【文章內容簡介】 ⑶ 止水帶的施工：施工時用φ 10鋼筋夾固好止水帶，防止其在砼澆注過程中移位，施工縫鑿毛必須符合規(guī)范要求。 施工方法及工藝詳見圖 41《隧道結構防排水施工方法示意圖》。 隧道二次襯砌 隧道洞內二次襯砌均采用以“新奧法”為基礎的柔性支護體系復合式襯砌結構。Ⅴ級圍巖段襯砌，根據(jù)量測結果及時施作；其它地段，在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后進行，施作時間符合規(guī)范規(guī)定要求。隧道出口采用一臺 12m 長液壓整體鋼模襯砌臺車，襯砌砼由洞外自動計量站生產(chǎn)，砼輸送車運到工作面，砼輸送泵泵送入模。 施工方法見圖 42《隧道襯砌施工方法示意圖》。 青榮城際鐵路 QRZHⅥ標 段隧道工程安全技術專項施工方案 中鐵十七局青榮城際鐵路工程施工指揮部 12 12 射釘粘接寬≮5 c m噴砼塑料防水板 土工膜防水板鋪設示意圖 水板在初期支護基本穩(wěn)定后進行； 水板鋪設前，噴砼表面不得有錨桿頭外露，對凹凸不 平 部位應修鑿補噴； 工膜用射釘固定,防 水板焊接在專用塑料固定片上,搭 接 處 用熱熔焊接,兩 幅搭接寬度不小于10cm； ～ ,邊 ～ ；防水板鋪設施工工藝框圖說明：1. 防水板材料質量檢查；2 .畫焊縫搭接線；3 . 防水板分拱部邊墻二段截取，將拱部的對稱卷起。1. 工作臺就位；2. 燒掉錨桿頭，外露鐵線，錨桿頭用塑料帽蓋住，鋼筋、鐵絲頭用砂漿抹平。隧道縱向洞外準備準備工作安裝排水盲溝固定土工膜防水板固定防水板搭接縫焊接結束準備射釘槍準備洞內熱熔墊片射釘質量檢查手動熱熔器10c m 圖 41 隧道結構防排水施工方法示意圖襯砌施工示意圖 施工順序：邊墻基礎邊 拱襯砌側 溝； 移動式作業(yè)臺架設防水層； 襯砌在圍巖和初期支護變形穩(wěn)定具備下列條件時施作： 1）隧 道周邊位移有明顯減緩趨勢； 2）水 ， 或拱頂位移； 3）預 留變形量已達到設計量的80%； 若不滿足上述條件必須采取措施，使初期支護基本穩(wěn)定后，方可施作二次襯砌；說 明移動工作平臺模板臺車砼輸送泵排除積水清除邊墻基礎虛碴立邊墻基礎模型校正加固模型涂脫模劑運送砼進洞澆注砼搗 固進入下一個襯砌循環(huán)拆模 養(yǎng)生灑水養(yǎng)護安放接茬石邊墻基礎襯砌工藝框圖邊基頂面砼及邊拱砼施工縫鑿毛沖洗安裝排水盲溝襯砌模板臺車脫模就位調整臺車絲桿固定模板接砼輸送管涂脫模劑立堵頭模板,安裝橡膠止水帶泵送砼入模搗 固拆模噴水養(yǎng)護砼生產(chǎn)運輸洞身襯砌工藝框圖進入下一襯砌循環(huán)邊墻基礎養(yǎng)生鋪設防水層砼運輸車洞口方向開挖工作面30m排水盲管設置 圖 42 隧道襯砌施工方法示意圖 青榮城際鐵路 QRZHⅥ標 段隧道工程安全技術專項施工方案 中鐵十七局青榮城際鐵路工程施工指揮部 13 13 （ 1）仰拱及仰拱填充施工 仰拱及仰拱填充先于襯砌澆注，開挖后盡快施作，以利于支護結構整體受力，同時利于文明施工。仰拱采用大樣模板，由仰拱中心向兩側對稱一次澆注成形 , 澆注前將 基底石碴、淤泥和積水清除干凈。仰拱拆模后即澆筑隧底填充。仰拱及仰拱填充采用砼運輸車運送， 平板振動器、插入式振搗器搗固，振動梁振動找平。 為保證隧道安全施工和各種車輛行駛暢通，隧道運輸車輛在澆注段采用仰拱棧橋從澆注段通過。 （ 2）拱墻襯砌施工 。 ：砼由輸送泵送入模。 ：在模板臺車上開工作窗，內側面安設附著式振搗器，澆注過程中利用插入式振搗器和附著振搗器及輸送泵壓力使砼密實。 ：脫模時間由工地工地實驗室根據(jù)強度要求確定。 ：脫模后砼表面采用灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期≮ 14 天。 （ 3）主要技術措施 ，絕對保證砼的生產(chǎn)質量符合設 計要求，在生產(chǎn)前和生產(chǎn)中隨時檢查調試計量部分和自動控制部分，使其處于正常狀態(tài)。 ，安裝就位準確，鎖定牢固，接頭密貼上一襯砌面，保證銜接和襯砌輪廓的正確。 ，特別是封頂砼，從內向端模方向灌注，排除空氣，保證拱頂灌注密實。施工工藝見 圖 43《隧道二次襯砌施工工藝框圖》。 