【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 復(fù)后使用新路面與原有道路面平齊。 對(duì)于混凝土板塊的裂縫，縫寬小于 3mm 且未發(fā)展出支縫的裂縫，采用環(huán)氧樹(shù)脂灌縫；縫寬大于 3mm 位置切割后，清除破碎的砼面板，然后重新澆筑新路面；修補(bǔ)快面板兩側(cè)，應(yīng)加伸縮縫，并灌注填縫料。 當(dāng)采用切割法切割板塊時(shí)，對(duì)按設(shè)計(jì)要求切割后，余下板塊距板塊橫縫距離小于 米時(shí)，應(yīng)將這不足 米的剩余板塊清除重新澆筑新砼路面。 混凝土路面和基層之間，由于脫空導(dǎo)致路面沉陷，對(duì)全線板塊彎沉值大于 20 的均采用板底灌漿抬高板塊的方法，施工時(shí)應(yīng)對(duì)各版塊詳測(cè)判定，具體灌漿要求詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖。 本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，混凝土板的破壞主要表現(xiàn)為角隅破壞和路面裂縫，當(dāng)一塊混 凝土板集中了這兩種病害而且比較嚴(yán)重以致于導(dǎo)致整塊混凝土板板面產(chǎn)生破裂時(shí)，就應(yīng)該對(duì)整塊混凝土面板進(jìn)行翻修。實(shí)際施工時(shí)，舊板鑿除應(yīng)注意對(duì)相鄰板塊的影響，盡可能保留原有拉桿。宜用液壓鎬鑿除破碎混凝土板，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)混凝土碎塊。具體做法：是先鑿除基層軟弱松散部分，用 C10 砼回填，應(yīng)深入到四周老混凝土 板以下至少 10cm，厚度不小于 15cm?；鶎禹斆鏄?biāo)高應(yīng)與舊路面基層頂面層標(biāo)高相同，同時(shí)還應(yīng)在混凝土路面板接縫處的基層上涂刷一道寬 20cm 的瀝青帶。基層處理完畢后，在舊混凝土界面涂抹上界面劑，重新澆筑水泥混凝土面板，厚度為 22cm。然后按施工縫鋸縫，并灌以填縫料。 B、 其他一些非結(jié)構(gòu)性破壞的板塊，如表面起皮、露骨、剝落、麻面等，由于只影響到原有路面行車(chē)舒適性。而對(duì)整個(gè)路面結(jié)構(gòu)承載力和行車(chē)舒適性影響甚小，故而不予特殊處理；只對(duì)全線板縫進(jìn)行清縫灌縫，然后條鋪防裂卷材。 對(duì)原路坡陡，彎急的路段，為了加強(qiáng)混凝土新舊結(jié)合面之間的粘合力，對(duì)原水泥砼路面要求采用機(jī)械鑿毛處理，要求 1 ㎡鑿點(diǎn)在 5000個(gè)以上，鑿點(diǎn)深度 2～ 5cm，清除水泥混凝土表面漿皮光滑面積 95%以上。 6）抗剝落劑：為保證瀝青與集料間的粘結(jié)力，提高抗水損害能力，要求慘和抗剝落 劑，抗剝落劑應(yīng)采用：性能優(yōu)良、穩(wěn)定、持久、且施工易于操作，加入后瀝青與集料的粘結(jié)力不低于 5 級(jí)。瀝青中摻抗剝落劑后，應(yīng)進(jìn)行一定老化（薄膜烘箱中加熱 96 小時(shí)，有條件時(shí)刻再在壓力老化儀 PAV 中進(jìn)行）然后進(jìn)行水煮法及水浸水馬歇試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)。 （ 四）瀝青混凝土原路面處治 由專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工，作到分明確，機(jī)械到位，人員技術(shù)熟練。 施工內(nèi)容包括：瀝青砼路面裂縫處治、 7cm 厚路面銑刨、基層頂面清理、 22cm 原路面基層挖除、 25cmC10 貧混凝土修補(bǔ) 。 （ 五 ） 防裂卷材的施工要求： 防裂卷材應(yīng)置于原水泥混凝土 砼路面與瀝青砼面層之間，縱、橫縫每側(cè)的防裂卷材的寬度不得小于 50cm；水泥混凝土修補(bǔ)切割縫每側(cè)的防裂卷材的寬度不得小于 25cm； 對(duì)原水泥砼路面縱橫縫應(yīng)進(jìn)行除塵和清洗，然后用熱瀝青填塞，防裂卷材鋪設(shè)，宜采用小型碾壓滾動(dòng)碾壓，確保卷材平整，不得起皺； 鋪設(shè)好防裂卷材后，應(yīng)緊接著施工瀝青面層，運(yùn)料不得在防裂卷材上轉(zhuǎn)彎。 未盡事宜按中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《彈性體改性瀝青防水 卷材》 GB 182422021執(zhí)行。 （ 六 ） 瀝青砼面層的施工： 由于 SMA 混合料為間斷級(jí)配，粗集料粒徑單一、量多，細(xì)集料很少， 礦粉用量大，且使用改性瀝青，因而 SMA 路面施工時(shí)應(yīng)充分考慮其瀝青瑪蹄脂的粘性大及工序間的互動(dòng)性強(qiáng)引起的施工難度。 在瀝青砼面層施工時(shí)，瀝青砼上、下面層之間、板涵頂、水泥砼過(guò)度板上、橋臺(tái)搭板、路緣石側(cè)面，以及原水泥路面上應(yīng)澆灑粘層瀝青。應(yīng)注意其它工程施工的安排和銜接，盡量避免對(duì)瀝青路面已鋪筑的各層的污染；為加強(qiáng)瀝青面層各層之間的粘結(jié)，如瀝青層各層之間的粘結(jié)，如瀝青層出現(xiàn)被污染的情況必須污染物清除干凈后再灑粘層瀝青；粘層瀝青宜采用符合要求的快裂陽(yáng)離子改性乳化瀝青（ PCR） (FUHE BIAO 91 的要求 )，采用與下面層所使用的種類(lèi)、標(biāo)號(hào)相同的石油瀝青經(jīng)乳化制成，噴灑量一般 ㎡（用量是指包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的瀝青總量，殘留物含量以 50%為基準(zhǔn)），具體用量通過(guò)試灑確定。應(yīng)注意灑布均勻，不得過(guò)量，不得漏灑。黏層改性乳化瀝青灑布后，應(yīng)待破乳，水分蒸發(fā)完后方可進(jìn)行瀝青混凝土的鋪筑。 用于瀝青面層的碎石材料應(yīng)采用聯(lián)合式碎石機(jī)進(jìn)行加工。碎石料應(yīng)分開(kāi)堆放且嚴(yán)格隔離、嚴(yán)禁竄料，建議 SMA13 按照 、 ， AC20 按照 、 、 、 、 等5 種規(guī)格進(jìn)行分級(jí)；拌和場(chǎng)堆放處應(yīng)進(jìn)行硬化處理以免雜質(zhì)混入材料中；為避免灰塵污染和雨水影響，各類(lèi)材料上面應(yīng)加蓋棚布；所有進(jìn)場(chǎng)材料應(yīng)進(jìn)行均勻性及質(zhì)量抽檢，不符合技術(shù)指標(biāo)要求的材料不得進(jìn)場(chǎng)；加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制，盡量減少材料過(guò)大的變異性。 瀝青混合料的配合比的設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格按照目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段的步驟和要求來(lái)進(jìn)行，最后確定出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，作為瀝青混合料的生產(chǎn)控制 和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。 在瀝青混合料的拌合過(guò)程中每天應(yīng)及時(shí)對(duì)熱料倉(cāng)的集料進(jìn)行篩分分析，編制配合比質(zhì)量控制圖，確保混合料的配合比在標(biāo)準(zhǔn)配合比的容許差值范圍內(nèi)（表 93） ；如果原材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測(cè)瀝青混合料不符合質(zhì)量要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，必要時(shí)重新進(jìn)行瀝青混合料的配合比。 拌合 SMA 混合料時(shí)采用專(zhuān)用的纖維穩(wěn)定劑投料裝置，纖維必須在混合料中充分分散，攪拌均勻。要求計(jì)量準(zhǔn)確，對(duì)于松散的絮狀纖維應(yīng)能自動(dòng)打散上料，在礦料投入后干拌及噴入拌和機(jī)內(nèi)，拌和時(shí)間宜延長(zhǎng) 5 秒以上；對(duì)于顆粒狀纖維則與礦料同時(shí)加入并干拌 5～ 10 秒 ，在投入礦粉，總的干拌時(shí)間比普通的瀝青混合料增加 5～ 10 秒；濕拌時(shí)間一般叫瀝青混合料增加不少于 5 秒。 攤鋪機(jī)必須選用自動(dòng)找平裝置、有預(yù)壓裝置的攤鋪機(jī)。每臺(tái)攤鋪機(jī)應(yīng)配合相應(yīng)的壓實(shí)設(shè)備。 為保證攤鋪機(jī)能以合適的速度進(jìn)行均勻、連續(xù)地?cái)備?