走軌面、枕木頭、線路中心和車下坐臥。 ，車站值班員接到列車在區(qū)間停車需分部運(yùn)行時(shí)如何處理？ 答：應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式：晝間為展開的綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。 ？ 答：越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞 區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。對(duì)于點(diǎn) 紅光帶的區(qū)段只有排除軌道電路故障后，才能施行解鎖。 ？ 答： (1)停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車 線路上的道岔。 ？ 答：系指在正常情況下，不應(yīng)停