【文章內(nèi)容簡介】 material logistics）是指將經(jīng)濟(jì)活動或人民生活中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存等，并分送到專門處理場所的物流活動（ GB/T 18354— 2021）。即伴隨某些廠礦產(chǎn)品共生的副產(chǎn)品（如物渣），以及消費(fèi)中產(chǎn)生的廢棄物（如垃圾）等進(jìn)行回收處理過程的物流，如開采礦山時產(chǎn)生的土石、煉鋼生產(chǎn)中的鋼渣、工業(yè)廢水以及其他各種無機(jī)垃圾等。這些廢棄物已沒有再利用的價值，但如果不妥善加以處理，就地堆放會妨礙生產(chǎn)甚至造成環(huán)境 污染，對這類廢棄物的處理過程產(chǎn)生了廢棄物流。為了更好地保障生產(chǎn)和生活的正常秩序，有效地遏制物流活動造成的環(huán)境污染，對廢棄物物流的研究顯得十分重要。 3．按照物流活動的地域范圍分類 按照物流活動的地域范圍不同，可以將物流分類為地區(qū)物流、國內(nèi)物流和國際物流。 （ 1）地區(qū)物流。地區(qū)物流是指某一行政區(qū)域或經(jīng)濟(jì)區(qū)域的內(nèi)部物流。研究地區(qū)物流對于提高所在地區(qū)的企業(yè)物流活動的效率，以及保障當(dāng)?shù)鼐用竦纳詈铜h(huán)境，具有不可缺少的作用。 （ 2）國內(nèi)物流。國內(nèi)物流是指為國家的整體利益服務(wù)而在國家自己的領(lǐng)地范圍內(nèi)開展的物流活動。國內(nèi) 物流作為國民經(jīng)濟(jì)的一個重要方面，應(yīng)該納入國家總體規(guī)劃的內(nèi)容。我國的物流事業(yè)是國家現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分。因此，國內(nèi)物流的建設(shè)投資和發(fā)展必須從全局著眼，清除部門和地區(qū)分割所造成的物流障礙，盡早建成一些大型物流項(xiàng)目，為國民經(jīng)濟(jì)服務(wù)。 （ 3）國際物流。國際物流（ international logistics）是指跨越不同國家或地區(qū)之間的物流活動（ GB/T 18354— 2021）。國際物流是國際間貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。 11 第第第 1 章章章 現(xiàn)現(xiàn) 代代 物物 流流 與與 供供 應(yīng)應(yīng) 鏈鏈 管管 理理 概概 述述 4．按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同 ，可以將物流分類為社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流。 （ 1）社會物流。社會物流是指以整個社會為范疇、面向廣大用戶的超越一家一戶的物流。這種物流的社會性很強(qiáng)，涉及在商品流通領(lǐng)域所發(fā)生的所有物流活動，因此社會物流帶有宏觀性和廣泛性，所以也稱之為大物流或宏觀物流。伴隨商業(yè)活動的發(fā)生，物流過程通過商品實(shí)體轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移，這是社會物流的標(biāo)志。 （ 2）行業(yè)物流。顧名思義，在一個行業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流活動被稱為是行業(yè)物流。在一般情況下，同一個行業(yè)的各個企業(yè)往往在經(jīng)營上是競爭對手，但為了共同的利益，在物流領(lǐng)域中卻又常?；?相協(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。 （ 3）企業(yè)物流。企業(yè)物流（ enterprise logistics）是指生產(chǎn)和流通企業(yè)在經(jīng)營活動中所發(fā)生的物流活動（ GB/T 18354— 2021）。企業(yè)物流是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域，它由企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流幾部分組成。企業(yè)作為一個經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是為 社會提供產(chǎn)品或某些服務(wù)的。一個生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)過程，從采購原材料開始，按照工藝流程經(jīng)過若干工序的加工變成產(chǎn)品，然后再銷售出去，有一個較為復(fù)雜的物流過程；一個商業(yè)企業(yè) ，其物流的運(yùn)作過程包括商品的進(jìn)、銷、調(diào)、存、退等各個環(huán)節(jié)；一個運(yùn)輸企業(yè)的物流活動從按照客戶的要求提貨、將貨物運(yùn)送到客戶指定的地點(diǎn)并完 成交付。 