電梯基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)(編輯修改稿)
2024-11-22 04:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 證轎廂上所有的附屬裝置安裝完畢。,34,電梯控制系統(tǒng),電梯控制柜是整個(gè)電梯的控制中心，它擔(dān)負(fù)著電梯運(yùn)行過(guò)程中各類 信號(hào)的處理、起動(dòng)與制動(dòng)、調(diào)速等過(guò)程的控制以及安全檢測(cè)幾大職能。 控制系統(tǒng)的組成： 控制柜、轎內(nèi)操縱盤(pán)、廳外召喚、轎頂接線箱、轎頂檢修箱、底坑開(kāi)關(guān)盒、隨動(dòng)電纜等線系統(tǒng),35,電梯控制系統(tǒng),電梯電氣的基礎(chǔ)知識(shí) 交流雙速電梯大致的速度范圍 ≤1.25m/s 的電梯 交流調(diào)壓調(diào)速電梯大致的速度范圍 ≥ 1.0m/s 。 ≤2.0m/s 的電梯 VVVF調(diào)速電梯大致的速度范圍 ≤1.25m/s 的電梯,電梯應(yīng)用的最新技術(shù) 永磁同步、現(xiàn)場(chǎng)總線、變頻矢量控制、多微機(jī)技術(shù)、數(shù)字處理技術(shù) 電梯常用的人性化設(shè)計(jì) 電梯語(yǔ)音報(bào)站、電梯讀刷卡功能、多媒體顯示、樓宇或小區(qū)電梯管理、遠(yuǎn)程電梯監(jiān)控,36,電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣）,電梯驅(qū)動(dòng)的特殊要求 高安全性、較高的運(yùn)行效率、較好的乘坐舒適感、底運(yùn)行噪音、頻繁啟制動(dòng)、多變化負(fù)載、四象限運(yùn)行。 電梯典型的運(yùn)行操作 檢修運(yùn)行、消防/消防員操作、電梯鎖梯服務(wù)、電梯專用運(yùn)行、電梯司機(jī)控制、電梯自動(dòng)運(yùn)行 電梯運(yùn)行操作是否有級(jí)別之分 有：一般檢修運(yùn)行的操作級(jí)別最高，而自動(dòng)運(yùn)行的級(jí)別最低,37,電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣）,電梯典型的信號(hào)控制方式 集選控制、下集選控制、按鈕信號(hào)控制、手柄控制、轎內(nèi)外操縱箱控制、并聯(lián)/群控 集選控制電梯信號(hào)響應(yīng)方法 電梯在每站廳外有上下兩個(gè)呼梯按鈕（除上下端外），轎廂內(nèi)有一組指令按鈕。電梯依據(jù)其運(yùn)行方向，響應(yīng)以起始層為界，順?lè)较蛏系闹噶钆c召喚，離起始層最遠(yuǎn)的反方向召喚，按同方向例處理,38,電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣）,公司電梯要求的供電方式 我公司電梯設(shè)備要求提供三相五線制電源。 電路的基本構(gòu)成 l 電源：將其它能量轉(zhuǎn)換成電能的裝置或器件。是電路工作的源頭 l 操作元件：操縱電路工作，控制其工作方式的電氣元件或裝置 l 導(dǎo)體：連接電器件構(gòu)成封閉回路，傳輸電流的介質(zhì)。在電梯上，一 稱電線或?qū)Ь€。 l 負(fù)載：電路中的負(fù)載，也叫用電設(shè)備或器件，是將電能轉(zhuǎn)化成其它能量的裝置或器件。電氣負(fù)載按其工作特性，可分為三大類，即：電阻、電容、電感性負(fù)載。但大多數(shù)負(fù)載為混合性負(fù)載。,39,電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣）,電氣原理圖幾個(gè)主要回路 電源供電回路 驅(qū)動(dòng)主回路 安全回路 廳門(mén)鎖回路 門(mén)機(jī)回路 主印板輸出/輸入回路 轎廂印板輸出/輸入回路,40,電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣）,電梯的運(yùn)行過(guò)程 電梯運(yùn)行一次電梯關(guān)門(mén)起動(dòng)、加速、穩(wěn)定運(yùn)行、減速制動(dòng)、平層開(kāi)門(mén)一次循環(huán)，稱為電梯運(yùn)行一次 電梯的輕載運(yùn)行 電梯轎廂內(nèi)載重高于對(duì)重的配重量，向上運(yùn)行；或轎廂內(nèi)載重低于對(duì)重配重量，向下運(yùn)行，稱之為輕載運(yùn)行,41,電梯基礎(chǔ)培訓(xùn)（電氣）,電梯的提前開(kāi)門(mén)及再平層運(yùn)行 提前開(kāi)門(mén)運(yùn)行是指電梯停靠進(jìn)站（進(jìn)入門(mén)區(qū)），當(dāng)速 度低于0.45m/s，電梯觸發(fā)開(kāi)門(mén)，提高電梯使用效率。此時(shí)，電梯以平層速度在運(yùn)行停站。電梯再平層是為了消除負(fù)載變動(dòng)，曳引鋼絲繩延伸發(fā)生變化，引起平層精度超標(biāo)的運(yùn)行方式，如電梯滿載?？亢?，大部分乘客出轎廂，鋼絲繩收縮，當(dāng)平層度超過(guò)1cm時(shí)，電梯再平層，使電梯平層精度達(dá)到要求。電梯提前開(kāi)門(mén)運(yùn)行和再平層，都是在電梯門(mén)開(kāi)啟的情況下進(jìn)行的,42,電梯機(jī)械安全系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及安裝要點(diǎn),電梯安全保護(hù)系統(tǒng),43,電梯安全保護(hù)系統(tǒng),制動(dòng)閘,稱重裝置,限速器,安全鉗,緩沖器,安全電路,曳引繩,報(bào)警按鈕,門(mén)安全裝置,電梯是世界上最安全的運(yùn)輸工具,44,電梯不安全狀態(tài)的主要種類,超速：電梯的運(yùn)行速度超過(guò)極限值，一般為額定速度的115%以上。 失控：電梯在運(yùn)行過(guò)程中由于意外原因如制動(dòng)器失效或曳引繩嚴(yán)重打滑或曳引繩斷裂等導(dǎo)致正常的制動(dòng)手段已無(wú)法使電梯停止運(yùn)動(dòng)。 終端越位：電梯在頂層端站或底層端站越出正常的平層位置繼續(xù)運(yùn)行，常發(fā)生在平層控制裝置出現(xiàn)故障時(shí)。,45,沖頂或蹲底：由于意外原因電梯端站不減速或端站監(jiān)控裝置失靈導(dǎo)致電梯直接沖頂或蹲底。 不安全運(yùn)行：超載運(yùn)行，廳、轎門(mén)未關(guān)閉運(yùn)行，限速器失效狀態(tài)運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)錯(cuò)、斷相運(yùn)行等均屬不安
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