信號(hào)員題庫(kù)(存儲(chǔ)版)
【正文】 按鈕，信息就會(huì)發(fā)送到調(diào)度所中心。 ？ 答：站內(nèi)的股道，應(yīng)由工務(wù) 部門(mén)會(huì)同電務(wù)部門(mén)、車站共同統(tǒng)一順序編號(hào)。 ？ 答：發(fā)現(xiàn)車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí)，車站值班員應(yīng)立即將溜走的輛數(shù)、空重別報(bào)告列車調(diào)度員，通知有關(guān)相鄰站，有中 間工區(qū)的還應(yīng)急速通知中間工區(qū)。 （ 出現(xiàn)紅光帶），而故障區(qū)段的道岔位置開(kāi)通正確時(shí)，辦理發(fā)車作業(yè)時(shí)閉塞方式、準(zhǔn)備進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、確認(rèn)進(jìn)路的方法及行車憑證是怎樣規(guī)定的？ 答： (1)閉塞方式：基本閉塞（自動(dòng)閉塞區(qū)段）或 電話 閉塞（半自動(dòng)閉塞區(qū)段）； (2)進(jìn)路準(zhǔn)備：排列調(diào)車進(jìn)路或單操； (3)進(jìn)路鎖閉：非故障區(qū)段開(kāi)放調(diào)車信號(hào)鎖閉或現(xiàn)場(chǎng)使用鉤鎖器加鎖，故障區(qū)段對(duì)向及防護(hù)道岔現(xiàn)場(chǎng)使用鉤鎖器加鎖； (4)進(jìn)路確認(rèn)：非故障區(qū)段內(nèi)通過(guò) 白色光帶確認(rèn)，故障區(qū)段道岔現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)； (5)行車憑證：綠色許可證（自動(dòng)閉塞區(qū)段）或路票（半自動(dòng)閉塞區(qū)段）。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。 ，辦理發(fā)車作業(yè)時(shí)閉塞方式、準(zhǔn)備進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、確認(rèn)進(jìn)路的方 法及行車憑證是怎樣規(guī)定的？ 答： (1)閉塞方式：無(wú)； (2)進(jìn)路準(zhǔn)備：排列調(diào)車進(jìn)路； (3)進(jìn)路鎖閉：開(kāi)放調(diào)車信號(hào)鎖閉； (4)進(jìn)路確認(rèn)：通過(guò)白色光帶確認(rèn)； (5)行車憑證：調(diào)度命令。對(duì)溜車方面 采取軌面撒沙子及其他阻止措施。 89. 臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔應(yīng)扳向什么位置并加鎖？ 答：應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。按下“簽收 按鈕后就已簽收此條階段計(jì)劃。 7 6502 電氣集中設(shè)備由哪幾部分組成？ 答：電氣集中設(shè)備由室內(nèi)設(shè)備和室外兩部分組成。正線通過(guò)時(shí)，眼看、手指進(jìn)路始端按鈕，口呼：“進(jìn)站”，按下按鈕；眼看、手指 進(jìn)路終端按鈕，口呼：“出站”，按下按鈕。 ？ 答：接發(fā)列車時(shí)接發(fā)列車人員應(yīng)穿著規(guī)定服裝，衣帽整齊。列車退行確有困難，請(qǐng)求救援，按調(diào)度命令辦理。處于閉塞狀態(tài)的區(qū)間或閉塞分區(qū)，在設(shè)備或作業(yè)方法上，都應(yīng)保證在該列車尚未駛出，區(qū)間或閉塞分區(qū)尚未開(kāi)通前，其它列車不能進(jìn)入，以保證列車運(yùn)行的安全。 ？ 答： ⑴ 占用或穿越列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車作業(yè)； ⑵ 在接發(fā)超限貨物列車的鄰線，線間距離不足 5000mm 的線路上調(diào)車，或接發(fā)非超限列車，在線間距離不足 5000mm 的鄰線調(diào)動(dòng)超限車輛； ⑶ 接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器時(shí)的調(diào)車。三人目視走行檢查：遇 天氣不良或線路 曲線半徑小，無(wú)法對(duì)道檢查時(shí)，由助理值班員和接車線兩端扳道員按分工的地段，在線路中心進(jìn)行目視走行檢查。 ？ 答：電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段 進(jìn)路上的道岔不可能 轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開(kāi)通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開(kāi)放 (引導(dǎo)信號(hào)除外 )；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自 動(dòng)關(guān)閉 ,被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。 信號(hào)設(shè)備有哪幾部分組成？ 答： 鐵路 信號(hào)設(shè)備包括信號(hào)、聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備三個(gè)部分組成。 3何謂軌道電路？ 答：為了使列車的行動(dòng)直接與信號(hào)設(shè)備發(fā)生聯(lián)系，用一段軌道的鋼軌作為導(dǎo)線，兩端用絕緣節(jié)隔開(kāi)，中間軌縫用軌端連續(xù)線連接起來(lái)，一端送電、另一端受電所構(gòu)成的電路叫軌道電路。 ，應(yīng)如何處理？ 答：先接后面有續(xù)行列車的列車，停車后起動(dòng)困難的列車或不適于在站外停車的列車。 ？ 答：下列情況禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車 : ⑴ 進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò) 6‰的下坡道，而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備； ⑵ 在接、發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，接入原規(guī)定為通過(guò)的列車而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備。 ？ 答：相對(duì)方向同時(shí)接車，是指車站兩端進(jìn)站方向同時(shí)開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，接入兩個(gè)相對(duì)方向開(kāi)來(lái)的列車。 ？ 答：系指股道上可以停放的列車或機(jī)車、車輛而不妨礙鄰線列車及調(diào)車車列安全運(yùn)行的最大長(zhǎng)度。信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。 ？ 答：保證在一個(gè)區(qū)間或閉塞分區(qū) 在同一時(shí)間內(nèi)只能運(yùn)行一個(gè)列車的設(shè)備稱為閉塞設(shè)備。 ？ 答 :鐵路 信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)兩大類。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。由掛在列車尾部的主機(jī)和安裝于司機(jī)室內(nèi)的控制盒組成。 ？ 答：系指 ⑴ 接車線無(wú)列車、機(jī)車、車輛占用； ⑵ 線路無(wú)障礙物（包括 線路小車、單軌車）； ⑶ 相鄰線路無(wú)越標(biāo)、壓標(biāo)車輛； ⑷ 接車線未封鎖； ⑸ 接發(fā)超限貨物列車或鄰線停留超限貨物的車輛時(shí)，線間距符合接車條件。裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)是為了進(jìn)站接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)使用。 (2)在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，有關(guān)進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔。 ？ 答：旅客列車和混合列車。 ？ 答：集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)在機(jī)車或車輛第一輪對(duì)越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。 ？ 答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)于距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不少于 50m 的地點(diǎn)。（附件五） 單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦
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