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華能利津風電場施工組織設計桌(更新版)

2024-10-01 14:39上一頁面

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【正文】 全面履行合同和信守承諾,確保實現(xiàn)工期、質量、安全目標,確保專職的質檢、安全上崗人員兌現(xiàn),避免因此受罰造成的損失。實行單機核算和維修費用包干,華能利津風電工程一期 項目場內道路及安裝平臺工程 22 降低機械費成本。工程一次驗收合格率達到 100%。通過完善、公平、合理的分配手段,充分調動廣大職工的生產積極性,提高經濟效益。定期進行成本分析,發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施,使 工程成本有章可循,有序可控。 工程成本控制的措施 在認真研究了本工程招標文件、招標文件補遺書、設計文件并進行現(xiàn)場踏勘調查后,針對本工程的特點和結合現(xiàn)場實際情況,在確保達到質量目標、安全目標、工期目標的前提下,我單位制訂了如下成本控制措施: (1)組織措施 組建一個精干、高效的項目經理部,由具有豐富鐵路工程施工經驗、懂技術、善管理的同志擔任項目經理、項目副經理、項目總工程師等關鍵崗位職務,實行項目經理負 責制。當混凝 土表面出現(xiàn)泌水,進行第二道木抹抹面,其作用是搟出表面泌水。在正式拌和前,要對攪拌機進行調試、試拌。在施工全面展開前,對不同的施工方法均先做試驗段,得出各種施工技術參數(shù),以正確指導施工。 ( 16)碾壓完成的頂面要進行標高檢查,高于誤差上限的用平地機刮除。 ( 12)縱橫接縫必須直接。精平時要操平控制作醒目灰點,標高比設計高 12 公分(松鋪系數(shù)約 ,要通過試驗確定)。 ( 7)用平地機或推土機、裝載機把石子推平,直到相應寬度。 ( 3)根據(jù)相同車型每車平均重量計算出布料的分格大小,分劃好分格。 ( 13)受天雨影響應抓緊壓實,勿受雨淋混合料。碾壓速度,開始兩遍采用 ,以后采用 。 第二遍拌后,用平地機初平,用壓路機或膠輪壓路機壓兩遍,目的降小松鋪系數(shù),避免精平后產生過大潛在不平。每 20 米放灰點平地機粗平。 ( 9)施工地段標識、交通安全標志標牌準備完成。 ( 3)主線每半幅斷面分別在距路中心線 2m、 7m、 12m 處設點檢查標高,互通區(qū)、加寬帶可多設點,把檢查結果造表。 ( 3)土:采用細粒土, 塑性指數(shù) 12~ 18,有機質含量≤ 10%,硫酸鹽含量≤ %。砌磚一定要跟線,“上跟線,下跟棱,左右相鄰要對平”,砌筑砂漿要隨攪拌隨用,一般砂漿必須在 3小時內用完,混和砂漿必須在 4小時內用完。如有偏差及時休整。水泥必須有產品合格證、出廠檢測報告和進場復驗報告。回填土按本規(guī)范第 節(jié)規(guī)定進行。箍圈環(huán)繞接縫 澆筑好后,應給予充分養(yǎng)生,以獲得滿意的強度而不產生裂縫、脫落現(xiàn)象。 敷設 (l) 管節(jié)安裝從下游開始,使接頭面向上游;每節(jié)涵管應緊貼于墊層或基座上,使涵管受力均勻,所有管節(jié)應按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。 (2) 石 灰土作墊層時,承包人應在施工前將混合料的配合比設計報監(jiān)理工程師批準。 路槽整修完畢后,堆于路基范圍內的廢棄土料全部清除。 按壓實試驗確定的松鋪厚度(不超過 30cm)及運土車輛的運量定出運土車輛的卸土距離。