隧道施工通風方案及措施 由于 隧道 屬于長大隧道 ，因而通風系統(tǒng)的建立與運行，是確保安全施工的基礎和關鍵。 青榮城際鐵路 QRZHⅥ標 段隧道工程安全技術專項施工方案 中鐵十七局青榮城際鐵路工程施工指揮部 14 14 圖 43 隧道二次襯砌施工工藝框圖 不合格 不合格 不合格 噴砼面處理 排水肓管安裝 報 驗 掛防水板 鋼筋安裝 報驗 去污、涮脫模劑 臺車就位 拼防水板 臺車定位 預埋件安裝 報 驗 立堵頭板、安止水帶 (條 ) 灌注砼 脫 模 養(yǎng) 護 砼制備 合格 合格 青榮城際鐵路 QRZHⅥ標 段隧道工程安全技術專項施工方案 中鐵十七局青榮城際鐵路工程施工指揮部 15 15 ①風量和風阻計算 ，設置機械通風的隧道的通風量 ，應在稀釋隧道內粉塵和防止粉塵積聚最小風速之相應風量中取大者確定。計算風壓時需計入適量自然反風。防止粉塵積聚的最小風速按 1m/s 計。 隧道需要的風量，必須按照爆破排煙、同時工作的最多人數(shù)分別計算，并按允許風速進行檢驗，采用其中的最大值。 洞內同時工作最多人數(shù)按 60人 /工作面考慮； 洞內允許最小風速 Vmin=1m/s； 洞內每人應供應新鮮風 4m3/min； 風管平均百米漏風率為 ，風管摩阻系數(shù)為 ； 按人數(shù)計算 根據(jù)統(tǒng)計，隧道內最多作業(yè)人員達 60 人左右 ，為確保隧道內每人每分鐘供給 4m3的新鮮風量，隧道內所需風量為： Q=4 N K 式中： N同時工作的最多人數(shù)。 單位：人 Q所需風量。 單位： m3/m K通風系統(tǒng)（考慮不包括內部漏風和配風不均勻因素 K可取值 ） Q=4 N K=4 60 =288m3/min 按 粉塵 涌出量計算 根據(jù)設計資料， 隧道 為低 粉塵 隧道， 隧道煤層的絕對 粉塵 涌出量 取上限為： ， 隧道內作業(yè)所需風量為 : Q=100q K 式中： Q所需風量 單位： m3/min q掌子面的 粉塵 絕對涌出量； 單位： m3/min K掌子面的 粉塵 絕對涌出不均衡風量系數(shù)取 2 Q=100q K=100 2=100m3/min 青榮城際鐵路 QRZHⅥ標 段隧道工程安全技術專項施工方案 中鐵十七局青榮城際鐵路工程施工指揮部 16 16 按爆破炸藥量計算 根據(jù)統(tǒng)計，隧道內最大一次爆破所需炸藥量為 30Kg，隧道內所需風量則為 :Q=25 A 式中： Q所需風量 單位： m3/min A隧道內一次爆破的最大炸藥用量；單位： Kg Q=25 A=25 30=750m3/min 按最低風速進行驗算 由于掌子面穿過煤層，根據(jù) 《鐵路 粉塵 隧道技術規(guī)范》 規(guī)定， 防止 粉塵積聚的最小風速按 1m/s 計，即 60m/min。 Q≥ 60 S 式中： S隧道開挖最大斷面積 。 單位： m2 Q≥ 60 S=60 30=1800m3/min(考慮過煤層段采取導坑法，隧道開挖最大斷面積按 30 m2 計 ) 所以取最大值 1800 m3/min 作為控制風量，再經(jīng)過管路漏風折算可知所需通風機的總供風量應為 2650 m3/min左右。 ②通風設備選擇及配置 根據(jù)上面的計算結果，軸流風機選擇了 SDF(C) 型通風機，風管選擇了便于裝卸和維修的 PVC拉鏈式軟風管，直徑Ф 1800 ㎜。 各 通風設備的性能參數(shù)和配置數(shù)量見表 41： 表 41 主要通風設備參數(shù)表 名稱 型號 技術參數(shù) 數(shù)量 速度（ r/min） 風壓（ Pa） 風量（ m3/min） 功率（ KW） 軸流風機 SDF（ C） 高速 13785355 15502912 110 2 進 出 各 使用 2臺； 各口 另 考慮 1臺 備用 。 中速 6292445 10521968 34 2 低速 3551375 8401475 16 2 拉鏈式軟風管 PVCФ 1800㎜ 平均百米漏風率 ，摩阻系數(shù) ，每節(jié)長度 20m/節(jié)或 10m/節(jié)（ 20m/節(jié)占 75%以上）。 滿足隧道進尺要求 青榮城際鐵路 QRZHⅥ標 段隧道工程安全技術專項施工方案 中鐵十七局青榮城際鐵路工程施工指揮部 17