【正文】 ，信號機開放；調(diào)車變通進路不能一次辦理，應(yīng)按調(diào)車基本進路分段辦理。 ？ 答：站內(nèi)的道岔，應(yīng)由工務(wù)部門會同電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序編號。 系統(tǒng)車務(wù)終端如何簽收階段計劃？ 答：當(dāng)調(diào)度中心下發(fā)階段計劃后，階段計劃簽收按鈕將會閃爍，說明已收到階段計劃，值班員應(yīng)簽收此階段計劃。 ？ 答：當(dāng)超長列車尾部停于警沖標(biāo)外方因故不能轉(zhuǎn)線或開行時，又必須辦理相對方向接車時，在進站信號機外制動距離內(nèi)進站 方向為超過 6‰下坡道而接車線末端無隔開設(shè)備時，車站值班員應(yīng)使列車站外停車后，再接入站內(nèi)。 (2)開放進站信號：眼看、手指進路始端按鈕，口呼：“進站”，按下按鈕；眼看、手指進路終端按鈕，口 呼：“道”，按下按鈕。但關(guān)閉過早，可 能使進路上的道岔提前解鎖，危及列車運行安全。 ？ 答：當(dāng)列車冒進信號時，車站值班員應(yīng)派人查明現(xiàn)場情況如進路上的道岔被擠，須由工務(wù)人員判明是否擠壞，如擠壞，應(yīng)采取安全措施，不準(zhǔn)盲目動車。 ？ 答： 鐵路 線路以車站、線路所、自動閉塞區(qū)間通過信號機劃分的線段，分別稱為站間區(qū)間、所間區(qū)間和閉塞分區(qū)。上述列車均應(yīng)在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以調(diào)車手信號旗（燈 ）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。 55. 接車前不能從設(shè)備上確認(rèn)接車線空閑時，怎樣檢查接車線？ 答：不能從設(shè)備上檢查確認(rèn)時，車站值班員必須親自或指派助理值班員及接車線的兩端扳道員（長）現(xiàn)場檢 查 ,檢查確認(rèn)方法 :三人分段對道檢查：三人同時站在接車線路中心，目視分管的地段，助理值班員先與進路的始端，后與終端扳道員（長）對道，確認(rèn)空閑后，各 自向車站值班員報告。 ？ 答：軌道絕緣節(jié)的安設(shè)位置應(yīng)距警沖標(biāo)不小于 ,不大于 4 米。 ？ 答：特別用途線是指安全線和避難線。 3什么叫平行和 迂回進路？ 答：除基本進路外與基本進路有平行部分的接發(fā)車進路或調(diào)車進路叫平行進路。 ？ 答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人用調(diào)車作業(yè)通知單向扳道、信號人員傳達計劃，有困難時，可用電話 傳達。出站信號機應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方 (對向道岔為尖軌尖端外方 )適當(dāng)?shù)攸c。 ？ 答：列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。 ？ 答：列車是指編成的車列，掛有機車及規(guī)定的列車標(biāo)志 。另外，按壓進路始、終 端按鈕后，除了這兩個按鈕表示燈閃光外，在進路范圍內(nèi)的調(diào)車進路按鈕和變通按鈕表示燈同時閃光，均屬正常操作，進路選出后，表示燈全部熄滅。 ？ 答：通過相鄰車站、線路所、閉塞分區(qū)的設(shè)備或人為控制，使列車與列車相互間保持一定間隔，以保證列車安全運行的行車方法稱為行車閉塞法。 ？ 答：站內(nèi)聯(lián)鎖范圍內(nèi)的固定進路，凡不能以道岔的位置分開敵對關(guān)系的均稱為敵對進路。 ？ 答：在排列接車進路時，應(yīng)該注意終端按鈕是反方向的列車按鈕。 ？ 答：耽誤列車系指列車在區(qū)間內(nèi)停車，通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開，超過圖定的停車時間或調(diào)度員指定的時間；列車停運、合并、保留。 ？ 答：車機聯(lián)控是車務(wù)、機務(wù)等行車有關(guān)人員利用列車無線調(diào)度 電話 ，按規(guī)定聯(lián)絡(luò)，確認(rèn)行車要求，提示行車安全信息，確保 行車安全的互控措施。 ？ 答：在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號機。 (4)《站細》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。 ，只準(zhǔn)許在何種線路上辦理？ 答：只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理。 線路分為幾種？ 答： 鐵路 線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。在四顯示自 動閉塞區(qū)段，特快旅客列車可憑出站信號機顯示的綠黃色燈光通過。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告信號機（或靠近車站的第一個預(yù)告標(biāo)）或《站細》規(guī)定的間隔時間 后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最 遠不得越出站界 500m。 ，準(zhǔn)許接入哪些列車？ 答：在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機、動車及重型軌道車。列車憑通過手信號通過車站。掛有后部補機的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由 鐵路 局定。 69. 為什么必須按規(guī)定時機關(guān)閉信號？ 答：關(guān)閉信號是接發(fā)列車的組成部分，不及時關(guān)閉進站或出站信號機就不能起到防護車站或防護區(qū)間的作用。 ？ 答 :(1)復(fù)誦：“（次）道停車（通過）開放信號”。 、重量尾數(shù)波動有何規(guī)定？ 答：貨物列車牽引重量，允許上下波動 81 噸以內(nèi)，長度允許欠 輛以內(nèi)。此時，值班員姓名顯示當(dāng)前登錄的值班員（如果姓名不對應(yīng)重新登錄），按下“簽收 按鈕 后就已簽收此條調(diào)度命令。 有特殊困難的車站，確需調(diào)車時，制定安全措施，由 鐵路 局審核批準(zhǔn)。取消進路解鎖時，必須先取消接車進路后，才能取消延續(xù)進路 。選擇空線放入溜走車輛，指示就近人員在警沖標(biāo)內(nèi)方安放鐵鞋或采取其他阻止措施，迫不得已時，可使其 脫軌。 （軌道電路顯示紅光帶）時，辦理接車作業(yè)時閉塞方式、接車線空閑檢查、準(zhǔn)備進路、鎖閉進路、確認(rèn)進路的方法及接車方式是怎樣規(guī)定的？ 答： (1)閉塞方式：基本閉塞； (2)接車線空閑檢查：現(xiàn)場檢查； (3)進路準(zhǔn)備：正常排列或排列調(diào)車進路； (4)進路鎖閉：白色光帶鎖閉； (5)進路確認(rèn)：通過白色光帶確認(rèn)； (6)接車方式：引導(dǎo)信號。