【正文】 答：道岔除使用、清掃、檢查或修理外，應(yīng)保持向某線路開(kāi)通的位置，這個(gè)位置稱為道岔定位。如變通進(jìn)路形狀如同“八字”的進(jìn)路，稱之為迂回進(jìn)路。扳道、信號(hào)人員應(yīng)將調(diào)車作業(yè)計(jì)劃抄寫在調(diào)車作業(yè)通知單或車站規(guī)定的表簿內(nèi)，認(rèn)真核對(duì)，復(fù)誦 后，方可作業(yè)。在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的 鐵路 各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。 1信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器按用途分為哪些類型？ 答：信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。 ？ 答：在站內(nèi)，列車或調(diào)車車列由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的經(jīng)路叫進(jìn)路。 電話 閉塞法？ 答： 電話 閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。這種使進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間按一定程序、一定條件建立起來(lái)而又相互制約的關(guān)系稱為聯(lián)鎖。其作用是： ① 列車尾部標(biāo)志； ② 司機(jī)可隨時(shí)檢查尾部風(fēng)壓； ③ 司機(jī)可使列車尾部自動(dòng)排風(fēng)，全列制動(dòng)停車。 ？ 答：區(qū)間內(nèi)無(wú)列車、機(jī)車、車輛占用、區(qū)間未封鎖及相鄰兩站未辦妥接發(fā)列車閉塞手續(xù)，稱為區(qū)間空閑。 ？ 答：警沖標(biāo)是用來(lái)指示機(jī)車車輛停車時(shí)，不準(zhǔn)向道岔方向或線路交叉點(diǎn)方面越過(guò)，以防止停留在該線上的機(jī)車車輛與鄰線上的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖撞的標(biāo)志。 (3)由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。 ，遇哪些情況之一時(shí)應(yīng)改用 電話 閉塞法行車？ 答 :(1)只設(shè)有一架通過(guò)信號(hào)機(jī)的區(qū)間，通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障； (2)未設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)的區(qū)間，當(dāng)出站信號(hào)機(jī)及離去監(jiān)督器均發(fā)生故障； (3)遇天氣惡劣，距 300m 難以辨認(rèn)列車信號(hào)機(jī)的顯示時(shí)，發(fā)出機(jī)車信號(hào)和自動(dòng)停車裝置臨時(shí)發(fā)生故障（或無(wú)該項(xiàng)設(shè)備）的列車； (4)雙線自動(dòng)閉塞，其中一線的基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)（作用良好的一線仍使用基本閉塞法）。 、段管線在什么情況下均應(yīng)鋪設(shè)安全線？ 答：岔線、段管線與正線，到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。 ？ 答：使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，跟隨旅客列車后面通過(guò)的貨物列車可憑出站信號(hào)機(jī)顯示的黃色燈光出發(fā)。 ？ 答：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)段及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同 意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書（附件五）。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。但車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù)，并使用列車無(wú)線調(diào)度電話 (其錄音裝置須作用良好 )將調(diào)度命令、行車憑證號(hào)碼 (路票為 電話 記錄 號(hào)碼 、綠色許可證為編號(hào) )通知司機(jī)，得到司機(jī)復(fù)誦正確后，方可顯示通過(guò)手信號(hào)。 ⑷ 電話 中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之 1 的列車除外）。從而保證行車安全，同時(shí)，每個(gè)閉塞分區(qū)運(yùn)行一個(gè)列車，不必等前行列車到達(dá) 對(duì)方站，只要車站具備發(fā)車條件后，即可發(fā)出續(xù)行列車，提高區(qū)間通過(guò)能力。列車頭部越過(guò)后，即可關(guān)閉或收回引導(dǎo)手信號(hào)。 軍事運(yùn)輸?shù)燃?jí)是如何劃分的？ 答： 鐵路軍事運(yùn)輸分為：特殊運(yùn)輸、重點(diǎn)運(yùn)輸、一般運(yùn)輸。值班員點(diǎn)擊“調(diào)度命令簽收 按鈕后彈出調(diào)度命令簽收對(duì)話框。為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線內(nèi)，接停車的客運(yùn)列車時(shí)，在接車線末端方向第 一組道岔必須向相鄰線路開(kāi)通。 8怎樣辦理延續(xù)進(jìn)路的解鎖？ 答：正常延續(xù)進(jìn)路的解鎖；從列車頭部進(jìn)入股道開(kāi)始經(jīng) 3 分鐘后自動(dòng)解鎖，如經(jīng)確認(rèn)列車已全部進(jìn)入股道停妥后，也可以破封，按下坡道解鎖按鈕，延續(xù)進(jìn)路即可解鎖。有關(guān)相鄰車站值班員接到溜車的通知后，停止向溜車區(qū)間發(fā)車（根據(jù)區(qū)間、 區(qū)段線路縱斷面情況，必要時(shí)也要停止向另一方向發(fā)車）。 ，辦理發(fā)車作業(yè)時(shí)閉塞方式、準(zhǔn)備進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、確認(rèn)進(jìn)路的方法及行車憑證是怎樣規(guī)定的？ 答： (1)閉塞方式：基本閉塞（自動(dòng)閉塞區(qū)段）或 電話 閉塞（半自動(dòng)閉塞區(qū)段）； (2)進(jìn)路排列：集中區(qū)排列調(diào)車進(jìn)路，非集中區(qū)的道岔現(xiàn)地操縱至所需位置； (3)進(jìn)路鎖閉：集中區(qū)開(kāi)放調(diào)車信號(hào)鎖閉，非集中區(qū)的道岔現(xiàn)場(chǎng)使用鉤鎖器加鎖 ； (4)進(jìn)路確認(rèn)：集中區(qū)通過(guò)白色光帶確認(rèn)，非集中區(qū)現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)； (5)行車憑證：綠色許可證（自動(dòng)閉塞區(qū)段）或路票（半自動(dòng)閉塞區(qū)段）。 遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以 電話 記錄辦理。 路故障（出現(xiàn)紅光帶），而故障區(qū)段道岔位置開(kāi)通正確時(shí)，辦理接車作業(yè)時(shí)閉塞方式、準(zhǔn)備進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、確認(rèn)進(jìn)路的方法及接車方式是怎樣規(guī)定的？ 答： (1)閉塞方式：基本閉塞； (2)進(jìn)路準(zhǔn)備：排列調(diào)車進(jìn)路或單操； (3)進(jìn)路鎖閉：非故障區(qū)段開(kāi)放調(diào)車信號(hào)鎖閉或現(xiàn)場(chǎng)使用鉤鎖器加鎖，故障區(qū)段對(duì)向及防護(hù)道岔現(xiàn)場(chǎng)使用鉤鎖器加鎖； (4)進(jìn)路確認(rèn)：非故障區(qū)段通過(guò)白色光帶確認(rèn)，故障區(qū)段通過(guò)道岔定、反位表示燈及現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)； (5)接車方式：引導(dǎo)信號(hào)。中間工區(qū)接到溜車的通知后，應(yīng)立即趕赴區(qū)間。 87. 怎樣辦理變通進(jìn)路？ 答：辦理列車變通進(jìn)路，需順序按下始端的列車按鈕，然后按下變更進(jìn)路處的變更按鈕，再按下進(jìn)路終端按鈕，光帶顯示正常后