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正文內(nèi)容

湖南高速公路高架橋20m空心板梁后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工方案(編輯修改稿)

2025-01-22 20:50 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 水、臟物以免污染鋼絞線,有被污染的鋼絞線要將污 物 清掃干凈。 鋼絞線一定要先按要求的下料長(zhǎng)度,在下料場(chǎng)做出明顯下料長(zhǎng)度標(biāo)記,下料時(shí)要用輪片式砂輪機(jī)斷料,嚴(yán)禁采用電焊或風(fēng) 割斷料。 邊跨 預(yù)應(yīng)力鋼束材料明細(xì)表如下: 角度 板位 鋼束編號(hào) 參數(shù) 計(jì)數(shù)長(zhǎng)度( mm) 下料長(zhǎng)度( mm) 延伸量( mm) 束數(shù) 預(yù)應(yīng)力鋼束共長(zhǎng)( m) 張拉端錨具(套) 波紋管長(zhǎng)( m) 螺旋筋長(zhǎng)( m) 規(guī)格( mm) 長(zhǎng)度( m) 總長(zhǎng)( m) 0度 中板 1 m=5 19473 20673 2 4 155 Ф 67 2 n=4 19499 20699 2 4 154 Ф 56 邊板 1 m=5 19473 20673 2 4 155 Ф 67 2 n=5 19499 20699 2 4 155 Ф 67 中跨預(yù)應(yīng)力鋼束材料明細(xì)表如下: 角度 板位 鋼束編號(hào) 參數(shù) 計(jì)數(shù)長(zhǎng)度( mm) 下料長(zhǎng)度( mm) 延伸量( mm) 束數(shù) 預(yù)應(yīng)力鋼束共長(zhǎng)( m) 張拉端錨具(套) 波紋管長(zhǎng)( m) 螺旋筋長(zhǎng)( m) 規(guī)格( mm) 長(zhǎng)度( m) 總長(zhǎng)( m) 0度 中板 1 m=4 19368 20568 2 4 154 Ф 56 2 n=4 19394 20594 2 4 154 Ф 56 邊板 1 m=5 19368 20568 2 4 155 Ф 67 2 n=4 19394 20594 2 4 154 Ф 56 邵陽(yáng)路橋張花高速第 10 合同段 20m 空心板梁 后張法預(yù)應(yīng)力張拉 方案 7 按每束規(guī)定根數(shù)和長(zhǎng)度,用 22 號(hào)鐵線編扎,兩 頭距端頭 5~ 10cm 處用兩根鐵線綁扎。其余每隔 綁扎一道,使編扎成束順直不扭轉(zhuǎn)。成束后,將鋼絞線用人工抬移至堆放地點(diǎn),以直線狀態(tài)按梁跨分類(lèi)存放于墊木上。搬運(yùn)時(shí),各支點(diǎn)距離不得大于 3m,端懸長(zhǎng)度不得大于。鋼絞線運(yùn)送時(shí)采用工工或機(jī)械抬運(yùn),在運(yùn)送鋼束與穿孔過(guò)程中不允許鋼絞線與地面直接接觸,以免污染鋼絞線。 由于是成卷供應(yīng)的,且盤(pán)重大,盤(pán)卷小,彈力大,為了防止在下料過(guò)程中紊亂并彈出傷人,應(yīng)先用槽鋼焊成一個(gè)簡(jiǎn)易的鐵架子,下料時(shí)將裝在鐵架內(nèi),用砂輪機(jī)割斷包裝的鋼帶,再?gòu)谋P(pán)卷中央逐步抽出。 在堆場(chǎng)旁邊下料。 地面必須整平并鋪上帆布、彩條布或方木,不得使直接接觸土地以免生銹,也不得在混凝土地面上生拉硬拽,以免磨傷。在離出口 2 米的地方固定砂輪機(jī),再?gòu)纳拜喥幫傲砍鱿铝系拈L(zhǎng)度并做出標(biāo)記,并且預(yù)留工作長(zhǎng)度。下料時(shí)通過(guò)砂輪機(jī)拉到標(biāo)記處用砂輪機(jī)切斷,并在每端離切口 30mm~ 50mm 處用鐵絲綁扎,不得使用電弧割斷。下料的長(zhǎng)度誤差應(yīng)控制在- 10~ +100mm 以?xún)?nèi)。 3.預(yù)應(yīng)力筋穿束 穿束前將錨墊板孔口及喇叭管內(nèi)的混凝土漿碴清除干凈。穿索時(shí)采用 15KN 卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行穿束作業(yè)。將卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩套在鋼絞線束前端,人工將鋼絞線端頭抬高并放 入管道口內(nèi),開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī),使鋼束緩緩進(jìn)入孔道內(nèi),避免鋼束扭曲,如發(fā)生個(gè)別鋼絞線頂彎,將其更換后再穿束。鋼絞線束順直,不得有死彎,不得沾有油漬。