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正文內(nèi)容

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范cjj75-97(附條文說(shuō)明)(編輯修改稿)

2025-01-21 03:00 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2 本規(guī)范的適用范圍是用于城市的主干路、次干路、支路用地,公共廣場(chǎng)用地與公共使用停 車場(chǎng)用地范圍內(nèi)的綠地規(guī)劃與設(shè)計(jì)。 1. 0. 3 道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)基本原則: 1. 0. 3. 1 城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城 市。以喬木為主,喬木、灌木、地被植物相結(jié)合的道路綠化,防護(hù)效果最佳,地面覆蓋最好,景觀 層次豐富,能更好地發(fā)揮其功能作用。 1. 0. 3. 2 為保證道路行車安全,對(duì)道路綠化提出兩方面要求。 一、行車視線要求。其一,在道路交叉口視距三角形 范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)種植的樹(shù)木不 影響駕駛員的視線通透,保證行車視距;其二,在彎道外側(cè)的樹(shù)木沿邊緣整齊連續(xù)栽植,預(yù)告道路 線形變化,誘導(dǎo)駕駛員行車視線。 二、行車凈空要求。道路設(shè)計(jì)規(guī)定在各種道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)為車輛運(yùn)行的空間,樹(shù)木不 得進(jìn)入該空間。具體范圍應(yīng)根據(jù)道路交通設(shè)計(jì)部門提供的數(shù)據(jù)確定。 1. 0. 3. 3 城市道路用地范圍空間有限,在其范圍內(nèi)除安排機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道等必 不可少的交通用地外,還需安排許多市政公用設(shè)施,如地上架空線和地下各種管道、電纜等。道路 綠 化也需安排在這個(gè)空間里。綠化樹(shù)木生長(zhǎng)需要有一定的地上、地下生存空間,如得不到滿足,樹(shù) 木就不能正常生長(zhǎng)發(fā)育,直接影響其形態(tài)和樹(shù)齡,影響道路綠化所起的作用。因此,應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃, 合理安排道路綠化與交通、市政等設(shè)施的空間位置,使其各得其所,減少矛盾。 1. 0. 3. 4 適地適樹(shù)是指綠化要根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該 地生長(zhǎng)的樹(shù)木,以利于樹(shù)木的正常生長(zhǎng)發(fā)育,抗御自然災(zāi)害,保持較穩(wěn)定的綠化成果。植物伴生是 自然界中喬木、灌木、地被等多種植物相伴生長(zhǎng)在一起的現(xiàn)象,形成植物群落景 觀。伴生植物生長(zhǎng) 分布的相互位置與各自的生態(tài)習(xí)性相適應(yīng)。地上部分,植物樹(shù)冠、莖葉分布的空間與光照、空氣溫 度、濕度要求相一致,各得其所;地下部分,植物根系分布對(duì)土壤中營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的吸收互不影響。道 路綠化為了使有限的綠地發(fā)揮最大的生態(tài)效益,可以進(jìn)行人工植物群落配置,形成多層次植物景 觀,但要符合植物伴生的生態(tài)習(xí)性要求。 1. 0. 3. 5 古樹(shù)是指樹(shù)齡在百年以上的大樹(shù)。名木是指具有特別歷史價(jià)值或紀(jì)念意義的樹(shù)木及稀 有、珍貴的樹(shù)種。道路沿線的古樹(shù)名木可依據(jù)《城市綠化條例》和地方法規(guī)或規(guī)定進(jìn)行保護(hù)。 1. 0. 3. 6 道路綠化從建設(shè)開(kāi)始到形成較好的綠化效果需十幾年的時(shí)間。因此,道路綠化規(guī)劃設(shè) 計(jì)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn),綠化樹(shù)木不應(yīng)經(jīng)常更換、移植。同時(shí),道路綠化建設(shè)的近期效果也應(yīng)重視,使其 盡快發(fā)揮功能作用。這就要求道路綠化遠(yuǎn)近期結(jié)合,互不影響。 2 術(shù) 語(yǔ) 本章術(shù)語(yǔ)是對(duì)本規(guī)范涉及的主要用詞給予統(tǒng)一規(guī)定,以利于對(duì)本規(guī)范內(nèi)容的正確理解和使用。 本規(guī)范對(duì)“道路綠地”的規(guī)定是指《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》(GBJl37— 90)中確定的道 路廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的綠化用地。