5．按照從事物流主體分類 按照從事物流主體不同，可以將物流分類為第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流。 第一方物流是指供應(yīng)方（生產(chǎn)廠家或原材料供應(yīng)商）提供運(yùn)輸、倉儲等單一或某種物流服務(wù)的物流業(yè)務(wù)；第二方物流是指需求方（生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)）為滿足自己企業(yè)在物流方面的需求，由自己完成或運(yùn)作的物流業(yè)務(wù)；第三方物流是指由物流的供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供的物流服 務(wù)，即由第三方專業(yè)物流企業(yè)以簽訂合同的方式為其委托人提供所有的或一部分物流服務(wù)，又稱為合同制物流；第四方物流是一個供應(yīng)鏈的集成商，是供需雙方及第三方的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。 6．其他物流種類 除以上物流種類外，還有精益物流和定制物流、綠色物流和逆向物流、虛擬物 流、軍事物流、軍地物流一體化和配送式保障、應(yīng)急物流等。 （ 1）精益物流和定制物流 精益物流（ lean logistics）是指消除物流過程中的無效和不增值作業(yè)，用盡量少的投入滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)客戶的最大價值，并獲得高效率、高效益的物流（ GB/T 18354— 2021）。 定制物流（ customized logistics）是根據(jù)用戶的特定要求而專門設(shè)計的物流服務(wù)模式。 12 現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn) 代代代 物物物 流流流 與與與 供供供 應(yīng)應(yīng)應(yīng) 鏈鏈鏈 管管管 理理理 它是快速響應(yīng)客戶的物流需求，在不影響成本和效率的基礎(chǔ)上，為客戶進(jìn)行物流服務(wù)的設(shè)計和提供物流服務(wù)。 （ 2）綠色物流和逆向物流 綠色物流（ environmental logistics）是指在物流過程中防止物流對環(huán)境造成危害的 同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分合理的利用。 逆向物流（ reverse logistics） ，又稱 反向物流 ，是指 從供應(yīng)鏈下游向上游的運(yùn)動所引發(fā)的物流活動（ GB/T 18354— 2021） 。 現(xiàn)階段，由于環(huán)境污染問題的日益突出，在處理社會物流與企業(yè)物流時必須考慮環(huán)境問題。尤其是在原材料的取得和產(chǎn)品的分銷中，運(yùn)輸作為主要的物流活動，對環(huán)境可能會產(chǎn)生一系列的影響，而且廢棄物品如何合理回收，減少對環(huán)境的污染或最大可能地再 利用也是物流管理所需考慮的內(nèi)容。有幾個方面的含義： ① 先進(jìn)的物流工藝和技術(shù)，如水泥的散裝化等。 ② 儲運(yùn)工具、設(shè)備的先進(jìn)性，如汽車的污染。 ③ 廢棄包裝物的處理問題。 ④ 物流規(guī)劃與設(shè)計的環(huán)境合理性。 閱讀資料 13 逆向物流的發(fā)展 通常人們所說的物流一般指“正向物流”，是貨物從生產(chǎn)到消費(fèi)的實(shí)際方向上的物流，與供應(yīng)鏈的運(yùn)作方向一致；而與之相反，以市場和顧客為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，通過渠道成員將物資從消費(fèi)點(diǎn)返回到原產(chǎn)地的過程，包括退貨、不合格品退回、維修與再制造、物料替代、物品循環(huán)利用、廢棄物回收處理 等流程，從而使這些物資重新獲得價值并得到正確處置的過程，就是逆向物流。逆向物流是在整個產(chǎn)品生命周期中對產(chǎn)品和物資的完整、有效和高效利用過程的協(xié)調(diào)。 21世紀(jì)，基于可持續(xù)發(fā)展的逆向物流已成為國際知名企業(yè)提升競爭優(yōu)勢和提高管理效益的重要領(lǐng)域。目前，許多國際知名的 IT 企業(yè)已將逆向物流戰(zhàn)略作為強(qiáng)化其競爭優(yōu)勢的主要手段。例如， Sun Microsystems 擁有國際零部件翻修中心，來自亞洲或拉丁美洲的零件經(jīng)過翻新，可以達(dá)到最新設(shè)計的要求；惠普公司也經(jīng)常采用翻新或改制的零件，以不同的方式再銷售其產(chǎn)品； Thomson 家 用電器公司委托第三方物流企業(yè)，將可回收的零部件運(yùn)往墨西哥進(jìn)行翻新。 