路基壓實采用重型壓實標準,填方路段路床頂面以下 0~80cm,壓實度≥ 94%,路床頂面以下80~150cm,壓實度≥ 93%, 150cm以下壓實度≥ 90%;零填及挖方路段,路床頂面以華能利津風電工程一期 項目場內道路及安裝平臺工程 12 下 0~30cm,壓實度≥ 94%,其余部分 (含土路肩 )要求壓實度大于 90%。 ④ 清淤、挖臺 階 使用反鏟式挖掘機清淤,翻斗車運輸。為填料選擇以及壓實工藝提供依據(jù)。首先安排路面基層施 工隊施工路面基層,待有一定工作面后,安排綜合施工隊施工路面面層。擋土墻隨著路基填筑的進展情況及時施工,為路基施工創(chuàng)造條件。 (3)編制全線實施性施工組織設計,質量管理計劃,并對重點工程單獨編制施工組織設計,制定施工方案和作業(yè)指導書。測量設備和人員在 3月 5 日前全部進場并立即投入到交接樁工作中去,在 3 天內完成所有點位的復測,并將測量結果整理成測量成果書,報請監(jiān)理工程師、業(yè)主代表和設計院進行復核確認,經監(jiān)理工程師、業(yè)主代表和設計院確認后,將該資料作為全線施工放樣的指導性文件,用以指導放樣。 、成立安全生產、文明施工領導小組,建立健全安全產生、文明施工管理制度。 、施工用水 攪拌站的施工用水已由業(yè)主解決(每個攪拌站有兩口井),其它施工用水和生活用水主要采用配備運水車購買,并設置小型蓄水池。 、臨時工程準備工作 根據(jù)工程需要,本著因地制宜、精打細算的原則設置臨時設施,做好現(xiàn)場“三通一平”工作,重點抓好項目部和施工隊的駐地準備工作。 、技術準備工作 ( 1) 在全面熟悉設計 文件和技術規(guī)范的基礎上,進行現(xiàn)場踏勘和施工調查,對各種料場及施工便道、施工現(xiàn)場進行調查,發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序提出變更意見申報有關部門申請變更。 組織機構關系圖 `華能利津風電工程一期 項目場內道路及安裝平臺工程 3 (三)施工現(xiàn)場總平面布置圖 施工現(xiàn)場平面布置圖 布置原則:為保證施工場地布置緊湊合理,臨水臨電設施布設到位,道路交通方便,做到安全文明施工,總平面布置按照如下原則 考慮: ( 1)緊湊有效,節(jié)約用地,滿足各施工區(qū)域現(xiàn)場施工作業(yè)需要。 工程內容: ( 1)場內道路工程 本工程參照四級公路標準設計,場內道路路基 /路面寬度: ,進站道路( DK0+000~ DK1+280) 路基 /路面寬度: 。本期設計包括:海堤內 33 臺風機的道路施工及安裝場地的平整,道路總里程為 ,全部為新建道路,其中 C、 D線為施工圍堰兼作施工道路。項目經理部下轄 6 個工程隊,即:路基施工隊 3個、路面施工隊 2個、結構物施工隊 1 個。 ( 3) 對全體人員進行項目教育和動員,介紹本項目的工程情況和特點,以及工程施工安排,讓每個參加施工的人員明確工程的質量、工期、安全目標,明確自己所擔負工作的內容和要求。各種材料經試驗合格后報監(jiān)理工程師審批后方可使用。其它施工用電使用移動式發(fā)電機。 、進場的物資材料必須按指定的卸貨、堆放地點存放,加工的成品、半成品放置于劃分好的材料堆放場,嚴禁挪用、濫用。 以下是我單位為 本工程派遣的人員數(shù)量及進場時間: 人員數(shù)量及計劃進場時間表 人 員 單位 數(shù)量 第一批進場 (中標后 7天 ) 第二批進場 2020515 項目經理部 人 10 10 0 路基施工一隊 人 12 8 4 路基施工二隊 人 15 4 11 路基施工三隊 人 13 4 9 石灰土施工隊 人 16 5 21 泥灰結施工隊 人 16 4 12 結構物施工隊 人 80 6 54 華能利津風電工程一期 項目場內道路及安裝平臺工程 8 合 計 人 162 41 121 主要機具數(shù)量及安排 我單位在組織施工時,加大施工機械的投入力度,提高機械化施工程度,同時配備充足的材料試驗、測量及質檢儀器,確保工程質量達到規(guī)范和設計要求。 (2)項目部建立測試計量室,配備各種試驗所需的試驗儀 器設備 ,進行土工試驗及原材料檢驗和各種配合比試驗等,為施工質量控制提供可靠的數(shù)據(jù)。 ( 4) 路基施工前進行排水溝施工,保證排水系統(tǒng)的暢通,為整體工程的順利進行創(chuàng)造條件。 路面工程施工順序 路面工程施工順序:由小里程到大里程順序施工。 土工試驗 開工前對工程沿線和取土場的填料每 5000立方米或土質變化時按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法取樣進行試驗,測定填料的類別、等級、液 塑限、天然密實度等詳細數(shù)據(jù),用重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量。施工用電擬使用 1臺 75 千瓦的發(fā)電機發(fā)電。 三、路基填筑 一般路基采用土方回填,涉海路段路基最下層采用石渣換填,填筑應分層填筑,每層松鋪厚度不大于 ,經碾壓至規(guī)定的壓實度后,再回填上一層。 根據(jù)設計圖紙所確定的填筑范圍,放出填筑邊界線(每側加寬 25cm)。對各種水溝的縱坡(包括取土坑縱坡)用儀器檢測,整修到符合設計 及規(guī)范要求。 墊層和基座 (1) 砂礫墊層應為壓實的連續(xù)材料層,其壓實度應在 95%以上,按重型擊實法試驗測定;砂礫墊層應分層攤鋪壓實不得有離析現(xiàn)象,否則要重新拌和鋪筑。 (3) 管節(jié)混凝土強度應符合圖紙要求。 (2) 如果圖紙規(guī)定,在管節(jié)接縫填塞好后,應在其外部設置 C20 混凝土箍圈。 回填 (l) 經檢驗證實圓管涵安裝及接縫符合要求,其砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的 75%,方可進行回填作業(yè)。 ( 2)水泥:品種及強度等級應根據(jù)砌體的部位及所處的環(huán)境條件選擇。 b、盤角:砌磚前應先盤好角,每次不要超過五層,新盤的大角,及時進行吊、靠。里手高墻面就要張;里手低,墻面就要背。 ( 2)粉煤灰:粉煤灰中的 SiO Al2O3 和 Fe2O3 的總含量應大于 70%,燒失量不宜大于 20%,比表面積宜大于 2500cm2/g。 ( 2)縱向距離每 10m 設中樁,路基左右邊沿設指示樁。 ( 8)選擇安排業(yè)務熟練的施工人員。 ( 5)可輔助人工整理外型。第一遍拌后可加水調整含水量。一般68 遍。 ( 12)試驗室應現(xiàn)場測定含水量為施工加水提供參考,現(xiàn)場取土作相關試驗。( 2)在灰土基層上灑水潤濕。由專人指揮到料。 ( 10)精平。嚴禁壓路機急打方向急剎車?,F(xiàn)場要有防雨覆蓋準備,因雨量大破壞級配應挖除重鋪?;炷寥坎捎米詣佑嬃康膹娭剖交炷翑嚢枵景柚?,大噸位自卸汽車運送混凝土。 (2)混凝土的攪拌、運輸、攤鋪 采用強制式自動計量攪拌機拌和混凝土,配合比須經監(jiān)理工 程師審批。 (4)揉漿做面、拉毛 混凝土表面整平后,用滾杠來回滾動揉漿,使表面的乳漿層更加平整均勻,然后用大木抹抹面將表面揉壓平整,使乳漿更加均勻分布在混凝土表面,漿厚一般不少于 3~ 5毫米。 對需刻槽的過渡板一般養(yǎng)生 7天后可用刻槽機按設計要求進行刻槽。建立健全成本核算體制,制訂和完善工程成本控制管理辦法。