【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 個(gè)條面和丁面邊角整齊。 （ 2）水泥：品種及強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)根據(jù)砌體的部位及所處的環(huán)境條件選擇。水泥必須有產(chǎn)品合格證、出廠檢測(cè)報(bào)告和進(jìn)場(chǎng)復(fù)驗(yàn)報(bào)告。 （ 3）砂：用中砂，使用前用 5mm 孔徑的篩子過(guò)篩。 （ 4）人工配合挖掘機(jī)修整邊坡到設(shè)計(jì)要求，并對(duì)邊坡表面進(jìn)行夯實(shí)處理； （ 5）護(hù)坡磚基礎(chǔ)：在護(hù)坡坡腳處設(shè)置 帶狀連續(xù)基礎(chǔ)； （ 6）鋪設(shè)土工布：采用 200g/m2 的覆膜土工布 （ 7）洇磚： 砌體用磚必須在砌筑前一天澆水潤(rùn)濕，一般以水浸入磚 10mm— 20mm 為宜，含水率為 10%— 15%，常溫施工不得用干磚上墻； （ 8） 砂漿攪拌：砂漿配合比采用重量比，計(jì)量精度為177。 2%，砂、灰膏控制在177。 5%以內(nèi)，機(jī)械攪拌時(shí)，攪拌時(shí)間不得少于 2 分鐘；加入粉煤灰或外加劑，攪拌不少于 3 分鐘；摻有機(jī)塑化劑的砂漿攪拌 3— 5 分鐘。 （ 9） 砌砌護(hù)坡： a、 選磚：外墻磚要棱角整齊，無(wú)彎曲、裂紋，顏色均勻，規(guī)格基本一致。敲擊時(shí)聲音響亮、焙燒過(guò)火變色 、變形的磚可用在基礎(chǔ)或不影響外觀的內(nèi)墻上。 b、盤角：砌磚前應(yīng)先盤好角，每次不要超過(guò)五層，新盤的大角，及時(shí)進(jìn)行吊、靠。如有偏差及時(shí)休整。盤角時(shí)要仔細(xì)皮數(shù)桿的磚層和標(biāo)高，控制好灰縫大小，使水平縫均勻一致。大角盤好后在復(fù)查一次，平整和垂直完全符合要求后，再掛線砌墻。 c、掛線：砌筑 37 墻必須雙面掛線，如果長(zhǎng)墻幾個(gè)人公使用一跟通線，中間應(yīng)設(shè)幾個(gè)支點(diǎn)，小線要拉緊，每層磚都要穿線看平，使水平縫均勻一致，平直通順；砌 24 墻時(shí)，可采用掛外手單線?？烧疹櫞u墻兩面平整，為下道工序控制抹灰厚度奠定基礎(chǔ)。 d、砌磚：砌磚采用一鏟 灰、一塊磚、一擠揉的“三一”砌磚法。砌磚時(shí)磚要放平。里手高墻面就要張；里手低，墻面就要背。砌磚一定要跟線，“上跟線，下跟棱，左右相鄰要對(duì)平”，砌筑砂漿要隨攪拌隨用，一般砂漿必須在 3小時(shí)內(nèi)用完，混和砂漿必須在 4小時(shí)內(nèi)用完。 e、留槎： 砌磚上下兩層磚的應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，應(yīng)避免出現(xiàn)直縫，使砌體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) 。 路面工程施工 本章規(guī)定適用于本合同內(nèi)場(chǎng)內(nèi)道路的路面工程。即在已完成并經(jīng)監(jiān)理人驗(yàn)收合格的路基上鋪筑道路基層與面層，以及修筑路面附屬設(shè)施及其有關(guān)作業(yè)。 本工程場(chǎng)內(nèi)道路全長(zhǎng) ，路面標(biāo)準(zhǔn)寬度為 4 m，路面厚度為 37cm，由基層為厚20cm 的石灰土底基層 +厚 15cm 的泥灰結(jié)碎石面層 +2cm 沙礫磨耗層組成，其中 D線通往升壓站的場(chǎng)內(nèi)道路路面寬度為 8米。 華能利津風(fēng)電工程一期 項(xiàng)目場(chǎng)內(nèi)道路及安裝平臺(tái)工程 16 一、灰土基層材料 材料要求：根據(jù)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有狀況，道路基層材料采用二灰土基層，其主要成分由石灰、粉煤灰和土組成。 （ 1）石灰：石灰質(zhì)量應(yīng)符合 GB1594 規(guī)定的Ⅲ級(jí)以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)。 （ 2）粉煤灰：粉煤灰中的 SiO Al2O3 和 Fe2O3 的總含量應(yīng)大于 70％，燒失量不宜大于 20％，比表面積宜大于 2500cm2/g。 （ 3）土：采用細(xì)粒土， 塑性指數(shù) 12～ 18，有機(jī)質(zhì)含量≤ 10％，硫酸鹽含量≤ ％。 （ 4）水應(yīng)達(dá)到飲用水或牲畜用水要求。 （ 5）石灰穩(wěn)定類材料用于基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過(guò) 40mm。 （ 6）石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）≥ 93％， 7d（在非冰凍區(qū) 25℃、冰凍區(qū) 20℃條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d）齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足 。 （ 7）二灰土配合比或規(guī)格要求為 10： 30： 60，抗壓模量 600～ 900MPa，劈裂強(qiáng)度 ～。 、施工準(zhǔn)備 二灰土施工前，選 100m— 200m 的試驗(yàn)路段，通過(guò)實(shí)驗(yàn)段 確定含水量試驗(yàn)范圍，按照設(shè)計(jì)標(biāo)高對(duì)灰土的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)設(shè)，并在基坑的四周作出明確的標(biāo)志，用來(lái)控制各層灰土的虛鋪和壓實(shí)厚度。 （ 1）路基是經(jīng)自檢并且在監(jiān)理驗(yàn)收合格的情況下可進(jìn)行下道工序。 （ 2）縱向距離每 10m 設(shè)中樁，路基左右邊沿設(shè)指示樁。 （ 3）主線每半幅斷面分別在距路中心線 2m、 7m、 12m 處設(shè)點(diǎn)檢查標(biāo)高，互通區(qū)、加寬帶可多設(shè)點(diǎn)，把檢查結(jié)果造表。以整公里到整公里為一單位，每一匝道為一單位（或批復(fù)的單位段落）整理測(cè)量資料。 （ 4）把路基準(zhǔn)備到無(wú)翻漿、無(wú)松散、無(wú)積水、無(wú)雜物，美觀而又堅(jiān)實(shí)的 路基。不滿足要求的應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。 （ 5）將被底基層掩蓋而隱蔽的施工內(nèi)容要提前安排施工，并用書(shū)面形式上報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。 （ 6）中線控制及中樁加密、水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)敷設(shè)要提前完成。 （ 7）機(jī)具準(zhǔn)備到位，要能滿足施工需要。 （ 8）選擇安排業(yè)務(wù)熟練的施工人員。 （ 9）施工地段標(biāo)識(shí)、交通安全標(biāo)志標(biāo)牌準(zhǔn)備完成。 （ 10）完成目標(biāo)和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。 、二灰土施工工序、工藝及要求 華能利津風(fēng)電工程一期 項(xiàng)目場(chǎng)內(nèi)道路及安裝平臺(tái)工程 17 （ 1）在驗(yàn)收合格的土基上，并經(jīng)上述施工準(zhǔn)備后進(jìn)入以下工序施工。 （ 2）在土基上灑水潤(rùn)濕。 （ 3）根據(jù)相同車型每車平均重量計(jì)算出布料的分格大小，分劃好分格。由專人指揮到料。 （ 4）用平地機(jī)或推土機(jī)、裝載機(jī)把改性土打開(kāi)，力爭(zhēng)等厚分布。 （ 5）可輔助人工整理外型。每 20 米放灰點(diǎn)平地機(jī)粗平。改性土過(guò)濕時(shí)把濕土翻在上層用晾曬的辦法降低含水量。有石灰殘?jiān)鼔K要清檢。 （ 6）摻灰前一天需要補(bǔ)充灑水。第二天拉二灰用平地機(jī)粗平，二灰土攤平方法同（ 3）（ 4）。 （ 7）用穩(wěn)定土路拌機(jī)開(kāi)始拌和，深度掌握沉入土基 20 公分，機(jī)后跟人檢查，不要形成不到底或過(guò)深。每機(jī)幅寬相摻 2030 公分，不能留空白。第一遍拌后可加水調(diào)整含水量。 第二遍拌后，用平地機(jī)初平，用壓路機(jī)或膠輪壓路機(jī)壓兩遍，目的降小松鋪系數(shù)，避免精平后產(chǎn)生過(guò)大潛在不平。 （ 8）精平。精平時(shí)要操平控制作醒目灰點(diǎn)，標(biāo)高比設(shè)計(jì)高 23公分（松鋪系數(shù)約 ~，要通過(guò)試驗(yàn)確定）。路邊人工整理整齊。 （ 9）碾壓。碾壓按先輕后重、由路低處向高處排列、兩側(cè)多壓 23 遍、先靜壓、再振動(dòng)、后靜壓的順序使用壓路機(jī)穩(wěn)壓兩遍，再用震動(dòng)密壓。壓實(shí)便數(shù)通過(guò)試驗(yàn)段取得。一般68 遍。碾壓速度，開(kāi)始兩遍采用 ，以后采用 。嚴(yán)禁壓路機(jī)急打方向急剎車。 （ 10）縱橫 接縫必須直接。當(dāng)天上下午連續(xù)作業(yè)，上午留 58米下午壓。 （ 11）每段不宜太長(zhǎng)，以 100200 米為宜。段與段之間留 1520 米空隙機(jī)動(dòng)。多料時(shí)順延。 （ 12）試驗(yàn)室應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定含水量為施工加水提供參考，現(xiàn)場(chǎng)取土作相關(guān)試驗(yàn)。 （ 13）受天雨影響應(yīng)抓緊壓實(shí)，勿受雨淋混合料。現(xiàn)場(chǎng)要有防雨覆蓋準(zhǔn)備，因雨量大破壞級(jí)配應(yīng)挖除重鋪。 （ 14）碾壓完成的頂面要進(jìn)行標(biāo)高檢查，高于誤差上限的用平地機(jī)刮除，低于誤差下限的在作上一層時(shí)用上層料補(bǔ)。 （ 15）完成的灰土用土工布等覆蓋灑水保持濕潤(rùn)，養(yǎng)生時(shí)間不少于七天，并限速和限制重型車 輛通行。 （ 16）松鋪、碾壓要求及其他參數(shù)以試驗(yàn)段施工確定的為準(zhǔn)。 泥灰結(jié)碎石施工工序、工藝及要求 華能利津風(fēng)電工程一期 項(xiàng)目場(chǎng)內(nèi)道路及安裝平臺(tái)工程 18 原材料控制、施工準(zhǔn)備，參照二灰土。 （ 1）在驗(yàn)收合格的土基上，并經(jīng)上述施工準(zhǔn)備后進(jìn)入以下工序施工。（ 2）在灰土基層上灑水潤(rùn)濕。 （ 3）根據(jù)相同車型每車平均重量計(jì)算出布料的分格大小，分劃好分格。由專人指揮到料。 （ 4）用平地機(jī)或推土機(jī)、裝載機(jī)把改性土打開(kāi)，力爭(zhēng)等厚全面分布。 （ 5）可輔助人工工作整理外形。每 20 米放灰點(diǎn)平地機(jī)粗平。改性土過(guò)濕時(shí)把濕土翻在上層用曬涼的辦法降低含水量。 （ 6）根據(jù)每車平均重 量計(jì)算出石子分格大小，分劃好分格。由專人指揮到料。 （ 7）用平地機(jī)或推土機(jī)、裝載機(jī)把石子推平，直到相應(yīng)寬度。 （ 8）摻灰前一天需要補(bǔ)充灑水。第二天拉二灰用平地機(jī)粗平。 （ 9）用穩(wěn)定土路拌機(jī)開(kāi)始拌和，深度掌握沉入土基 15 公分，機(jī)后跟人檢查，不要形成不到底或過(guò)深。每機(jī)幅寬相摻 2030 公分，不能留空白。第一遍拌后可加水調(diào)整含水量。第二遍拌后，用平地機(jī)初平，用壓路機(jī)或膠輪壓路機(jī)壓兩遍，目的降小松鋪系數(shù)，避免精平后產(chǎn)生過(guò)大潛在不平。 （ 10）精平。