【文章內(nèi)容簡介】 26 6 28 5 30 4 32 34 3 36 38 40 42 倍率 12 10 8 6 5 4 4 3 2 QAY200 全地面起重機(jī)主臂起重性能表（部分） _單位 :噸 65t 噸配重，支腿全伸 臂長 (m) 幅度 (m) 61 3 200 185 120 4 170 118 115 98 橋梁工程 【預(yù)制箱梁運(yùn)輸?shù)跹b專項(xiàng)方案】 10 臂長 (m) 幅度 (m) 61 115 112 95 78 5 110 91 75 61 6 105 85 60 50 7 84 78 68 57 41 8 63 52 39 9 68 57 48 37 32 10 61 58 53 45 35 31 26 11 57 53 49 42 30 12 53 48 47 40 20 14 43 42 35 26 16 37 31 26 17 18 28 20 22 18 24 26 28 14 11 10 30 13 34 36 38 40 42 44 46 7 48 5 50 5 52 54 56 吊臂仰角（176。） 3172 2975 2877 2779 2680 1680 1780 1879 1879 1979 1979 1878 吊鉤 200t(2410kg) 125t(1586kg) 65t(990kg) 30t(500kg) 倍率 16 9 9 7 6 5 4 3 3 2 2 2 查表可知： 100 噸汽車吊 米主臂 6 米工作半徑，起重量 55 噸， 主臂 6 米工作半徑，起重量 57 噸，同時(shí)在橋下架設(shè)吊車，橋墩最高不到 6 米，起升高度也能滿足起重要求。 故此， 100 噸吊車抬吊能滿足本工程吊裝要求。 鋼絲繩的選用 橋梁吊裝鋼絲繩的拉力 P=Q/4sinα =700KN/4sin60176。 = 橋梁工程 【預(yù)制箱梁運(yùn)輸?shù)跹b專項(xiàng)方案】 11 （式中 P——每根鋼絲繩的拉力， Q——箱梁整體重量， α ——鋼絲繩與水平線的夾角，取 60 度。） 鋼絲繩采用新鋼絲繩或曾使用過的鋼絲繩，但各股鋼絲繩的位置未有變動(dòng)，無繩股凹凸現(xiàn)象，磨損輕微。 鋼絲破斷拉力總和Σ S0=P*K/a a —— 考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，取 K—— 鋼絲繩使用安全系數(shù)，取 8 Σ S0=P*K/a=1972KN 查 《重要用途鋼絲繩》（ GB 89182021）表 11： 查 6 37+1鋼絲繩技術(shù)參數(shù) 得知 纖維芯 637+1￠ 58mm，當(dāng)鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度 1870MPa時(shí)， 鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和 為 2080KN。 故本工程箱梁吊裝選用公稱抗拉強(qiáng)度為 1870MPa的纖維芯 637+1￠ 58mm的鋼絲繩能夠滿足安全規(guī)范要求。 6 37 部分鋼絲繩技術(shù)參數(shù) 鋼繩公稱直徑 參考重量 鋼繩公稱抗拉強(qiáng)度級(jí)， MPa d 允許 偏差 1770 1870 纖維芯 鋼絲繩 鋼芯 鋼絲繩 纖維芯 鋼絲繩 鋼芯 鋼絲繩 纖維芯 鋼絲繩 鋼芯 鋼絲繩 mm % Kg/100m 鋼絲繩最小破斷拉力 KN（不小于） 46 +5 0 785 884 1240 1330 1310 1410 48 855 963 1350 1450 1420 1530 50 928 1040 1460 1580 1540 1660 52 1000 1130 1580 1700 1670 1800 54 1080 1220 1700 1840 1800 1940 56 1160 1310 1830 1980 1940 2090 58 1250 1410 1960 2120 2080 2240 60 1340 1500 2100 2270 2220 2400 鋼絲繩捆綁方法如下圖所示： 橋梁工程 【預(yù)制箱梁運(yùn)輸?shù)跹b專項(xiàng)方案】 12 箱梁捆綁示意圖 鋼絲繩長度示意圖 箱梁吊裝施工方案 施工組織機(jī)構(gòu) 吊裝施工組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工程情況，橋梁工程施工設(shè)置技術(shù)負(fù)責(zé)人、物資、測量、并建立梁場試驗(yàn)室等相關(guān)部門，保證有效地進(jìn)行現(xiàn)場施工管理。