其中屬于廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的 綠地為廣場(chǎng)綠地,屬于社會(huì)停車場(chǎng)用地 范圍內(nèi)的綠地為停車場(chǎng)綠地,位于交通島上的綠地為交通島綠地,位于道路用地范圍 (道路紅線以 內(nèi)范圍 )的綠地多為帶狀,故稱為道路綠帶。 道路綠帶根據(jù)其布設(shè)位置又分為中間分車綠帶、兩側(cè)分車綠帶、行道樹(shù)綠帶和路側(cè)綠帶。行道樹(shù)綠 帶常見(jiàn)有兩種,一種是僅種植一排行道樹(shù),樹(shù)下留有樹(shù)池;另一種是行道樹(shù)下成帶狀配置地被植物 和灌木,形成復(fù)層種植的綠帶。路側(cè)綠帶常見(jiàn)的有三種,一種是因建筑線與道路紅線重合,路側(cè)綠 帶毗鄰建筑布設(shè);第二種是建筑退讓紅線后留出入行道,路側(cè)綠帶位于兩條人 行道之間。第三種是 建筑退讓紅線后在道路紅線外側(cè)留出綠地,路側(cè)綠帶與道路紅線外側(cè)綠地結(jié)合。 道路紅線外側(cè)綠地有街旁游園、宅旁綠地、公共建筑前綠地等,這些綠地雖不統(tǒng)計(jì)在道路綠化用地 范疇內(nèi),但能加強(qiáng)道路的綠化效果。 停車場(chǎng)綠地包括停車場(chǎng)周邊綠地和在停車間隔帶綠化。 道路綠地率的計(jì)算是采用簡(jiǎn)化方式,因道路綠地多以綠帶分布在道路上,各種綠帶寬度之和占道路 總寬度的百分比近似道路綠地面積與道路總面積的百分比。計(jì)算時(shí),對(duì)僅種植喬木的行道樹(shù)綠帶寬 度按 1. 5m 計(jì);對(duì)喬木下成帶狀配置地被植物,寬度大于 1. 5m 的行道樹(shù)綠帶按實(shí)際寬度計(jì)。 園林景觀路是位于城市重點(diǎn)路段,對(duì)道路沿線的景觀環(huán)境要求較高,通過(guò)提高道路綠化水平,更好 地體現(xiàn)城市綠化景觀風(fēng)貌。 道路綠地相關(guān)名詞術(shù)語(yǔ)可參照?qǐng)D 1 道路綠地名稱示意圖。 3 道路綠化規(guī)劃 3. 1 道路綠地率指標(biāo) 3. 1. 1 道路綠化用地是城市道路用地中的重要組成部分。在城市規(guī)劃的不同階段,確定不同級(jí)別 城市道路紅線位置時(shí),根據(jù)道路的紅線寬度和性質(zhì)確定相應(yīng)的綠地率,可保證道路的綠化用地,也 可 減少綠化與市政公用設(shè)施的矛盾,提高道路綠化水平。 3. 1. 2 道路綠地率指標(biāo)是通過(guò)在一些城市調(diào)研和參考有關(guān)規(guī)范、資料的基礎(chǔ)上制定的。主要依據(jù) 是: (1) 對(duì)我國(guó)的 9 個(gè)城市 111 條現(xiàn)狀與規(guī)劃道路的綠地率進(jìn)行分析,其中:紅線寬度小于 40m 的道路 28 條,平均綠地率是 27. 3%;紅線寬度為 40 一 50m 的道路 58 條;平均綠地率是 25. 0%;紅線寬度大 于 50m 的道路 25 條,平均綠地率是 28. 1%。 (2)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定道路綠地率為 15%~ 30%。 (3)《北京市綠化條例》規(guī)定道路綠 地率是:主干路不低于 30%,次干路不低于 20%。 (4)國(guó)外一些大城市綠化景觀較好的道路,其綠地率為 30%~ 40%。 本規(guī)范制定的道路綠地率不同于《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定的指標(biāo)是因?yàn)閷⑿械罉?shù)綠帶按 1. 5m 寬 度統(tǒng)計(jì)在綠帶中。這樣計(jì)算是考慮到行道樹(shù)的實(shí)際占地需要,也是為了在統(tǒng)計(jì)中口徑統(tǒng)一。另外, 本規(guī)范只規(guī)定下限,不規(guī)定上限,不約束道路綠地向高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展。 本規(guī)范根據(jù)道路性質(zhì)提出園林景觀路綠地率不低于 40%,是因?yàn)閳@林景觀路對(duì)綠化要求高,需要用 綠化來(lái)裝飾街景,故此需要較多的綠地。此外,本規(guī)范 考慮我國(guó)道路用地的實(shí)際情況,根據(jù)道路的 紅線寬度分檔制定相應(yīng)的綠地率,便于應(yīng)用。大于 50m 寬度的道路一般為大城市的主干路,其綠地 率不低于 30%。其一,是因?yàn)橹鞲陕奋嚵髁看螅煌ㄎ廴緡?yán)重,需要用綠化加以防護(hù),因此需要較 多的綠地;其二,主干路路幅較寬,有可能安排較多的綠化用地。小于 40m寬度的道路,其性質(zhì)、 斷面形式多樣,綠地率的下限是 20%,可以滿足交通用地的需要與保證道路有基本的綠化用地。 3. 2 道路綠地布局與景觀規(guī)劃 3. 2. 1 道路綠地布局 3. 2. 1. 1 在道路綠帶中,分車 綠帶所起的隔離防護(hù)和美化作用突出,分車帶上種植喬木,可以 配合行道樹(shù),更好地為非機(jī)動(dòng)車道遮蔭。 寬的綠帶是種植和養(yǎng)護(hù)喬木的最小寬度,故種植喬木 的分車綠帶的寬度不得小于 1. 5m。 在 2. 5m 寬度以上的分車綠帶上進(jìn)行喬木、灌木、地被植物的復(fù)層混交,可以提高
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