精平時(shí)要操平控制作醒目灰點(diǎn)，標(biāo)高比設(shè)計(jì)高 12 公分（松鋪系數(shù)約 ，要通過(guò)試驗(yàn)確定）。路邊人工整理整齊。 （ 11）碾壓。碾壓按先輕后重、由路低處向高處排列、兩側(cè)多壓 23 遍、先靜壓、再振動(dòng)、后靜壓的順序使用壓路機(jī)穩(wěn)壓兩遍，再用震動(dòng)密壓。壓實(shí)便數(shù)通過(guò)試驗(yàn)段取得。一般68 遍。碾壓速度，開(kāi)始兩遍采用 ，以后采用 。嚴(yán)禁壓路機(jī)急打方向急剎車。 （ 12）縱橫接縫必須直接。當(dāng)天上下午連續(xù)作業(yè)，上午留 58 米下午壓。 （ 13）每段不宜太長(zhǎng)，以 100200 米為宜。段與段之間留 1520 米空隙機(jī)動(dòng)。多料時(shí)順延。 （ 14）試驗(yàn)室應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定含水量 為施工加水提供參考，現(xiàn)場(chǎng)取土作相關(guān)試驗(yàn)。 （ 15）受天雨影響應(yīng)抓緊壓實(shí)，勿受雨淋混合料。現(xiàn)場(chǎng)要有防雨覆蓋準(zhǔn)備，因雨量大破壞級(jí)配應(yīng)挖除重鋪。 （ 16）碾壓完成的頂面要進(jìn)行標(biāo)高檢查，高于誤差上限的用平地機(jī)刮除。低于誤差上線的用料回補(bǔ)，直到符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 （ 17）完成的灰土碎石用土工布等覆蓋物品覆蓋灑水保持濕潤(rùn)，養(yǎng)生時(shí)間不少于七天，并限速和限制重型車輛通行。 （ 18）松鋪、碾壓要求及其他參數(shù)以試驗(yàn)段施工確定的為準(zhǔn)。 華能利津風(fēng)電工程一期 項(xiàng)目場(chǎng)內(nèi)道路及安裝平臺(tái)工程 19 機(jī)械設(shè)備：主要機(jī)械：穩(wěn)定土拌和機(jī)，挖掘機(jī)，裝載機(jī)，汽車，穩(wěn)定土路拌機(jī)，平地機(jī)， 壓路機(jī)，灑水車，推土機(jī)。 水泥混凝土路面施工 本工程收費(fèi)站設(shè)計(jì)為水泥混凝土路面，在其基層施工完畢后進(jìn)行。 施工時(shí)均采用立模人工澆筑混凝土的方案?；炷寥坎捎米詣?dòng)計(jì)量的強(qiáng)制式混凝土攪拌站拌制，大噸位自卸汽車運(yùn)送混凝土。在施工全面展開(kāi)前，對(duì)不同的施工方法均先做試驗(yàn)段，得出各種施工技術(shù)參數(shù)，以正確指導(dǎo)施工。 按設(shè)計(jì)的分塊采用分條跳格、填倉(cāng)的方法進(jìn)行實(shí)施。每條內(nèi)的混凝土采取連續(xù)鋪筑，施工縫不能設(shè)在同一橫斷面上，相鄰的施工縫至少要錯(cuò)開(kāi)一塊混凝土板塊。 施工前，對(duì)基層進(jìn)行檢查：在強(qiáng)度合格后通過(guò)測(cè)量掛線，用鋼板尺在 每個(gè)斷面量測(cè)待鋪段混凝土板的厚度，不符合要求的要處理至符合規(guī)范要求；表面要清掃干凈，不得有浮土、松散顆粒等；攤鋪混凝土前要對(duì)基層表面灑水潤(rùn)濕。施工方法如下： (1)立模 模板鋼模板，模板要符合標(biāo)準(zhǔn)，立模前涂好隔離劑，立模的平面位置和高程，要符合設(shè)計(jì)要求，并支撐準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平現(xiàn)象。模板的接頭、模板與基層接觸處要用海綿條嚴(yán)密封堵，確保不漏漿。有拉桿的，事先將拉桿從鋼模板的側(cè)面穿入并固定。 (2)混凝土的攪拌、運(yùn)輸、攤鋪 采用強(qiáng)制式自動(dòng)計(jì)量攪拌機(jī)拌和混凝土，配合比須經(jīng)監(jiān)理工 程師審批。在正式拌和前，要對(duì)攪拌機(jī)進(jìn)行調(diào)試、試拌。拌和的原材料必須滿足規(guī)范要求。 