【正文】 穩(wěn)定，有效地控制爆破效應(yīng)和確保 安全，并能使爆破效果滿足機(jī)械化開挖作業(yè)要求，確定本段石方爆破方案為：根據(jù)不同 的開挖深度和設(shè)計(jì)斷面形式，采取多級(jí)臺(tái)階分層開挖，中部主爆區(qū)采用中深孔與淺孔相結(jié)合的微差松動(dòng)控制爆破，邊坡采用深孔預(yù)裂爆破。若挖方路床以下土質(zhì)不良時(shí)，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實(shí)。 5)挖方標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖避免超挖，挖好的土石方路塹壓實(shí)度一律按重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。 3)居民區(qū)附近的開挖應(yīng)采取有效措施，以保護(hù)居民區(qū)住房及居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道。 2)路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機(jī)配自卸式汽車進(jìn)行挖運(yùn)。 施工期間結(jié)合設(shè)計(jì)的永久排水設(shè)施修建臨時(shí)排水設(shè)施，把水及時(shí)排到自然溝 ，避免對(duì)路基產(chǎn)生危害，同時(shí)避免水排入農(nóng)田。開挖時(shí)如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 3） 在進(jìn)行破碎施工時(shí)，按照半幅施工原則，完成半幅則施工另外半幅，在車輛較多時(shí)段主要進(jìn)行破碎，在車輛較少時(shí)段進(jìn)行開挖運(yùn)輸，這樣就避免造成工程車與社會(huì)車輛集中，造成堵路。 1）采用挖掘機(jī)進(jìn)行破碎開挖，利用自卸汽車運(yùn)輸?shù)綏壨翀?chǎng)。 4)清理完畢后，檢查合格后即可進(jìn)行下一道工序施工。 2)將公路用地范圍內(nèi)的所有 管道、線路全部拆走 ， 按照 設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師的要求 進(jìn)行施工 。 五、各分項(xiàng)工程施工安排及主要施工方案 我公司進(jìn)場(chǎng)以后的施工安排本著先緊后松，各項(xiàng)工程全面鋪開，平行交叉作業(yè)的施工方法，安排在業(yè)主規(guī)定的工期內(nèi)完成全部工作內(nèi)容，其具體安排及進(jìn)度情況見本施工組織設(shè)計(jì)附表。 2)機(jī)械、設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng) 從 樂山 運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械、設(shè)備主要用汽車直接運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。第一周期的臨時(shí)設(shè)施施工人員和路基施工人員乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，第二周期施工人員同樣從 樂山 出發(fā)乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 四 、人員、設(shè)備動(dòng)員周期和人員、材料、設(shè)備運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)方法 人員 、 設(shè)備 動(dòng)員周期 設(shè)備 、人員分兩階段組織進(jìn)場(chǎng) ，按 施工順序和施工組織設(shè)計(jì)要求組織設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)間可分為兩個(gè)動(dòng)員組織周期：第一個(gè)周期是 路基 施工設(shè)備 、 人員組織 ； 第二個(gè)周期是 路面施工設(shè)備、人員組織。 （八） 主要生產(chǎn)設(shè)施：冷拌場(chǎng) 和 熱拌場(chǎng)布置 在 起點(diǎn)位置 附近 ，全 部占用旱地。