隨著二手產(chǎn)品數(shù)量的激增，新的環(huán)境法規(guī)產(chǎn)生和追求最大利用率動因，使越來越多的企業(yè)去認(rèn)真對待逆向物流這個新型供應(yīng)鏈領(lǐng)域。據(jù)專家預(yù)測，伴隨廢棄物處置費(fèi)用的增加以及環(huán)境法規(guī)約束力度的加大，逆向物流將在企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃中發(fā)揮日益重要的作用。當(dāng)然，逆向物流持續(xù)發(fā)展的另一個重要內(nèi)因還在于，逆向物流系統(tǒng)能使企業(yè)獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 中國每年因退貨、過量生產(chǎn)、不合格品退回、報廢和損壞等產(chǎn)生的損失正在以驚人的速度增長，開展逆向物流對遭遇巨大的資源和環(huán)境制約的中國而 言，前景誘人。而我國的 13 第第第 1 章章章 現(xiàn)現(xiàn) 代代 物物 流流 與與 供供 應(yīng)應(yīng) 鏈鏈 管管 理理 概概 述述 大多數(shù)企業(yè)對這一領(lǐng)域的開發(fā)卻還存在著大量的空白。無論是對企業(yè)，還是對第三方物流、軟件開發(fā)商而言，逆向物流這桌豐盛的大餐才剛剛開席，因此逆向物流正成為優(yōu)秀企業(yè)的競爭利器。尤其在全球化企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略中，逆向物流的重要地位已毋庸置疑。 （資料來源：中國物流產(chǎn)品網(wǎng)， （ 3）虛擬物流 虛擬物流（ virtual logistics）是指以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物 流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。虛擬物流最初的應(yīng)用是為了滿足高價值、小體積的貨物要求，如航空貨物、醫(yī)療器械和汽車零部件等。特別是中小企業(yè)在大的競爭對手面前經(jīng)常處于不利的地位，它們從自己的物流活動中不但無法獲取規(guī)模效益，而且還會加大物流成本的消耗。虛擬物流可以使這些小企業(yè)的物流活動并入到一個大的物流系統(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)在較大規(guī)模的物流中降低成本、提高效益。虛擬物流要素包括： ① 虛擬物流組織，它可以使物流活動更具市場競爭的適應(yīng)力和盈利能力。 ② 虛擬物流儲備，它可以集中儲備、調(diào)度儲備以降 低成本。 ③ 虛擬物流配送，它可以使供應(yīng)商通過最接近需求點(diǎn)的產(chǎn)品并運(yùn)用遙控運(yùn)輸資源實(shí)現(xiàn)交貨。 ④ 虛擬物流服務(wù)，它可以提供一項(xiàng)虛擬服務(wù)降低固定成本。 （ 4）軍事物流、軍地物流一體化和配送式保障 軍事物流（ military logistics）是指用于滿足平時、戰(zhàn)時軍事行動物資需求的物流活動（ GB/T 18354— 2021） 。 軍地物流一體化（ integration of military logistics and civil logistics）是指 對軍隊(duì)物流與地方物流進(jìn)行有效的動員和整合，實(shí)現(xiàn)軍地物流的 高度統(tǒng)一、相互融合和協(xié)調(diào)發(fā)展。 配送式保障（ distributionmode support）是指 在軍事物資全資產(chǎn)可見性的基礎(chǔ)上，根據(jù)精確預(yù)測的部隊(duì)用戶需求，采取從軍事物資供應(yīng)起點(diǎn)直達(dá)部隊(duì)用戶的供應(yīng)方法，通過靈活調(diào)配物流資源，在需要的時間和地點(diǎn)將軍事物資主動配送給作戰(zhàn)部隊(duì)。 （ 5）應(yīng)急物流 應(yīng)急物流（ emergency logistics）是指針對可能出現(xiàn)的突發(fā)事件已做好預(yù)案，并在事件發(fā)生時能夠迅速付諸實(shí)施的物流活動（ GB/T 18354— 2021）。 現(xiàn)代物流的基本功能 物流具有其基本功能 、綜合功能和增值功能。物流服務(wù)一體化、社會化，大力發(fā)展第三方物流，加強(qiáng)物流增值服務(wù)是今后物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。物流企業(yè)的戰(zhàn)略管理，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供增值服務(wù)，如配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，以及其他按客戶需要提供的物流服務(wù)。