【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 r，ＡＰ＝Ｇ，ＡＦ＝Ｆ 則 故 在圓周運(yùn)動(dòng)中有: 式中：n－－鼓輪的轉(zhuǎn)數(shù)（轉(zhuǎn)／分） 故極距 (米) 從上式可見：極距（Ｌ）的大小只與鼓輪的轉(zhuǎn)數(shù)（n）有關(guān)，即n↑，則Ｌ↓，而離心力Ｆ與重力Ｇ的比值（ ）↑。相反，n↓， ↓，則Ｌ↑。 綜上所述，極距的實(shí)際意義就在于它可以校核斗式升送機(jī)的卸料方式。同時(shí)，當(dāng)決定了卸料方式后，就可根據(jù)極距的大小來決定轉(zhuǎn)數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪的半徑的范圍。,經(jīng)實(shí)驗(yàn)和研究結(jié)果表明： ①、在轉(zhuǎn)數(shù)較高，Ｌ〈rb時(shí)，亦即當(dāng)極點(diǎn)的位置在驅(qū)動(dòng)輪的圓周以內(nèi)時(shí)，離心力Ｆ就大于重力Ｇ，這時(shí)物料就在斗內(nèi)向著它的外壁運(yùn)動(dòng)，從而使料斗作離心式卸料。 ②、當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)較低，Ｌ〉rb時(shí)，即Ｆ〈Ｇ，則料斗作無定向自流式卸料。 ③、若轉(zhuǎn)數(shù)適中，Ｌ接近rb時(shí)，即Ｆ接近Ｇ，則料斗作定向自流式卸料。,3）、卸料管的安裝 卸料管的位置，要求從料斗內(nèi)拋出的物料， 在升送機(jī)外罩的上部?jī)?nèi)沿著拋物線而運(yùn)動(dòng)，并 落在卸料流管的料槽內(nèi)，物料不會(huì)撒落及造成 太多的破損。它通常由卸料角β（β角即水平 線與流管槽的起點(diǎn)Ｃ和驅(qū)動(dòng)輪中心的連線之間 的夾角）來決定，這個(gè)夾角大致為30450，較 小值適用于干燥物料，而較大時(shí)，則適用于潮濕物料。,三、升送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算： １、生產(chǎn)能力 (噸／小時(shí)） 其中：i－－料斗的容積（米3） a－－兩料斗的中心距（米），a=2.32.4Ｈ或a=Ｈ i/a－－料斗線容積，即每米長(zhǎng)度上可裝栽的容積(m3/m) v－－牽引構(gòu)件（帶子或鏈條）的速度（米／秒） ρ－－物料的堆積密度（噸／米3） φ－－料斗的填充系數(shù)，取決于物料種類和填充方法 φ 對(duì)于粉狀及細(xì)粒干燥物料：φ＝0.750.95 谷物：φ＝0.700.90 水果：φ＝0.500.70,２、電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算 １）、升送機(jī)的功率 （kw） 式中：第一項(xiàng)為物料升送所消耗的能量及安全系數(shù)1.15 第二項(xiàng)為鏈條運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力 Ｇ－－生產(chǎn)能力（噸／小時(shí)） Ｈ－－升送高度（米） v －－鏈條的運(yùn)動(dòng)速度（米／秒） Ｋ－－系數(shù)（其取值見下表） 表14 Ｋ 系 數(shù) 值 生產(chǎn)能力（米3／小時(shí)） 斗式升送機(jī)型式 20以下 2040 4080 80150 Ｋ 值 間隔斗膠帶式升送機(jī) 1.5 1.15 0.95 0.75 間隔斗鏈?zhǔn)缴蜋C(jī) 1.05 0.75 0.65 0.55 ２）、電動(dòng)機(jī)的功率 (kw) 式中 η－－傳動(dòng)效率0.80.9 K0－－電動(dòng)機(jī)的備用系數(shù)，一般取1.151.20,167。１.４ 起重機(jī) 起重機(jī)的類型很多，通?？煞譃閱渭兊拇怪鄙祷虬橛兴揭苿?dòng)的兩大類。水平移動(dòng)的是借助軌道跑車，或用在徑向范圍轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)臂來完成。 起重機(jī)與輸送機(jī)的區(qū)別： 起重機(jī)是間歇工作的，物料被不均衡的運(yùn)送，需要堆放場(chǎng)地，也不能一次性加到連續(xù)生產(chǎn)的單機(jī)中，其生產(chǎn)能力不大。