【文章內(nèi)容簡介】 ，我國的快遞市場逐漸出現(xiàn)了 “三足鼎立”的局面 —— 外資快遞巨頭、國有快遞、民營快遞企業(yè)。 在上世紀(jì) 80 年代初，郵政 EMS 所占的份額是一統(tǒng)天下，如今卻大量萎縮，但其仍然具有網(wǎng)絡(luò)和政策的優(yōu)勢。它是傳統(tǒng)的國有企業(yè)，歷史最早，原隸屬于國家郵政局。 2021 年 1月 29 日，中國郵政集團(tuán)公司 以注冊資本為 800億元完成了注冊登記并 正式掛牌成立 。形式上，中國郵政集團(tuán)公司已經(jīng)政企分開。事實(shí)上，市場管理者國家郵政局和市場競爭者中國郵政集團(tuán)公司在人事、利益等方面有著一定的關(guān)系，國家郵政局在政策上會以一定程度來偏向中國郵政集團(tuán)公司。因此，中國郵政集團(tuán)旗下的 EMS（郵政特快專遞）在政策上就有很大的優(yōu)勢，例如，《郵政法》的修改，就著重考慮劃分專營權(quán)的界限。另外，由于郵政的普遍服務(wù)， EMS國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面就成為了最廣的，如果能夠?qū)ζ溥M(jìn)行充分利用， EMS 的競爭力則將大大地增強(qiáng)。因此，可以說 EMS 是順豐競爭的一個強(qiáng)大對手。 國際快遞市場被國際快遞巨頭占據(jù)。國際快遞巨頭包括 DHL（德國郵政敦豪快遞）、 FedEx（美國聯(lián)邦快遞）、 UPS（美國聯(lián)合包裹公司）、 TNT（荷蘭郵政天地快遞）四大快遞巨頭，他們有著雄厚的資金、豐富的經(jīng)驗(yàn)以及密集的全球網(wǎng)絡(luò)，競爭實(shí)力很強(qiáng)。其中在中國國內(nèi) DHL 所占的市場份額最大，處于領(lǐng)先地位。 1986年， DHL 和中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)在華合資成立了中外運(yùn)敦豪。 最近幾年， DHL在大中華區(qū)已累計投資 13 億美元，占亞太區(qū)投資總額的 59%8。 目前，中國國際快遞市場中的 40％的份額掌握在 DHL 手中?？梢?，外資快遞巨頭在中國的國際 6高石 ，《 潛力巨大的 中國物流市 場 》， 2021 年 08月 04 日） 7《外資解禁在即 中小物流 企業(yè)生存堪憂》，中國公路網(wǎng)， 2021 年 08月 04 日） 8錢春弦 ， 《中國將成為 DHL 全球快遞業(yè)務(wù)量最大的市場》 ， 新華網(wǎng) ， 2021 年 08 月 07 日） 9 快遞市場中占據(jù)了主體的地位。但國際快遞巨頭在國內(nèi)快遞市場上的份額還不是很大。所以，國際快遞的四大巨頭是順豐速運(yùn)的潛在競爭對手。 民營快遞企業(yè)突起，繞過或突破了法律、法規(guī)和機(jī)構(gòu)的限制和打擊，成為國內(nèi)快遞市場的主體，將國內(nèi)快遞市場的大部分份額占據(jù)。同時 ，由于民營快遞企業(yè)數(shù)量多，參差不齊，因此很多服務(wù)質(zhì)量上的問題就出現(xiàn)了，繼而引發(fā)了很多爭議。根據(jù)快遞網(wǎng)絡(luò)的大小及服務(wù)質(zhì)量的高低，逐漸將國內(nèi)的民營企業(yè)劃分為兩個團(tuán)體。以申通、宅急送、圓通、韻達(dá)等為代表的大中型民營快遞企業(yè)成為順豐的直接競爭對手。而更多資金和員工規(guī)模較小的快遞公司，只能做所在城市的同城快遞，如北京藍(lán)盾速遞，上海飛達(dá)速遞等，姑且只能成為順豐的間接競爭對手 9。 四、 順豐發(fā)展的困境 快遞業(yè)是服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要組成部分，目前在發(fā)展過程中存在各種制約因素。因此，在我國以順豐速運(yùn)為例的民營快遞企業(yè)在發(fā) 展中也存在著各式各樣的問題。 （一）自身的缺陷 ，融資困難，渠道不暢通 快遞業(yè)是一個要投入資金相當(dāng)大的行業(yè)，為了擴(kuò)大和完善它的服務(wù)， DHL、UPS、 FedEx 每年都投入幾十億元。而順豐速運(yùn)卻是不一樣，它為了維持企業(yè)的發(fā)展，完全采用自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但是目前企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力還不夠強(qiáng)大，并且 網(wǎng)點(diǎn) 的 建設(shè) ,運(yùn)輸、裝卸設(shè)備 ,以及企業(yè) 信息化建設(shè) ,需要大量投入。隨著自身經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò) 大 ,業(yè)務(wù)范圍持續(xù)擴(kuò)張 ,資金的壓力越來越大 ,自有資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)發(fā)展的需要。融資難 也 是一 個 困擾 順豐 的問題。對 順豐 來講 ,籌資渠道比較少 ,銀行借款作為主要的籌資方式對民營快遞企業(yè)來說也有諸多限制。比如抵押貸款 ,由于快遞企業(yè)資產(chǎn)的專用性導(dǎo)致其貸款抵押率比較低 ,對企業(yè)大規(guī)模融資來說十分不利。 因此，融資在一定程度上制約了民營企業(yè)的發(fā)展壯大。 國際快遞公司在中國開設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)不但位于業(yè)務(wù)量較大或能夠盈利的地區(qū)，而且近年來， DHL（德國郵政敦豪快遞）、 TNT（荷蘭郵政天地快遞）、 UPS（美國聯(lián) 9沈群力，《民營快遞企業(yè)的市場狀況研究》，上海，《價格理論與實(shí)踐》， 2021 年第 10 期。 