【文章內(nèi)容簡介】 混凝土之間的間隙密實，滲水沿橫向流動，阻力增大，從而提高了止水帶的止水能力。 （二）、 襯砌裂縫 隧道產(chǎn)生裂縫輕則縮短使 用壽命，重則產(chǎn)生毀滅性的破壞。隧道應進行動態(tài)施工。由于受技術和資金條件的限制，一般隧道在設計前對一些因素很難準確確定，因此在施工中要隨時觀察掌子面，對圍巖情況進行對比和分析，及時調(diào)整和完善設計。隧道拱、墻的裂縫主要有環(huán)向的、水平向的、斜向的和網(wǎng)狀的裂縫，其性質分受力和非受力裂縫。 襯砌裂縫 形成的原因非常復雜，往往是多種不利因素綜合作用的結果，施工不規(guī)范造成的 襯砌 裂縫占了很大一部分，材料質量差或配合比不合理導致的開裂和設計不當引起的開裂僅占一小部分。 形成原因： （ 1）設計局部與實際地質不符、處置不當。由于多 種原因，設計單位在設計勘察時無法深入地開展地質勘探工作，進行隧道圍巖類別評價及支護結構設計時缺乏必要的準確的依據(jù)，再者實際地質情況并不是與設計截面相適應的，這就造成了結構受力與設計的嚴重不符而埋下開裂隱患。 （ 2）施工方法和現(xiàn)場操作不規(guī)范、管理不到位。 ①隧道開挖控制不嚴格，監(jiān)控量測檢查不到位，現(xiàn)場管理不嚴格，個別部位襯砌厚度嚴重不足，襯砌混凝土厚度嚴重不均勻，從而造成局部應力集中產(chǎn)生混凝土的開裂。由于沒有嚴格進行監(jiān)控量測，不能科學地判斷圍巖的變形和收斂情況，盲目進行二襯混凝土的施工，造成混凝土不能抵抗圍巖 變形從而產(chǎn)生開裂； 武罐高速公路第十合同段 隧道工程質量通病防治方案 中國路橋工程有限責任公司 第 頁 6 ②不嚴格執(zhí)行相關規(guī)范要求，盲目追求施工進度，過早拆除模型，拆模后不進行有效的養(yǎng)生（特別是靠近洞口的地段），造成混凝土水化熱不能有效循序散發(fā)、混凝土自身承載不足，局部混凝土在不能有效抵抗外力的情況下，產(chǎn)生局部變形，進行應力的二次分布而導致開裂； ③軟弱圍巖地段往往不能嚴格執(zhí)行設計，基底清理不徹底，仰拱填充施工偷工減料，沒有根據(jù)實際圍巖情況沉降縫設置進行調(diào)整，除非是出現(xiàn)重大問題，一般很少向設計、監(jiān)理單位反映，同時由于監(jiān)理人員水平也參差不齊，對設計缺陷或不足難以提出建設性意見或建議，在多種因素 的綜合作用，一般會造成設計不能滿足實際地質情況，從而導致混凝土的開裂； ④混凝土機械拌和過程中原材料不嚴格計量，外加劑的摻加更是隨意性大，沒有嚴格或者不能嚴格根據(jù)現(xiàn)場砂、碎石的實際含水率及時調(diào)整施工配合比，造成混凝土水灰比與設計不符，混凝土質量不能滿足設計要求； ⑤灌注過程控制不嚴格，沒有嚴格控制混凝土灌注速度，造成模型壓力的聚變，局部變形引起初凝混凝土破化產(chǎn)生開裂。 防治措施： （ 1）嚴格控制混凝土的拌和質量，主要是混凝土配合比和混凝土和易性的控制； （ 2）嚴格執(zhí)行監(jiān)控量測程序，進行科學分析后指導襯砌作業(yè) ，遵守科學的二次襯砌原則，對于特殊情況（一般是變形不穩(wěn)定），必須提供數(shù)據(jù)分析并建議設計單位調(diào)整襯砌參數(shù)，不能強攻硬上； （ 3） 及時進行斷面檢測，確保開挖輪廓符合設計，杜絕嚴重侵入襯砌現(xiàn)象的發(fā)生。對模型就位時發(fā)現(xiàn)的侵入不得存在僥幸、偷懶心理，必須認真進行返修，很多局部的開裂均是由于個別位置侵入未處理引起； （ 4）認真清理基底浮碴，并用清水沖洗干凈，對于有仰拱填充的襯砌，嚴格控制仰拱尺寸、厚度，拱墻襯砌時一定要對與仰拱接觸面進行鑿毛清理； （ 5）對于地質變化處和設計沉降位置不符的，一定要及時通知設計單位現(xiàn)場核 實、進行襯砌參數(shù)調(diào)整。 （ 三 ）、 鋼筋保護層厚度合格率低 形成原因： （ 1）鋼筋加工質量不合格。 （ 2）搭板鋼筋網(wǎng)保護層不足。 武罐高速公路第十合同段 隧道工程質量通病防治方案 中國路橋工程有限責任公司 第 頁 7 （ 3）搭板下底模未用砂漿等封底，形成跑漿現(xiàn)象。 防治措施： （ 1）嚴格控制搭板砼的質量。 （ 2）搭板鋼筋網(wǎng)要有架立筋等，確保不下沉。 （ 3）存在跑漿問題時，底模必須用砂漿等封底，確保不跑漿。 （ 4）鋼構件加工架立注意事項： ① 鋼筋成型截料前，必須按設計圖紙進行計算，制定 下料表，經(jīng)相關 技術員及 監(jiān)理工程師批準后方可截料。 ② 鋼筋 加工過程中， 現(xiàn)場技術員必須 加強檢查， 及時向監(jiān)理工程師報檢 ，監(jiān)控施工過程質量； ③ 不得使用塑料、石子、鋼筋頭等材料做墊塊，應使用高強度砂漿或混凝土墊塊，墊塊應做成圓弧、三爪或四爪型，并且墊塊上應埋植綁絲，墊塊的尺寸在使用前必須嚴格和圖紙對應。 ④ 水平放置墊塊每平方米不得少于 6 個，豎直放置墊塊每平米不得不于 4 個。 ⑤ 鋼筋混凝土構件的臨空面都應安置墊塊，并進行檢測（ 防治彎折變形 ）。 （ 四 ）、 拱墻背后脫空 襯 砌背后存在一定規(guī)模 的空洞或空洞回填不密實是經(jīng)常遇到的病害。據(jù)雷達檢測表明，拱墻背后脫空現(xiàn)象比較普遍，尤以拱頂脫空較為嚴重，個別甚至達到人可在其中爬行的程度。引起脫空的原因除管理不力外，超挖過大，未回填或回填不到位，或未采用壓力泵送回填混凝土等有關。 墻背脫空使襯砌和圍巖不能形成一個完整的受力體系，同時對二次襯砌產(chǎn)生一定的威脅，圍巖落石砸穿襯砌的事故也曾發(fā)生過。 形成原因： （ 1）由于防水卷材預留不足，拱頂防水卷材緊繃造成其背后與初期支護有一定間隙無法灌注混凝土，造成空洞； （ 2） 混凝土灌注至拱頂后沒有及時調(diào)整混凝土的水灰 比，而且并不是控制一定泵送壓力進行灌注，造成拱頂混凝土沒有灌注飽滿而形成空洞； （ 3）堵頭模型與初期支護不密貼，同時又沒有進行有效堵塞，造成混凝土灌注不飽滿，從而形成拱頂襯砌前端空洞。 防治措施 ： 武罐高速公路第十合同段