梁場主要工程技術(shù)和管理人員由項(xiàng)目部選派，抽調(diào)曾參與過國內(nèi)大型工程建設(shè)、具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔(dān)預(yù)制小箱梁及架設(shè)施工任務(wù)，確保預(yù)制梁的施工質(zhì)量及架設(shè)安全。組織機(jī)構(gòu)框圖見下圖。 橋梁工程 【預(yù)制箱梁運(yùn)輸?shù)跹b專項(xiàng)方案】 13 管理人員崗位職責(zé) 根據(jù)工程實(shí)際情況和我公司以往施工經(jīng)驗(yàn)，我項(xiàng)目部投入一批現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、技術(shù)過硬的專業(yè)技術(shù)人員。具體管理人員見“擬投入管理人員一覽表” 擬投入工程管理人員一覽表 序號(hào) 姓名 職務(wù) 負(fù)責(zé)事項(xiàng) 1 章凡 項(xiàng)目經(jīng)理 全面負(fù)責(zé)工程施工 2 鄧江云 項(xiàng)目總工 負(fù)責(zé)工程技術(shù) 3 鐘兵 副經(jīng)理 負(fù)責(zé)工程生產(chǎn)與協(xié)調(diào) 4 馬成立 副經(jīng)理 負(fù)責(zé)現(xiàn)場吊裝組織 5 淡宇 試驗(yàn)室主任 負(fù)責(zé)工程試驗(yàn)與材料檢測 梁 體 架 設(shè) 施 工 隊(duì) 濕 接 縫 施 工 隊(duì) 梁 體 預(yù) 制 施 工 隊(duì) 項(xiàng)目經(jīng)理：章凡 總工程師：鄧江云 安全部：斯志 工程技術(shù)部（郭躍華） 測量部（羅晉國） 現(xiàn)場負(fù)責(zé)（馬成立） 試驗(yàn)室：淡宇 生產(chǎn)經(jīng)理：鐘兵 橋梁工程 【預(yù)制箱梁運(yùn)輸?shù)跹b專項(xiàng)方案】 14 6 羅晉國 測量隊(duì)長 負(fù)責(zé)工程測量 7 斯志 安全 負(fù)責(zé)橋梁 工程現(xiàn)場安全管理 8 郭躍華 工程部 負(fù)責(zé)工程技術(shù) 吊裝施工班組崗位職責(zé) 在吊裝施工作業(yè)時(shí)，施工班組人員必須有明確的崗位分工和崗位職責(zé)。各崗位作業(yè)人員必須遵守紀(jì)律，堅(jiān)守崗位，服從指揮，各負(fù)其責(zé)。崗位分工和指責(zé)見表所示。 設(shè)備吊裝崗位職責(zé)表 序號(hào) 崗位名稱 崗位職責(zé) 人數(shù) 備注 1 吊裝指揮 執(zhí)行吊裝總指揮的命令，具體指揮設(shè)備吊裝全過程工藝操作直至設(shè)備順利就位。隨時(shí)向吊裝總指揮通報(bào)吊裝情況。 1 高級(jí)起重工 2 吊車機(jī)組 執(zhí)行吊裝指揮的命令，準(zhǔn)確、平穩(wěn)操作吊車并由專人觀察吊車地基情況。 4 司機(jī) 4人 3 監(jiān)測 監(jiān)測吊車吊鉤的垂直度并及時(shí)向吊裝指揮報(bào)告。 2 測量員 4 機(jī)動(dòng)組 執(zhí)行命令，傳遞信息，排除故障，協(xié)助就位。 9 起重工 運(yùn)輸車輛的選擇 運(yùn)輸牽引車：奔馳 6 6 4060 型 馬力 610 匹； 運(yùn)混凝土箱梁選擇 3+3=6 軸線專用炮車，自重約 噸。 運(yùn)梁炮車技術(shù)參數(shù)： 外型尺寸 (主、被車 ) 432/568*265*135 軸距： 195cm/126cm 載重量（最大）＝ 160t 按運(yùn)輸最重梁 70t 計(jì)算，軸荷量＝（ 70＋ ）247。 2247。 3＝ 滿足道路運(yùn)輸承載能力要求 。 預(yù)制板的運(yùn)輸 預(yù)制板孔道壓漿強(qiáng)度不低于 40MPa 時(shí)，方可進(jìn)行進(jìn)行吊裝。在生產(chǎn)廠家通過龍門吊吊裝在運(yùn)板拖車上，在拖車支點(diǎn)處設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的托盤，在托車上墊好枕木，防止拖車在轉(zhuǎn)彎時(shí)損傷梁體，梁體兩側(cè)各用 4 個(gè)手動(dòng)葫蘆拉緊。吊裝前，按梁體長度停放好拖車，采用兜梁底吊裝， 橋梁工程 【預(yù)制箱梁運(yùn)輸?shù)跹b專項(xiàng)方案】 15 在鋼絲繩與梁體棱角處加設(shè) 20 20 厚 5mm 的鋼板。梁體吊上拖車后，在兩側(cè)吊裝孔下用木方支撐，并用手動(dòng)葫蘆 把 梁體和托車 綁扎牢固 。 