，必須確保拌和樓的拌和能力（建議不小于 240t/h） 、動(dòng)力車(chē)輛的運(yùn)輸能力（宜采用大噸位運(yùn)輸車(chē)）與攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配；盡量降低混合料的離析；建議壓實(shí)度以路年空隙率指標(biāo)作為控制標(biāo)準(zhǔn)。瀝青面層上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位 1 米以上；瀝青面層接縫與基層應(yīng)錯(cuò)位 50cm左右。瀝青路面下 面層攤鋪時(shí)采用基準(zhǔn)鋼絲繩進(jìn)行找平，上面采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁找平。 SMA 路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或者鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)數(shù)量應(yīng)保證不少于 3 臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓，如發(fā)現(xiàn) SMA 混合料高溫碾由推移現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)查其級(jí)配是否合適。SMA 混合料不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓，以防止瀝青混合料因挫揉擠壓而上浮。 溫度控制：普通瀝青混合料的礦料加熱溫度 170185176。 C（成品 改 性 ： 1180200 176。 C 瀝 青 加 熱 溫 度 150160 176。 C （成品改性 。165175176。 C），混合料出廠溫度： 150160176。 C（改性 175185176。 C），初碾溫度： 140150176。 C（改性：大于 160176。 C），終壓溫度：鋼輪壓路機(jī)不低于 75176。 C（改性：不低于 120176。 C） ，輪胎壓路機(jī)不低于 85176。 C；廢料溫度控制：普通瀝青混合料溫度高于 190176。 C 應(yīng)廢棄，改性瀝青混合料溫度高于 195176。 C 應(yīng)廢棄。熱拌瀝青混合料必須自然冷卻，溫度低于 50176。 C 方可攤鋪上層或開(kāi)放交通。 瀝青結(jié)構(gòu)層應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，以實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度為基準(zhǔn)，AC20176。 C 要求不小于 96%， SNA13 要求不小于 98%。 （六） 水泥砼路面面板的施工 1）施工前應(yīng)綁扎鋼筋砼板的鋼筋，預(yù)設(shè)拉桿、傳力桿、板邊補(bǔ)強(qiáng)鋼筋、角隅補(bǔ)強(qiáng)鋼筋 網(wǎng)和補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)等，并采取有效定位和固定措 施，檢查無(wú)誤后方可澆筑水泥混凝土； 2）橫向施工縫設(shè)在橫向縮縫或膨脹縫處，多車(chē)道施工縫不應(yīng)設(shè)在同一斷面上，設(shè)置在縮縫處的施工縫應(yīng)加設(shè)傳力桿； 3）嚴(yán)格控制水泥混凝土的配合比，特別是水灰比的控制；攤鋪后應(yīng)進(jìn)行充分搗實(shí)，表面應(yīng)避免過(guò)多的人工修飾；水泥砼路面表面應(yīng)進(jìn)行防滑處理（建議在水泥砼路面強(qiáng)度后期采用刻痕機(jī)橫向刻痕的施工工藝）； 4）水泥砼路面面板切縫應(yīng)在砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 25%30%后進(jìn)行，為減少早期裂縫，縮縫切縫可采用隔幾塊板的跳切法，然后在逐塊切鋸 。 5）接縫均應(yīng)采用填縫料填料，填縫前必須將縫內(nèi)清掃干凈并保持干燥，填縫料必須將縫隙充滿并填塞密實(shí)。 七、 路面工程 施工方案及技術(shù)措施 （一） 透 層 透層：在路面面層施工前，必須在水泥穩(wěn)定碎石基層上澆灑透層油。