后備干部推薦培養(yǎng)工作方案與后料隧道出洞安全方案匯編(編輯修改稿)
2024-11-22 05:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 況后料隧道起訖里程為ZK7+170ZK7+312(YK7+172YK7+305)，全長142（133）m。沿途地質(zhì)圍巖節(jié)理發(fā)育，風(fēng)化極其嚴重，埋深很淺，凈距小，施工難度大。為了保證施工安全，針對V級圍巖的破碎及淺埋等因素的影響出洞采用側(cè)導(dǎo)坑人工開挖施工，從而減少對進口處圍巖的擾動。工程地質(zhì)隧道區(qū)屬剝蝕丘陵地貌，隧道一般高程介于95～150米之間。進口側(cè)自然山坡坡度60～70，地勢相對較陡，山坡植被不發(fā)育。出口側(cè)自然山坡坡度20～30，地勢相對較緩，山坡植被稍發(fā)育。隧道區(qū)地層由上而下依次為：第四系坡積土層（Qd1），下伏基巖為三疊系文賓山組石英細砂巖（T3w）及其風(fēng)化層。具體地層為：坡積粉質(zhì)粘土：褐黃色，濕，硬朔，稍濕，以粘粉粒為主要，含約25％的砂土，干強度中等，切面粗糙，韌性中等。全風(fēng)化石英砂巖：褐黃色，灰褐色、原巖結(jié)構(gòu)已不可分辨，原巖礦物已風(fēng)化成次生粘土礦物，巖芯呈堅硬土狀。砂土狀強風(fēng)化石英砂巖：灰白色，灰紅色、原巖結(jié)構(gòu)已完全破壞，原巖礦物已大部分礦化，巖芯呈砂土狀。碎塊狀強風(fēng)化石英砂巖：灰黃色，灰紅色、風(fēng)化強烈，節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖體極破碎，巖芯呈碎塊狀，巖石堅硬。二、總體出洞方案綜合考慮以下因素，后料隧道先行洞（右洞）進口端出洞擬采用單側(cè)壁導(dǎo)洞單口掘進貫通施工方案。（1）進口端山體經(jīng)實際量測坡度45~50度，地勢相對較陡，且進口側(cè)下方有一縣道，車流量較大。因受地形限制、修筑便道十分困難、安全隱患較大等因素影響，開辟工作面干擾大，運輸條件差，材料機具進場困難，制約著工程的正常施工。（2）隧道較短，左洞142m，右洞133m，不是本標(biāo)段的工期控制工程，在合同工期內(nèi)能夠按時貫通。（3）進出口同時掘進
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