對項目經理部人員實行風險抵押,職能部門人員實行崗位工資加系數(shù)的辦法,對作業(yè)層實行計件工資和定額包干。 嚴格工程質量目標管理,認真貫徹 GB/T19002ISO9002( 2020 版) 系列標準,對質量進行全過程的控制,消滅質量通病,確保全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質量驗收標準。在機械設備使用上,合理搭配施工機 械,加強機械設備的維修保養(yǎng),提高機械設備的完好率和出勤率。 有預見性的超前制訂自然災害預防和搶修方案,在施工中采取必要的防護措施,盡量避免自然災害造成的損失或使其降低到最低限度。 施工中不斷優(yōu)化施工組織設計。最后倒序施工 C線、 D 線。工作名稱工作持續(xù)時間(工期)開工時間總時差路基防護及排水工程底基層及基層2380I202038202031448202038涵洞工程20204132路基填筑施工準備71 21545492020312表6 關鍵路線圖8 0J2020425圖例202048清理驗收路面面層17556 7 確保工期的措施 保證工期組織措施 (1)成立精干的項目部,實行項目經理負責制,項目部內設置強有力的工程管理系統(tǒng),實施工程的全面管理。 (4)領導跟班作業(yè),及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。確保技術可靠、工藝先進、工序合理,從而保證施工的順利進行。 (4)根據(jù)工程進度,需購新設備時應超前考慮,超前定貨,做到隨用隨上。 ③組織制定本項目各種管理辦法,負責本項目的組織分工,明確人員職責,發(fā)揮廣大員工的積極性。 ( 3) 項目總工程師 ①貫徹執(zhí)行公司《質量手冊》、《程序文件》和有關技術管理規(guī)定,組織實施處規(guī)定的技術改造和科技攻關計劃,組織制定本項目有關質量管理辦法。 ( 5) 工程部、質量檢查部 ①認真貫徹執(zhí)行公司《質量手冊》、《程序文件》和有關管理規(guī)定。 ( 6) 保障部 ①認真貫徹執(zhí)行公司《質量手冊》、《程序文件》及《物資管理規(guī)定》、《機械設備管理辦法》。 ④支持并及時申請有關檢驗、試驗人員和技術人員做好過程檢驗和試驗,把好工序質量關。獎(罰)金額按月考核,當月兌現(xiàn)。對于關鍵工程質量必須采用雙控措施,經項目總工程師同意后再報監(jiān)理工程師批準。 《公路工程技術標準》、《公路路基施工技術規(guī)范》、《公路路面基層施工技術規(guī)范》、《公路工程集料試驗規(guī)程》、《公路工程質量檢驗評定標準 (土建部分 )》等國家現(xiàn)行的有關規(guī)范、文件。質檢員發(fā)現(xiàn) 違背施工程序不按設計圖紙、規(guī)程、規(guī)范及技術交底施工,使用材料、半成品及設備不符合質量要求者,有權制止,必要時可下暫時停工令,限期整改。 ( 7)測量 : 根據(jù)設計圖紙給定的測量基線和坐標,利用全站儀、經緯儀進行定位和施工放樣,利用水準儀進行標高控制,堅持測量復核制度,不經換手復核的測量無效。建立項目部和施工隊兩級安全保證體系。 安全審查制度 :對重要施工項目的施工方案進行安全審查,組織相關專業(yè)技術人員進行評審。重點進行四個方面的教育,強化被交道公路行車安全和施工安全意識;安全基本知識和技能的教育;遵守規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)的教育;碎石爆破安全教
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