預(yù)防各種疾病、保障施工人員的身體健康，使施工能夠順利進(jìn)行。 (五 )通訊聯(lián)絡(luò) 主要采用移動(dòng)電話 與建設(shè)單位、監(jiān)理單位、有關(guān)部門及各施工隊(duì)間建 立靈敏的縱橫向聯(lián)系，便于施工期間的正常協(xié)調(diào)。詳見臨時(shí)用地計(jì)劃表。 (二 )施工便道 利用當(dāng)?shù)?現(xiàn)有道路 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)地形及施工需要修筑臨時(shí)便道， 貫通本合同段，主要利用既有改建道路。 施工 項(xiàng)目經(jīng)理部擬建在 起點(diǎn) 處 道路邊 ， 租用當(dāng)?shù)孛穹?； 擬在駐地租用民房及辦公室等生活場(chǎng)所，包括辦公室、接待室、職工宿室、食堂、醫(yī)療室、活動(dòng) 室等。 安全目標(biāo)： 無重大安全事故 ， 確保安全零事故，創(chuàng)安全文明達(dá)標(biāo)工地 。 (五 )施工總體目標(biāo) 工期目標(biāo) 工期目標(biāo)： 150 日歷天 。 瀝青砼面層及表處：采用瀝青混凝土拌和站集中拌和，汽車運(yùn) 輸，瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，雙鋼輪壓路機(jī)整型碾壓 。路基防護(hù)工程緊隨路基工程進(jìn)行，分成多個(gè)工作面同時(shí)展開施工，路基防護(hù)及排水工程 比路基延遲 30 天 結(jié)束。 路基路面施工方案 1） 路基施工方案 路基作業(yè)隊(duì)均分為二個(gè)作業(yè)面，每個(gè)作業(yè)面均有配套的挖、運(yùn)、整平碾壓檢測(cè)設(shè)備和相關(guān)人員 。 施工從兩端往中間推進(jìn)，路基工程的重點(diǎn)是舊路破碎、路基換填以及邊溝、路肩施工，因此在施工前期就要全線施工，抓緊工期。 工 程 任 務(wù) 劃 分 ： 整 個(gè) 工 程 劃 分 成 兩 個(gè)施工 段 ： Ⅰ 工 段K54+900K76+900、Ⅱ工段為 K76+900K98+998；每個(gè)工段設(shè)立 一 個(gè)綜合施工隊(duì)，綜合施工隊(duì)下設(shè) 路基施工 組、土石方施工組、防護(hù) 施工組、邊溝 施工 組、路面施工組 等 。均 在項(xiàng)目部統(tǒng)一管理下，負(fù)責(zé)工程的具體施工。 二 、施工組織機(jī)構(gòu)配備及任務(wù)劃分 (一 )組織機(jī)構(gòu) 本投標(biāo)人根據(jù) 本 合同段項(xiàng)目特點(diǎn)及 “ 項(xiàng)目法施工 ” 的具體要求，組 建 “ 省道 306 線峨眉楊村鋪至峨邊玉林橋段路面改造工程 項(xiàng)目 經(jīng)理部” ，作為駐現(xiàn)場(chǎng)的管理機(jī)構(gòu)，全面組織實(shí)施本合同工程的施工管理，并與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位通力配合，搞好組織協(xié) 調(diào)保障工作。 凡屬隱蔽工程，認(rèn)真填寫隱蔽工程檢查證（表），經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后再進(jìn)行下道工序施工。 認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)的方針，加強(qiáng)安全教育，落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，制訂安全技術(shù)措施，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。 合理安排施工場(chǎng)地，盡量節(jié)約用地；注意協(xié)調(diào)，盡量減少對(duì)附近居民和過往車輛行人的干擾。 第二章 施工方案與技術(shù)措施 一 、總體施工原則 做好施工前的準(zhǔn)備工作和施工中的技術(shù)管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程的規(guī)定 ，保證工程質(zhì)量，并以創(chuàng)省優(yōu)的標(biāo)準(zhǔn)組織施工。 項(xiàng)目經(jīng)理部：設(shè)置在 K269+562 位置，租用既有的民房。 