【文章內(nèi)容簡介】 ?傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移；?現(xiàn)代物流則提供現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)。增值服務(wù)。2?傳統(tǒng)物流是被動服務(wù)；?現(xiàn)代物流是主動現(xiàn)代物流是主動服務(wù)。服務(wù)。3?傳統(tǒng)物流實行人工控制；?現(xiàn)代物流實施信現(xiàn)代物流實施信息管理。息管理?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的具體比對4?傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標準；?現(xiàn)代物流實施標現(xiàn)代物流實施標準化服務(wù)。準化服務(wù)。5?傳統(tǒng)物流側(cè)重點到點或線到線服務(wù)；?現(xiàn)代物流構(gòu)建全現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。6?傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理；?現(xiàn)代物流是整體現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化。系統(tǒng)優(yōu)化?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的具體比對世界先進的大型物流中心自動分揀作業(yè)我國物流 業(yè)發(fā) 展概況? 物流需求持 續(xù) 快速增 長? 社會物流 總 成本比例呈下降 趨勢? 各 級 政府支持和推 動 力度 進 一步加大? 物流 業(yè) 全面開放格局形成，物流市 場競 爭激烈國內(nèi)網(wǎng)上零售 “ 爆發(fā)式 ” 增長，拉動了商貿(mào)物流的快速發(fā)展城鎮(zhèn)化帶動消費升級，拉動城市配送物流需求快速增長制造業(yè)物流環(huán)節(jié)外包需求增長年度 社會物流總額（萬億元）同比增減（ %）2023 2023 2023 152023 2023 2023 20232023社會物流總額? 2023年 3月， 《 關(guān)于加快我國 現(xiàn) 代物流 發(fā) 展的若干意 見 》? 2023年 3月，十一五 規(guī) 劃首次在國家 規(guī) 劃 層 面確立物流 產(chǎn)業(yè)地位? 2023年 3月， 《 物流 業(yè)調(diào) 整和振 興規(guī) 劃 》 ，將 發(fā) 展物流 業(yè)上升到國家 戰(zhàn) 略 層 面， 顯 著提升了物流 業(yè) 在國民 經(jīng)濟 中的地位；? 2023年 6月，國 務(wù) 院 總 理溫家寶主持召開國 務(wù) 院常 務(wù) 會 議。推出了推 動 物流 業(yè)發(fā) 展的 8項 配套措施；（物流 業(yè) 國八條）? 2023年 8月，國 務(wù) 院 辦 公 廳頒 布 《 關(guān)于促 進 物流 業(yè) 健康 發(fā)展政策措意 見 》 。（ “國九條 ”） ? 現(xiàn) 代物流 業(yè) 被多地政府列入 “十二五 ”發(fā) 展 規(guī) 劃，作 為 重點發(fā) 展 產(chǎn)業(yè) 之一目前我國物流行業(yè)的競爭呈現(xiàn) “ 三足鼎立 ” 的格局：一是由傳統(tǒng)國有企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中海物流、中郵物流、中外運長航、中國儲運等，大部分通過重資產(chǎn)投入占據(jù)市場主導(dǎo)地位；二是新興民營物流企業(yè)，如寶供、錦程國際、怡亞通、飛馬國際、新寧物流等，市場份額上升較快；三是外資物流企業(yè)，如 UPS、聯(lián)邦快遞、敦豪、丹沙中福、辛克、泛亞班拿、康捷空、德迅（中國）、嘉里大通等。行業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，大部分本土物流服務(wù)商只能提供簡單的物流服務(wù)，提供規(guī)?；?、集約型、一體化綜合物流服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)較少，物流市場競爭激烈 。 高端物流市場則由外資物流企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。為什么同樣一件中國制造的襯衫，在中國的商店要賣到上千塊錢，在美國的大型零售超市，就只賣幾十美元？為什么在中國，生鮮蔬菜的損耗率高達 30%？而在外國它的浪費率只有 3%左右？