由于采用干硬性混凝土，混凝土的坍落度較小，對(duì)短距離運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)站水泥混凝土面板采用大噸位自卸車運(yùn)輸混凝土，對(duì)用量較少、運(yùn)距較遠(yuǎn)的橋頭搭板處水泥混凝土埋板段的混凝土采用水泥混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送。 攤鋪時(shí)由人工用鐵鍬返扣鋪筑，嚴(yán)禁拋擲和耙耬，防止離析，不得碰撞模板和破壞基層表面。 在跳格填倉(cāng)施工時(shí)要注意保護(hù)好已完成的混凝土板，邊沿鋪蓋塑料布，避免將混凝土混合料灑到相鄰的混凝土板上，若灑上時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除干凈。 (3)混凝土的振搗、整平 采用平板式與插入式振搗器共同振實(shí)混凝土，以平板振動(dòng)器為主，分層振搗，邊角處使用插入式振搗器，振動(dòng)上層時(shí)要插入到下層 5 厘米，振搗密實(shí)后用振搗梁拖平。對(duì)振實(shí)的混凝土表面，再仔細(xì)地將表面調(diào)平，使其略高于模板，然后用雙排振動(dòng)行夯來(lái)回往返振華能利津風(fēng)電工程一期 項(xiàng)目場(chǎng)內(nèi)道路及安裝平臺(tái)工程 20 平提漿，及時(shí)用 3m直尺按縱、橫、對(duì)角線幾個(gè)方向檢查平整度，對(duì)不平處及時(shí)修補(bǔ)，直到表面完全平整。 (4)揉漿做面、拉毛 混凝土表面整平后，用滾杠來(lái)回滾動(dòng)揉漿，使表面的乳漿層更加平整均勻，然后用大木抹抹面將表面揉壓平整，使乳漿更加均勻分布在混凝土表面，漿厚一般不少于 3～ 5毫米。當(dāng)混凝 土表面出現(xiàn)泌水，進(jìn)行第二道木抹抹面，其作用是搟出表面泌水。隨后用鋼抹抹面壓光，將砂子壓入漿面內(nèi)，完成后的表面應(yīng)呈平坦、密實(shí)的外觀，無(wú)抹痕、砂眼、氣泡、龜裂等現(xiàn)象。在混凝土表面揉漿壓光之后，即可用毛刷進(jìn)行拉毛。 (5)養(yǎng)護(hù)、拆模、切縫和刻槽 采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，板面上禁止車輛通行。 拆模時(shí)間以不損壞混凝土道面的邊、角、企口為準(zhǔn)，同時(shí)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況來(lái)確定，拆模操作要細(xì)致，混凝土和模板均不能受到損傷。 混凝土凝結(jié)后及時(shí)對(duì)面板按設(shè)計(jì)要求切縫，根據(jù)規(guī)范規(guī)定的切縫時(shí)間一般控制在抗壓強(qiáng) 度達(dá)到 8～ 1OMPa 時(shí)。切縫后，待養(yǎng)生的面板干燥后用填縫料將縫槽嵌堵嚴(yán)實(shí)。 對(duì)需刻槽的過(guò)渡板一般養(yǎng)生 7天后可用刻槽機(jī)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行刻槽。 工程成本控制的措施 在認(rèn)真研究了本工程招標(biāo)文件、招標(biāo)文件補(bǔ)遺書(shū)、設(shè)計(jì)文件并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查后，針對(duì)本工程的特點(diǎn)和結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在確保達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)、工期目標(biāo)的前提下，我單位制訂了如下成本控制措施： (1)組織措施 組建一個(gè)精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，由具有豐富鐵路工程