透層瀝青選用 PA2 慢裂灑布型乳化瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》表 的要求，透層瀝青的稠度宜通過(guò)試灑確定，透層瀝青的用量應(yīng)根據(jù)基層的種類(lèi)通過(guò)試灑確定，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層，用量為 ～ ㎡ 。 噴灑透層油時(shí)應(yīng)注意： a、氣溫低于 10℃ 或大風(fēng)天氣，即將降雨時(shí)不得噴灑透層油； b、灑鋪后通過(guò)鉆探或挖掘確認(rèn)透層油滲入基層的深度宜不小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一起； c、透層油的灑鋪時(shí)間宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下灑鋪； d、透層油宜采用瀝青灑鋪車(chē)一次噴灑均勻。 e、灑鋪透層油前應(yīng)清掃路面，透層油灑鋪后不得在其表面形成能被運(yùn)料車(chē)和攤鋪機(jī)粘起的油皮，透層油達(dá)不到滲透深度要求時(shí)，應(yīng)更換透層油稠度或品質(zhì)； f、透層油灑布后的養(yǎng)生時(shí)間隨透層油的品種和氣候條件由試驗(yàn)確定，確保 液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車(chē)輛損壞透層。 （ 二 ）粘層油施工 在瀝青砼面層施工時(shí)，瀝青砼上下面層之間、板涵頂之間、水泥砼過(guò)度板上、橋臺(tái)搭板、路緣石側(cè)面，以及下封層上， 應(yīng)澆灑粘 層瀝青。應(yīng)注意其他工程施工的安排和銜接，盡量避免對(duì)瀝青路面已鋪筑的各層的污染。為加強(qiáng)瀝青面層各層之間的粘結(jié)，如瀝青層出現(xiàn)被污染的情況必須將污染物清除干凈后再灑粘層瀝青，粘層瀝青宜采用符合要求的快裂陽(yáng)離子改性乳化瀝青（ PCR），采用與下面層所使用的種類(lèi)、標(biāo)號(hào)相同的石油瀝青經(jīng)乳化制成 ， 噴 灑量 一 般 為，具體用量通過(guò)試灑確定。應(yīng)注意灑布均勻，不得過(guò)量，不得漏灑。粘層改性乳化瀝青灑布后，應(yīng)待破乳，水分蒸發(fā)完后方可進(jìn)行瀝青混凝土的鋪筑。 采用瀝青灑布車(chē)噴灑，并選擇好適宜的噴嘴。施工前先進(jìn)行試灑來(lái)確定用量，用以指導(dǎo)規(guī)模施工。噴灑時(shí)灑布速度和噴灑量要保持穩(wěn)定，使噴灑的粘層油成均勻霧狀，在施工路面寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過(guò)量處予以刮除。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車(chē)外的其他車(chē)輛和行人通過(guò)。粘層瀝青宜在當(dāng)天灑布后，待乳化瀝青 破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，要緊跟著鋪筑瀝青上面層，確保粘層不受污染。 施工時(shí)還要注意：氣溫低于 10℃ 時(shí)不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時(shí)可以分成兩次噴灑；路面潮濕時(shí)不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。 （ 三 ）瀝青混凝土 路面 施工 材料要求 瀝青結(jié)合料：要求采用 SMA 成品改性瀝青，基質(zhì)瀝青采用符合道路石油瀝青技術(shù)指標(biāo)的 70 號(hào)瀝青。 粗集料：采用峨眉九里鎮(zhèn)的玄武巖軋制碎石，采用大型聯(lián)合式碎石機(jī)（反擊破或沖擊破）。 細(xì)集料：采用粗集料加工時(shí)的石屑及硬質(zhì)石灰?guī)r由專(zhuān) 門(mén)設(shè)備加工的機(jī)制造砂，石屑只使用 35mm 部分，禁止使用 03mm 部分， 03mm部分采用硬質(zhì)石灰?guī)r由專(zhuān)門(mén)設(shè)備加工的機(jī)制砂。 填料：必須采用石灰石等堿性巖石磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土必須除凈，要求礦粉始終保持干燥不起團(tuán)，能從料倉(cāng)自由流出。 纖維穩(wěn)定劑：采用木質(zhì)素纖維或礦料纖維，要求其吸附瀝青的能力強(qiáng)，施工分散性好，木質(zhì)素纖維不