板體運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，現(xiàn)場 運(yùn)輸?shù)缆肥孪?需處理 平整 、壓實(shí) ，防止運(yùn)輸過程中產(chǎn)生劇烈振動(dòng) ，造成傾斜 。 20~24米195 195 126 126拖車運(yùn)板側(cè)面示意圖 拖車運(yùn)板橫斷面示意圖 預(yù)制板定位 （ 1）根據(jù)實(shí)際放出線路中心和橋臺(tái)中心里程，在橋臺(tái)上放出每塊板的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在橋臺(tái)面上定出 板 端位置橫線及在橫線上定出各榀 板 底部的支座中心線。 （ 2）在每塊板的兩個(gè)端面上標(biāo)出豎向中線，同一榀板兩個(gè)端面上的豎向中線應(yīng)互相平行。 （ 3）在橋臺(tái)上標(biāo)出板梁安裝中心線，便于在吊裝時(shí)與板梁的中心線對(duì)齊，提高預(yù)制 板 安裝精度。 （ 4） 按圖放出 每 塊板 的邊線及支座位置， 并彈好墨線。 吊裝 步驟 吊裝工藝流程：測量放樣 —— 場地整理 —— 吊車就位 —— 運(yùn)梁到位卸車 —— 起吊檢查 ——抬吊安裝。 橋梁工程 【預(yù)制箱梁運(yùn)輸?shù)跹b專項(xiàng)方案】 16 梁板分跨編號(hào)示意圖 每跨箱梁編號(hào)示意圖 1(s為跨數(shù) ) 每跨箱梁編號(hào)示意圖 2(s為跨數(shù) ) （ 1） 測量放線 安裝進(jìn)場前，甲方應(yīng)負(fù)責(zé)清理干凈橋臺(tái)，檢查跨距、寬度及支座墊石位置、標(biāo)高 ，彈出待安板的縱橫控制線及支座就位準(zhǔn)線，并進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收，確保后張板的順利吊裝。 （ 2） 場地整理 橋臺(tái)附近對(duì)運(yùn)輸及吊裝有影響的電線桿、架空管線也應(yīng)拆除或遷移，以滿足運(yùn)板車倒進(jìn)合適的起吊位置以及吊車的順利吊裝。橋臺(tái)端頭路基壓實(shí)至臺(tái)背頂高，呈斜坡狀，橫寬同橋面。 橋梁工程 【預(yù)制箱梁運(yùn)輸?shù)跹b專項(xiàng)方案】 17 在架設(shè)時(shí)需要進(jìn)行臨時(shí)交通管制，配合交警實(shí)行半幅雙向通行，實(shí)現(xiàn)車輛分流，以防發(fā)生交通意外級(jí)交通堵塞。梁車運(yùn)輸?shù)缆窞榧扔猩鐣?huì)公路，不用特殊處理，運(yùn)輸時(shí)需做好交通組織。 橋臺(tái)位置在施工蓋梁期間已采用砂礫石回填并壓實(shí)，壓實(shí)度不小于 96%，且面層已施工30cm 厚 C20 混凝土，完全滿足橋梁吊裝期間地基承載力要求。 （ 3） 吊車就位 按照?qǐng)D所示架設(shè)吊車，主要承重支腿下方需鋪設(shè) 2m 2m 10cm 的專用墊板，以擴(kuò)散受力面積，必要時(shí)在支腿中部合適位置增設(shè)枕木垛作為吊車輔助支腿，防止地基突然下沉。吊車擺放時(shí)應(yīng)注意避開地下構(gòu)造物（檢查井），避免壓壞構(gòu)筑物造成安全施工。 （ 4） 運(yùn)梁到位卸車 吊車就位后，運(yùn)梁車開始緩慢倒車，在倒車過程中需要當(dāng)運(yùn)梁車退行至合適位置時(shí)停車，做好配合吊車起吊準(zhǔn)備。 （ 5） 起吊檢查 起吊時(shí)，用鋼絲繩在吊點(diǎn)位置兜住梁體，起吊至離運(yùn)梁車 10～ 20cm 停機(jī)，檢 查構(gòu)件綁扎是否牢固穩(wěn)定，吊索是否拉緊，吊機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，且待預(yù)制梁平穩(wěn)后才繼續(xù)起吊。 （ 6） 抬吊安裝 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況：吊裝時(shí)為保證三環(huán)路通行要求，以三環(huán)路中心隔離綠化帶為界，內(nèi)外側(cè)分別組織吊裝，即 14跨和 58跨。其中三環(huán)內(nèi)側(cè)按 41跨依次吊裝；但三環(huán)外側(cè)受第七跨上方高壓線影響，需 7658 跨順序進(jìn)行吊裝。同時(shí)，同一跨箱梁安裝時(shí)分左右半幅，由中向兩側(cè)依次安裝（牽引車負(fù)載箱梁從橋兩側(cè)運(yùn)送橋梁到安裝跨停放待安）。 第 58 跨箱梁安裝如下圖所示