2023年， “雙 11”的 24小時內(nèi)，淘寶全網(wǎng)支付寶總銷售額實現(xiàn)191億元人民幣 。 191億元銷售額背后將產(chǎn)生 8000多萬快件。按照中國九大快遞平均日處理 300萬件計算，預(yù)計 3天能夠完成中轉(zhuǎn)，末端配送將延續(xù)到 58天 ?！氨瑐} ”暴露了中國物流配送體系跟不上消費模式快速發(fā)展的現(xiàn)狀。據(jù)預(yù)計，中國電子商務(wù)業(yè)務(wù)將于2023年超過美國，但現(xiàn)在電商的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還遠遠滯后。我國物流 業(yè)發(fā) 展存在的 問題? 全社會物流運行效率偏低，社會物流 總費 用占 GDP的比重超 過發(fā) 達國家一倍左右。? 社會化物流需求不足和 專業(yè) 化物流供 給 能力不足的 問題同 時 存在， “大而全 ”、 “小而全 ”的企 業(yè) 物流運作模式 還相當普遍。? 物流基 礎(chǔ)設(shè) 施能力不足，尚未建立布局合理、 銜 接 順暢 、能力充分、高效便捷的 綜 合交通運 輸 體系，物流園區(qū)、物流技 術(shù) 裝 備 等能力有待加 強 。物流活 動 中的 7R目 標Right MaterialRight QualityRight QuantityRight TimeRight PlaceRight CostRight Source供 應(yīng)鏈 物流中的 7R目 標Right Material Right QualityRight QuantityRight Time Right Place Right CostRight Source54本 講 主要內(nèi)容現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢企業(yè)物流資源的整合企業(yè)物流與物流外包物流科學的若干學說 現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展 對 物流價 值 的 認識第一次：物流系 統(tǒng) 功能價 值 的 發(fā)現(xiàn)216。 時間 ：二次大 戰(zhàn) 期 間216。 特征： 發(fā)現(xiàn)單 元化、集裝化 對 于物流系 統(tǒng) 具有巨大價 值 。第二次：物流 經(jīng)濟 活 動 價 值 的 發(fā)現(xiàn)216。 時間 ：二次大 戰(zhàn) 以后216。 特征： 發(fā)現(xiàn) “物流 ”不 僅 具有重要的 軍 事價 值 ，而且具 備經(jīng)濟活 動 價 值 。第三次：物流利 潤 價 值 的 發(fā)現(xiàn)216。 時間 ： 20世 紀 60年代216。 特征： 發(fā)現(xiàn)進 行有效物流管理后，可以提高企 業(yè) 效益， 對 于增加企 業(yè) 利 潤 有很大作用，即 “第三利 潤 源泉 ”。第四次：物流成本價 值 的 發(fā)現(xiàn)216。 時間 ： 20世 紀 70年代石油危機216。 特征： 進 行有效物流管理后，可以 緩 解企 業(yè)經(jīng)營 上的成本 壓力，具 備 降低企 業(yè)經(jīng)營 成本的巨大價 值 。第五次：物流 環(huán) 境價 值 的 發(fā)現(xiàn)216。 時間 ： 20世 紀 80年代216。 特征： 發(fā)現(xiàn)實現(xiàn) 物流合理化后，可以減少 環(huán) 境 污 染， 對 于改善交通、 環(huán) 境等城市 問題 具有重大作用。第六次：物流 戰(zhàn) 略價 值 的 發(fā)現(xiàn)216。 時間 ： 20世 紀 80年代后216。 特征：在供 應(yīng)鏈 和個性化的支持因素基 礎(chǔ) 上，物流可以使企業(yè)獲 得更 長遠 的 戰(zhàn) 略 發(fā) 展能力，具 備 企 業(yè)發(fā) 展 戰(zhàn) 略價 值 。第七次：物流國民 經(jīng)濟 價 值 的 發(fā)現(xiàn)216。 時間 ： 20世 紀 90年代216。 特征： 發(fā)現(xiàn) 物流 對 國民 經(jīng)濟發(fā) 展有重要作用，可以提高國家抵御 風險 能力，減少 經(jīng)濟 危機的 損 失 。第八次：物流新 經(jīng)濟 價 值 的 發(fā)現(xiàn)216。 時間 ：近期216。 特征：網(wǎng)上的虛 擬 運作必 須 與 實際 的物流相 結(jié) 合，才可能 獲得 發(fā) 展的機會。電子商務(wù)：得物流者得天下物流科學的若干學 說商物分離（商物分流）黑大 陸 和物流冰山 說第三利 潤 源泉 說效益背反 說成本中心 說 、利 潤 中心 說 、服 務(wù) 中心 說戰(zhàn) 略 說59（一）商物分離理 論? 原始的交 換 活 動 ,各個交 換實 體 聯(lián) 接在一起農(nóng)夫 裁縫 客官織女棉花 布匹