信號員題庫-文庫吧在線文庫
【正文】 理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書。 ？ 答：車站值班員應(yīng)嚴格按《站細》規(guī)定時機開閉信號機。 ，行車憑證和調(diào)度命令的遞交是如何規(guī)定的？ 答：準許車站不向司機遞交書面行車憑證和調(diào)度命令。 ⑶ 在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時。 6自動閉塞設(shè)備的使用特點有哪些？ 答：自動閉塞是把兩站間的線路劃分為若干個閉塞分區(qū)，每個閉塞分區(qū)由通過信號機防護，閉塞分區(qū)均裝有軌 道電路，當列車占用或離去，防護該閉塞分區(qū)的通過信號機可自動地顯 示不同的信號。由引導(dǎo)人員接車時，應(yīng)在引 導(dǎo)員接車地點標（未設(shè)者，引導(dǎo)正方向列車時應(yīng)在進站信號機外方 30 米內(nèi)；引導(dǎo)反方向列車時應(yīng)在列車運行方向右側(cè)的站界標或正方向進站信號機相對處外方 30 米內(nèi)）處，顯 示引導(dǎo)手信號接車。 ZXX 表示什么列車？ Z 讀作什么？ 答：車次以 ZXX 表示為直達特快旅客列車， Z 讀為“直” ？ 答： (1)列車臨時機外停車作業(yè)時； (2)通過列車變?yōu)橥＼囎鳂I(yè)時； (3)旅客列車變更固定接車線路作業(yè)時； (4)列車直進側(cè)出通過作業(yè)； (5)車站引導(dǎo)接車作業(yè)； (6)列車反方向行車作業(yè)時； (7)站內(nèi)或區(qū)間限速作業(yè)時。 系統(tǒng)車務(wù)終端如何簽收調(diào)度命令？ 答：當調(diào)度中心向本站發(fā)送調(diào)度命令時，調(diào)度命令簽收按鈕將會閃爍，說明已收到調(diào)度命令，值班員應(yīng)簽收調(diào) 度命令。 ，哪些情況準許調(diào)車作業(yè)？ 答：接發(fā)客運列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車： ⑴ 發(fā)出客運列車時，與列車相反方向； ⑵ 能進入接發(fā)列車進路的線路的本務(wù)機車在停留線路內(nèi)摘下、上水，列車拉道口、對貨位。股道編號，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號；雙線區(qū)段的車站，從正 線起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭式車站，向終點方向由左側(cè)開始編號，如站舍位于線路一側(cè)時，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布命令封鎖區(qū)間并指示車站進行處理。 （軌道電路出現(xiàn)紅光帶），而故障區(qū)段道岔位置開通不正確時，辦理 接車作業(yè)時閉塞方式、準備進路、鎖閉進路、確認進路的方法及接車方式是怎樣規(guī)定的？ 答： (1)閉塞方式：基本閉塞； (2)進路準備：非故障區(qū)段排列調(diào)車進路或單操，故障區(qū)段道岔現(xiàn)場操縱； (3)進路鎖閉：非故障區(qū)段引導(dǎo)總鎖閉，故障區(qū)段對向道岔及防護道岔現(xiàn)場使用鉤鎖器加鎖； (4)進路確認：非故障區(qū)段通過白色光帶確認，故障區(qū) 段現(xiàn)場確認； (5)接車方式：引導(dǎo)信號。 電話 閉塞法行車？ 答：遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用 電話 閉塞法行車： (1)基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號機故障或燈光熄滅）時； (2)未設(shè)鑰匙路簽（牌）設(shè)備的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補機的列車時或自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時； (3)無雙向閉塞的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時； (4)半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車 ，由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車或超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路時； (5)自動閉塞、半自動閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時。 ，辦理發(fā)車作業(yè)時閉塞方式、準備進路、鎖閉進路 、確認進路的方法及行車憑證是怎樣規(guī)定的？ 答： (1)閉塞方式：基本閉塞（自動閉塞區(qū)段）或 電話 閉塞（半自動閉塞區(qū)段）； (2)進路準備：正常排列或排列調(diào)車進路； (3)進路鎖閉：白色光帶鎖閉； (4)進路確認：通過白色光帶確認； (5)行車憑證：綠色許可證（自動閉塞區(qū)段）或路票（半自動閉塞區(qū)段）。已知迎面有列車開來時，應(yīng)派人員迅速安放響墩，顯示停車信號使列車停車，通知機乘人員下車。 8出站信號機發(fā)生故障時，怎樣辦理列車通過？ 答：出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過的列車還應(yīng)預(yù)告司機，并顯示通過手信號。道岔編號，從列車到達方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭線上，向線路終點方向順序編號。值班員點擊“階段計劃簽收 按鈕后彈出階段計劃簽收對話框。對超長列車其停于警沖標外方的列車尾部一端，由車站派人防護。確認光帶、信號顯示正確，口呼：“信號好（了）”。因此必須按規(guī)定時機關(guān)閉信號。道岔未被擠壞時，可按下列辦法處理： ⑴ 列車冒進進站信號機時，不再開放信號機，按調(diào)車方式接入站內(nèi)； ⑵ 自動或半自動閉塞的車站，列車冒進出站信號機或越過警沖標時，列車應(yīng)按調(diào)車方法退回站內(nèi)，再開放出站信號機發(fā)車。 ？ 答：當區(qū)間或閉塞分區(qū)被列車占用后，即處于閉塞狀態(tài)。 ？ 答： ⑴ 運行圖規(guī)定為通過的列車； ⑵ 以文件、電報修改為通過的列車； ⑶ 以調(diào)度命令臨時排點規(guī)定為通過的列車。對道 的顯示方法：晝間以攏起的手信號旗，先顯示股道信號，后劃圓圈；夜間以白色燈光，先顯示股道信號，后大幅度左右搖動。 ？ 答 :(1)防護車站； (2)指示列車運行條件； (3)與接車進路和敵對進路相聯(lián)鎖，信號機開放后，保證進路正確，有關(guān)道岔均鎖閉； (4)劃分車站與區(qū)間的分界標志之一。 ？
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