【正文】 （軌道電路顯示紅光帶）時(shí)，辦理接車作業(yè)時(shí)閉塞方式、接車線空閑檢查、準(zhǔn)備進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、確認(rèn)進(jìn)路的方法及接車方式是怎樣規(guī)定的？ 答： (1)閉塞方式：基本閉塞； (2)接車線空閑檢查：現(xiàn)場(chǎng)檢查； (3)進(jìn)路準(zhǔn)備：正常排列或排列調(diào)車進(jìn)路； (4)進(jìn)路鎖閉：白色光帶鎖閉； (5)進(jìn)路確認(rèn)：通過白色光帶確認(rèn)； (6)接車方式：引導(dǎo)信號(hào)。取消進(jìn)路解鎖時(shí)，必須先取消接車進(jìn)路后，才能取消延續(xù)進(jìn)路 。此時(shí)，值班員姓名顯示當(dāng)前登錄的值班員（如果姓名不對(duì)應(yīng)重新登錄），按下“簽收 按鈕 后就已簽收此條調(diào)度命令。 ？ 答 :(1)復(fù)誦：“（次）道停車（通過）開放信號(hào)”。掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由 鐵路 局定。 ，準(zhǔn)許接入哪些列車？ 答：在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。在四顯示自 動(dòng)閉塞區(qū)段，特快旅客列車可憑出站信號(hào)機(jī)顯示的綠黃色燈光通過。 ，只準(zhǔn)許在何種線路上辦理？ 答：只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理。 ？ 答：在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。 ？ 答：耽誤列車系指列車在區(qū)間內(nèi)停車，通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開，超過圖定的停車時(shí)間或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn)、合并、保留。 ？ 答：站內(nèi)聯(lián)鎖范圍內(nèi)的固定進(jìn)路，凡不能以道岔的位置分開敵對(duì)關(guān)系的均稱為敵對(duì)進(jìn)路。另外，按壓進(jìn)路始、終 端按鈕后，除了這兩個(gè)按鈕表示燈閃光外，在進(jìn)路范圍內(nèi)的調(diào)車進(jìn)路按鈕和變通按鈕表示燈同時(shí)閃光，均屬正常操作，進(jìn)路選出后，表示燈全部熄滅。 ？ 答：列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。 ？ 答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人用調(diào)車作業(yè)通知單向扳道、信號(hào)人員傳達(dá)計(jì)劃，有困難時(shí)，可用電話 傳達(dá)。 ？ 答：特別用途線是指安全線和避難線。 55. 接車前不能從設(shè)備上確認(rèn)接車線空閑時(shí)，怎樣檢查接車線？ 答：不能從設(shè)備上檢查確認(rèn)時(shí)，車站值班員必須親自或指派助理值班員及接車線的兩端扳道員（長(zhǎng)）現(xiàn)場(chǎng)檢 查 ,檢查確認(rèn)方法 :三人分段對(duì)道檢查：三人同時(shí)站在接車線路中心，目視分管的地段，助理值班員先與進(jìn)路的始端，后與終端扳道員（長(zhǎng)）對(duì)道，確認(rèn)空閑后，各 自向車站值班員報(bào)告。 ？ 答： 鐵路 線路以車站、線路所、自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)劃分的線段，分別稱為站間區(qū)間、所間區(qū)間和閉塞分區(qū)。但關(guān)閉過早，可 能使進(jìn)路上的道岔提前解鎖，危及列車運(yùn)行安全。 ？ 答：當(dāng)超長(zhǎng)列車尾部停于警沖標(biāo)外方因故不能轉(zhuǎn)線或開行時(shí)，又必須辦理相對(duì)方向接車時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站 方向?yàn)槌^ 6‰下坡道而接車線末端無隔開設(shè)備時(shí)，車站值班員應(yīng)使列車站外停車后，再接入站內(nèi)。 ？ 答：站內(nèi)的道岔，應(yīng)由工務(wù)部門會(huì)同電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序編號(hào)。中間工區(qū)接到溜車的通知后，應(yīng)立即趕赴區(qū)間。 遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以 電話 記錄辦理。有關(guān)相鄰車站值班員接到溜車的通知后，停止向溜車區(qū)間發(fā)車（根據(jù)區(qū)間、 區(qū)段線路縱斷面情況，必要時(shí)也要停止向另一方向發(fā)車）。為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線內(nèi)，接停車的客運(yùn)列車時(shí)，在接車線末端方向第 一組道岔必須向相鄰線路開通。 軍事運(yùn)輸?shù)燃?jí)是如何劃分的？ 答： 鐵路軍事運(yùn)輸分為：特殊運(yùn)輸、重點(diǎn)運(yùn)輸、一般運(yùn)輸。從而保證行車安全，同時(shí)，每個(gè)閉塞分區(qū)運(yùn)行一個(gè)列車，不必等前行列車到達(dá) 對(duì)方站，只要車站具備發(fā)車條件后，即可發(fā)出續(xù)行列車，提高區(qū)間通過能力。但車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù)，并使用列車無線調(diào)度電話 (其錄音裝置須作用良好 )將調(diào)度命令、行車憑證號(hào)碼 (路票為 電話 記錄 號(hào)碼 、綠色許可證為編號(hào) )通知司機(jī)，得到司機(jī)復(fù)誦正確后，方可顯示通過手信號(hào)。 ？ 答：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)段及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同 意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書（附件五）。 、段管線在什么情況下均應(yīng)鋪設(shè)安全線？ 答：岔線、段管線與正線，到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。 (3)由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。 ？ 答：區(qū)間內(nèi)無列車、機(jī)車、車輛占用、區(qū)間未封鎖及相鄰兩站未辦妥接發(fā)列車閉塞手續(xù)，稱為區(qū)間空閑。這種使進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間按一定程序、一定條件建立起來而又相互制約的關(guān)系稱為聯(lián)鎖。 ？ 答：在站內(nèi)，列車或調(diào)車車列由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的經(jīng)路叫進(jìn)路。單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。如變通進(jìn)路形狀如同“八字”的進(jìn)路，稱之為迂回進(jìn)路。 ？ 答 :(1)防護(hù)車站； (2)指示列車運(yùn)行條件； (3)與接車進(jìn)路和敵對(duì)進(jìn)路相聯(lián)鎖，信號(hào)機(jī)開放后，保證進(jìn)路正確，有關(guān)道岔均鎖閉； (4)劃分車站與區(qū)間的分界標(biāo)志之一。 ？ 答： ⑴ 運(yùn)行圖規(guī)定為通過的列車； ⑵ 以文件、電報(bào)修改為通過的列車； ⑶ 以調(diào)度命令臨時(shí)排點(diǎn)規(guī)定為通過的列車。道岔未被擠壞時(shí)，可按下列辦法處理： ⑴ 列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，不再開放信號(hào)機(jī)，按調(diào)車方式接入站內(nèi)； ⑵ 自動(dòng)或半自動(dòng)