鋼絞線伸出梁邵陽(yáng)路橋張花高速第 10 合同段 20m 空心板梁 后張法預(yù)應(yīng)力張拉 方案 8 體兩端長(zhǎng)度相同。 錨具安裝前先進(jìn)行清孔、吹孔,使孔內(nèi)清潔無(wú)雜物,并且量一下兩端頭懸出的鋼束長(zhǎng)度是否一樣長(zhǎng),堅(jiān)決避免出現(xiàn)一頭長(zhǎng)一頭短和同束鋼絞線長(zhǎng)短差別過(guò)大的情況。然后再安裝錨杯,錨杯一定要安裝在錨板的限位槽內(nèi),并用套筒將夾片打緊,使錨杯不脫離限位槽為原則。 5.千斤頂?shù)亩ㄎ? 采用三角支架或特制的吊裝支架配合手拉葫蘆吊裝千斤頂,人工定位。 千 斤頂定位時(shí),要使千斤頂軸線、錨杯軸線、傳力筒以及預(yù)留孔道四軸線同心,張拉開(kāi)始后當(dāng)千斤頂開(kāi)始受力后將吊千斤頂?shù)牡蹑湻潘伞H缓髾z查千斤頂活塞 頂部 是否全部套進(jìn)錨墊板定位凹槽內(nèi),必須確保千斤頂頂部全部套在錨墊板凹槽內(nèi)。 6.預(yù)應(yīng)力張拉 根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì) 圖紙 要求, 雷公洞 2 號(hào)高架橋空心板梁預(yù)應(yīng)力 張拉施工 順序?yàn)椋鹤?N1→右 N2→右 N1→左 N2. 預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端 同步進(jìn)行 張拉,并左右對(duì)稱(chēng)進(jìn)行, 按張拉順序施工, 最大不平衡束不應(yīng)超過(guò) 1 根。預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控措施,張拉時(shí)根據(jù)測(cè)試的管道摩阻實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),調(diào)整張拉力,張拉以張拉力控制為主 ( 張拉控制力 σ con== 1860=1395Mpa,單股張拉控制力 P=) ,并以鋼束伸長(zhǎng)量作為校核 , 張拉過(guò)程應(yīng)保持兩端的伸長(zhǎng)量基本一致。 當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉時(shí),實(shí)際引伸量值與理論引伸量值的誤差控制在 6%以?xún)?nèi)(實(shí)際引伸量值應(yīng)扣除鋼邵陽(yáng)路橋張花高速第 10 合同段 20m 空心板梁 后張法預(yù)應(yīng)力張拉 方案 9 束的非彈性變形影響)。 預(yù)應(yīng)力 張拉:張拉前實(shí)施混凝土強(qiáng)度、彈性模量、混凝土齡期“三控”:即張拉前梁體混凝土強(qiáng)度及彈性模量均達(dá)到設(shè)計(jì)要求 ,且齡期不少于 7d。 空心板 梁張拉的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%后方可進(jìn)行。張拉中實(shí)施張拉應(yīng)力、應(yīng)變、時(shí)間“ 三控”:即張拉時(shí)以油壓表讀數(shù)為主、以鋼絞線的伸長(zhǎng)值作校核,在 σ K 作用下持荷 5min。 預(yù)制梁試生產(chǎn)期間,至少對(duì)兩孔梁體進(jìn)行各種預(yù)應(yīng)力瞬時(shí)損失測(cè)試,確定預(yù)應(yīng)力的實(shí)際損失,必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)方對(duì)張拉控制應(yīng)力進(jìn)行調(diào)整。正常生產(chǎn)后每 100 孔進(jìn)行一次損失測(cè)試。需測(cè)試的各項(xiàng)瞬時(shí)損失有:管道摩阻、錨口摩阻、錨墊板喇叭口摩阻、錨具回縮損失等。 伸長(zhǎng)量的計(jì)算 及縱向鋼絞線束張拉操作工藝 : ( 1) 梁體 縱向預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)量 根據(jù)預(yù)應(yīng)力施工規(guī)范,預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)量計(jì)算公式: EA gy LpL ???? ? ?? ????????? ??kLpp e kL1 式中: L? —— 預(yù)應(yīng)力筋理論伸長(zhǎng)值( cm); p —— 預(yù)應(yīng)力的平均張拉力 ( KN); L—— 從張拉端至計(jì)算截面孔道長(zhǎng)度( cm); Ay—— 預(yù)應(yīng)力截面
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