電 項(xiàng)目區(qū)沿線有數(shù)條輸電線通過，電源充足，使用方便。 水泥 水泥可以從黃丹水泥廠、犍為水泥廠、峨眉水泥廠購(gòu)買，為保證數(shù)量和質(zhì)量，用前應(yīng)提前聯(lián)系，上路運(yùn)距 ~ 公里。 機(jī)制砂 用于中粒式普通瀝青混凝土 AC20C，馬邊河兩岸河灘和一級(jí)階地發(fā)育，堆積有大量的砂、砂礫石，礦物成分以石英質(zhì)為主，質(zhì)地堅(jiān)硬。馬邊河兩岸河灘和一級(jí)階地發(fā)育，堆積有大量的卵石，礦物成分以石英質(zhì)為主，質(zhì)地堅(jiān)硬。 卵碎石 用于中粒式普通瀝青混凝土 AC20C、水泥穩(wěn)定碎石，采用潔凈的硬質(zhì)卵石軋制，要求采用大型聯(lián)合式碎石機(jī)（反擊破或沖擊破），石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，形狀接近立 方體。 六、 水、電、通訊 及項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目路段 工程建設(shè)所需的石料、集料都比較豐富。 易堵路段，應(yīng)實(shí)行 24 小時(shí)值班，負(fù)責(zé)管理交通次序，并配備 急救車輛，要作好阻車情況記錄，因交通事故造成阻塞，一股腦感在20 分鐘進(jìn)行處理。 與當(dāng)?shù)毓步痪〉寐?lián)系、發(fā)布通告，工程現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置醒目標(biāo)志，設(shè)置必要的崗?fù)ぁ⒓t綠燈、在兩端向外延伸的一定距離設(shè)置施工告示牌和交通管理告示牌，設(shè)置軟隔離帶以分化交通。防裂卷材、 20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層、 25cm 水泥穩(wěn)定碎石基層、透層、粘層、瀝青混凝土路面 。 路面工程：瀝青砼路面裂縫處治、 5cm 厚路面銑刨、基層頂面清理、原路面基層挖除、 C10 貧混凝土修補(bǔ)。 三、 設(shè)計(jì)概況 土石方開挖 、瀝青 砼原路面處治 、 水泥砼原路面處治、條鋪防裂卷材、 水泥穩(wěn)定碎石 底 基層、 透層、粘層 、 細(xì)粒式瀝青混凝土（ 4cm厚 改性瀝青瑪蹄脂 SMA13）、中粒式瀝青混凝土（ 7cm 厚 AC20C 瀝青混凝土） 。 二、 建設(shè)規(guī)模 全長(zhǎng) 44 公里，采用山重二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度 ，設(shè)計(jì)速度 40 公里 /小時(shí)。、 施工組織設(shè)計(jì) 目 錄 第一章 工程概況 第二章 施 工方案與技術(shù)措施 第 三 章 質(zhì)量管理體系與措施 第四章 安全管理體系與措施 第五章 環(huán)境保護(hù)管理體系與措施 第六章 工程進(jìn)度計(jì)劃與措施 第七章 資源配備計(jì)劃 第八章 施工設(shè)備 第九章 試驗(yàn)、檢測(cè)儀器設(shè)備 第 十 章 其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 第十一章 相關(guān)的圖表 第一章 工程概況 一、 工程簡(jiǎn)介 省道 306 線峨眉楊村鋪至峨邊玉林橋段路面改造工程 ， 建設(shè)地點(diǎn)位于 樂山 ， 起于峨眉山市楊村鋪處（對(duì)應(yīng) S306 線樁號(hào)為 K54+900） ,止于峨邊玉林橋（對(duì)應(yīng) S306 線樁號(hào)為 K98+998），全長(zhǎng) 。該工程本次改造基本利用原有線形，只是對(duì)原有路基、路面病害進(jìn)行徹底處治，并加鋪一層 4cm 厚改性瀝青瑪蹄脂 SMA13 面層（除個(gè)別地段原路面狀況較好的外），同時(shí)對(duì)全線橋涵進(jìn)行修復(fù)利用和完善全線的交通安全設(shè)施。 SMA 瀝青混凝土面層。 四、施工內(nèi)容 路基工程：路基挖土方、路基挖石方、軟土地基處理、 C20 混凝土擋土墻、 C20 卵石混凝土護(hù)肩。水泥砼原路面處治：填縫料更換、水泥砂漿板底灌漿、環(huán)氧樹脂灌縫、 C30 水泥砼路面、 C10水泥砼基層、舊水泥砼路面破碎。 