10 合包裹公司） 、 FedEx（美國聯(lián)邦快遞）等分公司和代理點(diǎn)已開始從沿海伸向內(nèi)地，從一級城市向二級城市擴(kuò)展，這對其品牌和服務(wù)營銷至關(guān)重要。作為最早進(jìn)入中國的國際速遞巨頭， DHL 和中方合作伙伴中外運(yùn)所共同組建的中外運(yùn) 敦豪國際航空快件有限公司目前已在全國各主要城市開設(shè)有 56 家分公司，覆蓋全國 318個城市，成為國內(nèi)擁有速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最大的國際快遞公司，這樣廣闊的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)成了其他競爭對手難以快速逾越的屏障。對國際速遞巨頭來說，中國國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是他們決勝中國市場的關(guān)鍵。 EMS 開展國內(nèi)快遞是通過健全的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢來進(jìn)行。 EMS 業(yè)務(wù)通達(dá)全 球 200 多個國家和地區(qū)以及國內(nèi)近 2,000 個城市 ， 擁有首屈一指的航空和陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。覆蓋最廣的網(wǎng)絡(luò)體系為 EMS 實(shí)現(xiàn)國內(nèi) 300 多個城市間次晨達(dá)、次日遞提供了有力的支撐 10，從而成為我國郵政快遞的領(lǐng)頭羊。但對順豐來說，網(wǎng)絡(luò)有限 ，送貨地區(qū)少，偏遠(yuǎn)省市的覆蓋率較低 ，業(yè)務(wù)尚未觸及偏遠(yuǎn)或較不發(fā)達(dá)的地區(qū)。因此，與 EMS 及其他快遞公司相比，網(wǎng)絡(luò)的相對不健全就成了其最大的劣勢，而順豐的發(fā)展就或多或少的被制約了。 目前，缺乏人才是我國快遞企業(yè)都存在的問題，包括民營快遞企業(yè)佼佼者之一 —— 順豐速運(yùn)。 表 4－ 1: 順豐三個基地的人員情況分析（ 2021 年 3 月） 單位 總?cè)藬?shù) 管理人員 學(xué)歷情況 干部 員工 初中以下 高中 /中專 大專 本科以上 華南基地 38569 1753 36816 9532 17574 8232 3231 華東基地 35562 1568 33994 8455 15454 7758 3895 華北基地 23635 1085 22550 7166 9356 4983 2130 合計 97766 4406 93360 25153 42384 20973 9256 資料來源：順豐速運(yùn) 2021 年 3月份全網(wǎng)絡(luò)人事統(tǒng)計內(nèi)部資料，［ z］， 該表來自順豐的一份內(nèi)部通告，而其他民營快遞企業(yè)的狀況甚至還不如順豐。該表顯示，順豐的三大基地初中以下學(xué)歷為 25153 人，占總?cè)藬?shù) %；高中 /中專 42384 人，占 %；大專 20973 人，占 %；本科 9256 人，占%。三個基地中較理想的是高中學(xué)歷，比例占 %；比例較低的大專以上學(xué)歷僅占 %，本科以上的更是少的可憐；比例過高的初中則達(dá)到了 %，所以為了將一線員工的整體素質(zhì)提 起來，近幾年此比例應(yīng)該控制在 10%以下。 （二）外在的威脅 10 百度百科， （閱讀時間： 2021 年 08月 08 日） 11 1．《郵政法》影響著快遞業(yè) 按照國家《郵政法》的有關(guān)規(guī)定，國有郵政企業(yè)專營信件和其他具有信件性質(zhì)的物品，這就是說目前快遞市場上那些非郵政速遞公司進(jìn)行收寄信件和具有信件性質(zhì)物品的行為都是非法的 。 對民營快遞企業(yè)產(chǎn)生更加致命打擊的是新郵政法的出臺?！多]政法》修改稿的第七稿加大了民營快遞經(jīng)營的難度：從事跨省業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)其注冊資金要求100 萬； 150 克以下的信件（包括商業(yè)信函）作為郵政企業(yè)專營；非郵政企業(yè)從事信件、包裹等業(yè)務(wù)，需要取得郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可。 150 克以下的商業(yè)信函涵蓋了民營快遞絕大多數(shù)業(yè)務(wù)。如果該業(yè)務(wù)由郵政專營，就意味著大批民營快遞公司將滅亡， EMS 將成為市場的主角 11，很明顯給民營快遞順豐增加了壓力。 WTO 后的威脅 按照 WTO 的有關(guān)協(xié)議規(guī)定，中國在加入 WTO 三年后，將允許外國服務(wù)站在中國設(shè)立外資獨(dú)資子公司。隨著中國對外開放快遞市場，中國的快遞企業(yè)就被沖擊了，特別是郵政快遞 EMS。同時，順豐速運(yùn)也面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)和激烈的競爭。 中國加入 WTO 已經(jīng) 10 年了，國內(nèi)快遞企業(yè)正面臨著外國快遞企業(yè)的許多挑戰(zhàn)，比如資金不足、 缺乏現(xiàn)代的管理技術(shù) 、 管理水平較低。由于我國民營快遞企業(yè)投入資金不足，技術(shù)水平明顯落后于自己的競爭對手，快遞系統(tǒng)之間兼容性、