在未來幾年，我國的第三方物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)將有較大幅度的增長，各種增值服務(wù)將成為第三方物流服務(wù)創(chuàng)新的重點(diǎn)，物流增值服務(wù)也成為物流學(xué)科研究的重要內(nèi)容。 14 現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn) 代代代 物物物 流流流 與與與 供供供 應(yīng)應(yīng)應(yīng) 鏈鏈鏈 管管管 理理理 1．運(yùn)輸功能 運(yùn)輸是物流各環(huán)節(jié)中最主要的部分，是物流的關(guān)鍵，有人把運(yùn)輸作為物流的代名詞。運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路 運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)取]有運(yùn)輸，物品只有存在價值，沒有使用價值。即生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，如果不通過運(yùn)輸，送至消費(fèi)者那里進(jìn)行消費(fèi)，等于該產(chǎn)品沒有被利用，因而也就沒有產(chǎn)生使用價值。產(chǎn)品假如長期不被使用，不僅資金不能回籠，而且還是空間、能源、資源的浪費(fèi)。沒有運(yùn)輸連接生產(chǎn)和消費(fèi)，生產(chǎn)就失去意義。 2．保管功能 保管同樣是物流各大環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。產(chǎn)品離開生產(chǎn)線后到最終消費(fèi)之前，一般都要有一個存放、保養(yǎng)、維護(hù)和管理的過程，也是克服季節(jié)性、時間性間隔，創(chuàng)造時間效益的活動。雖然人們希望產(chǎn)品生產(chǎn)出來后能 馬上使用，使物流的時間距離即存放、保管的時間盡量縮短，最好接近“零”，但這幾乎是不可能的。即便從生產(chǎn)企業(yè)到用戶的直達(dá)運(yùn)輸，在用戶那里也要有一段時間的暫存過程，因此說保管的功能不僅不可缺少，而且很有必要。為了防止自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭等人類不可抗拒事件的發(fā)生，還需要進(jìn)行戰(zhàn)略性儲備。 3．包裝功能 包裝可大體劃分為兩類：一類是工業(yè)包裝，或叫運(yùn)輸包裝、大包裝；另一類是商業(yè)包裝，或叫銷售包裝、小包裝。 4．裝卸搬運(yùn)功能 裝卸搬運(yùn)是物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)連接成一體的接口，是運(yùn)輸、保管、包裝等物流作業(yè)得以順利實(shí)現(xiàn)的根本保證。我們知道 ，產(chǎn)品或制品、半成品在生產(chǎn)線上的移動本身就是一個搬運(yùn)裝卸的過程，包裝后有裝卸車、出入庫等搬運(yùn)作業(yè)，物品的整個運(yùn)輸、保管和包裝各個環(huán)節(jié)中，伴隨著裝卸搬運(yùn)活動。盡管裝卸和搬運(yùn)本身不創(chuàng)造價值，但會影響商品的使用價值的實(shí)現(xiàn)。裝卸搬運(yùn)工具、設(shè)施、設(shè)備如何，影響搬運(yùn)裝卸效率和商品流轉(zhuǎn)時間，影響物流成本和整個物流過程的質(zhì)量。 5．流通加工功能 流通加工是產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)之間的一種增值活動，屬于一種產(chǎn)品的初加工，是社會化分工、專業(yè)化生產(chǎn)的一種形式，是使物品發(fā)生物理性變化（如大小、形狀、數(shù)量等變化）的物流方式。通過流通加工， 可以節(jié)約材料、提高成品率，保證供貨質(zhì)量和更好地為用戶服務(wù)，所以，對流通加工的功能同樣不可低估。流通加工是物流過程的“質(zhì)”的升華，使流通向更深層次發(fā)展，國外早從 20 世紀(jì) 60 年代開始就予以高度重視。 6．配送功能 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求對物品進(jìn)行揀送、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。從物流角度來說，配送幾乎包括了所有物 15 第第第 1 章章章 現(xiàn)現(xiàn) 代代 物物 流流 與與 供供 應(yīng)應(yīng) 鏈鏈 管管 理理 概概 述述 流功能要素，是物流的一個縮影或在較小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