五、 交通運(yùn)輸 為確保建設(shè)期間路段邊通車、 邊施工，承包人應(yīng)制定周密的保通措施，確保運(yùn)輸暢通，保通方案和措施。 雙邊通車邊施工的路段必須確保有效的行車寬度，并設(shè)立經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)班子，進(jìn)行保養(yǎng)確保暢通。 成立保痛小組，制定崗位責(zé)任制和本標(biāo)段保通計(jì)劃和 措施。現(xiàn)分述如下： 玄武巖碎石 主要用于上面層多米克斯瀝青砼 AC13C，采用沙灣牛石的玄武巖加工的碎石，其石質(zhì)堅(jiān)硬，壓碎值為 %，洛杉磯磨耗損失為%，磨光值 PSV 為 ，運(yùn)輸?shù)缆妨己?，上路樁?hào)K215+200，線外運(yùn)距約 70Km。卵石粒徑應(yīng)大于 8cm。料廠儲(chǔ)量豐富，上路運(yùn)距 ~ 公里。料廠儲(chǔ)量豐富，上路運(yùn)距 ~ 公里。 水 施工用水水源宜采用馬邊河或山溝（溪）水 ，雨季流量大，枯水期流量較小，水質(zhì)較好，完全能滿足施工需要。 施工環(huán)境情況 由于該工程全線只對(duì)路面進(jìn)行改建，因此施工期間對(duì)交通的正常通行有部分影響，在施工中應(yīng)合理安排、合理組織、盡量減少斷道時(shí)間。 七、 筑路材料 ：就地采集或購(gòu)買成品。 積極推廣使用經(jīng)過鑒定的新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備，以提高工作效率，降低工程費(fèi)用。施工中少占農(nóng)田，不影響農(nóng)作物灌溉，并按國(guó)家有關(guān)規(guī)定注意防止環(huán)境污染。 施工前加強(qiáng)協(xié)調(diào)與有關(guān)部門的相互配合，特別對(duì)地下管線、地上桿線等的遷移、更新、設(shè)置，均協(xié)助作統(tǒng)一部 署，并分別負(fù)責(zé)執(zhí)行，以確保工程順利實(shí)施和縮短工期。 工程竣工后，對(duì)臨時(shí)工程、臨時(shí)輔助設(shè)施、臨時(shí)用地和料場(chǎng)、棄土等及時(shí)進(jìn)行處理，做到工完料清。項(xiàng)目部設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理、 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 、綜合辦公室、財(cái)務(wù)科、機(jī)料科、安?？啤?施工技術(shù) 科 、質(zhì)檢科、工地試驗(yàn)室，項(xiàng)目部下 設(shè) 路基施工隊(duì)和路面施工隊(duì)，路基施工隊(duì)組建 兩 個(gè) 綜合 施工 組 ， 路面施工隊(duì)組建一綜合 施工組， 包括拌和組、運(yùn)輸組、攤鋪組。 (二 )施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分 施工隊(duì)伍布置：根據(jù)本合同工程實(shí)物工程數(shù)量，工期要求，結(jié)合本投標(biāo)人綜合實(shí)力，及現(xiàn)有具體情況為充分發(fā)揮動(dòng)態(tài)管理，彈性編制， 靈活組織，實(shí) 行 平行、流水、交叉多方式組織作業(yè)。 （三）施工方案 由于必須保通施工、不能斷道施工，因此在施工時(shí)，只能半幅施工，先施工半邊路基， 再 施工另一半邊路基；待路基全部完成后，才施工路面基層、路面面層。 為確保施工的正常開展，對(duì)所有行駛車輛 實(shí)行限速，設(shè)置專門 的路卡以及專門的交通指揮人員。 開工首先進(jìn)行各種不同地質(zhì)路段的試驗(yàn)路段施工和不良地基路段處理，隨著試驗(yàn)路的結(jié)束，全線全面展開施工。 路面工程施工方案 路面基層：采用穩(wěn)定土拌和站集中拌和，汽車運(yùn)輸，基層攤鋪機(jī)攤鋪 。 (四 )機(jī)械及試驗(yàn)檢測(cè)儀器配備 根據(jù)本合同段工程情況和施工組織總體安排及定額測(cè)算，本投標(biāo)人擬投入各種機(jī)械設(shè)備、測(cè)試儀器按工程進(jìn)展實(shí)際需要和監(jiān)理工程師的要求，及時(shí)分批上場(chǎng)，保證工程進(jìn)展所需，杜絕延誤。計(jì)劃開工時(shí)間 2021 年 5 月 10 日 ，計(jì)劃