適用于較重，而量不大的成件物品的運(yùn)送。 輸送機(jī)則是連續(xù)操作，物料被均衡運(yùn)送，生產(chǎn)能力大。 食品工廠常用的起重機(jī)有手動(dòng)葫蘆、電動(dòng)葫蘆、旋臂式起重機(jī)、升降機(jī)及電梯等。,167。１.５ 鏟車、叉車 鏟車是食品工廠中廣泛采用的間歇運(yùn)輸?shù)臒o軌運(yùn)輸車。種類很多，可以根據(jù)需要進(jìn)行選用。其優(yōu)點(diǎn)是使用靈活，可運(yùn)送不同的物品。 叉式裝卸車是一種很好的機(jī)械裝卸貨物的車輛。,第二節(jié) 氣力輸送設(shè)備 一、概述 方法：是在管道中空氣以高速流動(dòng)，借氣流的動(dòng)能是物料在氣流中被懸浮流送。 優(yōu)點(diǎn)：設(shè)備簡(jiǎn)單、占地面積小、連續(xù)化、自動(dòng)化、改善勞動(dòng)條件，輸送能力和距離有較大變化范圍。 缺點(diǎn)：動(dòng)力消耗大、噪音大。,二、氣力輸送原理 物料顆粒在管道中在氣流的作用下，形成懸浮 狀態(tài)而被輸送。 Fa 在垂直管道中：當(dāng)氣流速度達(dá)到粒子的沉 降速度（氣流上升速度等于粒子的沉降速度）時(shí)， 顆粒在氣流中呈懸浮狀態(tài)，自由懸浮在氣體中； Ws 當(dāng)氣流速度大于粒子的沉降速度時(shí)，則物料被氣 流向上推動(dòng)，而達(dá)到輸送的目的。反之則達(dá)不到 Fs 輸送的目的。,在水平管道中： 物料顆粒的重力與氣流方向相垂直，空氣的動(dòng)力對(duì)粒子的懸浮不起直接作用，但由于氣流的作用粒子在管道中仍能夠呈懸浮狀態(tài)。理由如下： ①、由于呈湍流，故有有產(chǎn)生橫向分速度的能力（柏努力方程：mv2＋P=C）。 ②、管道底部顆粒的上、下氣流速度不同， 上部大，下部小，則上部壓力小，下部壓力大，而使顆粒向上運(yùn)動(dòng)。,③、顆粒周圍的環(huán)流與與管內(nèi)氣流的共同作用，而引起升力，貼近管底的顆粒在氣流的推動(dòng)下，向前滾動(dòng)，由于氣體粘性存在，顆粒周圍空氣被帶動(dòng)，形成環(huán)流，則顆粒上部氣流速度必下部大，壓強(qiáng)上部比下部小，產(chǎn)生升力。 ④、顆粒形狀的不規(guī)則，產(chǎn)生推力在垂直方向上的分力。,⑤、顆粒相互間或與管壁碰撞而跳躍，故存在反作用力在垂直方向上的分力。 在上述各力的作用下，物料在水平管內(nèi)同樣也能產(chǎn)生懸浮狀態(tài)，當(dāng)氣體的流速帶動(dòng)一定值時(shí)，仍能輸送物料。,物料顆粒在水平管內(nèi)顆粒群的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有以下情況： ①、當(dāng)氣流速度很大時(shí)，顆粒全部懸浮，均勻地分布在氣流中，呈懸浮狀態(tài)； ②、當(dāng)氣流速度降低時(shí)，一部分顆粒會(huì)沉積在管的下部，單沒有落在管壁上，整個(gè)截面上部顆粒稀，下部顆粒密集，此稱為兩相流動(dòng)狀態(tài)，即懸浮輸送的極限狀態(tài)； ③、當(dāng)氣流速度進(jìn)一步降低，將有部分顆粒從氣流中分離出來，沉積管壁上向前滑動(dòng)，或停止移動(dòng)產(chǎn)生積堆，形成小砂石，而向前推移，即為團(tuán)快流。 ④、當(dāng)氣速再降低形成柱塞流。 從上述分析可知要達(dá)到完全懸浮狀態(tài)運(yùn)輸，必須有足夠的氣流速度。但過大的氣流速度也沒有必要，因?yàn)檫@樣將產(chǎn)生很大的運(yùn)輸阻力，動(dòng)力消耗大。所以氣流速度也不能太大。,三、氣力輸送流程 氣流輸送，有真空輸送（吸引式），壓力輸送（壓送式）綜合式氣力三種。,㈠、吸引式氣力輸送 利用真空泵，使系統(tǒng)造成一定真空，將物料吸入管中，經(jīng)分離器，使空氣與物料分開，排到指定的地點(diǎn)。 特點(diǎn)：１、由于輸送系統(tǒng)為真空，消除了物料外漏，保持室內(nèi)清潔。２、適用于將幾處的物料送往一個(gè)卸料點(diǎn)，或輸送存放在深處的物料。３、加料處不需要裝有專門的加料器，但排料處需裝有密封性較好的排料器。４、由于壓力小，則需管路較粗。５、輸送距離較短，且動(dòng)力消耗較大。,㈡、壓力輸送 這種輸送方式是風(fēng)機(jī)用風(fēng)將物料壓送于管路中，經(jīng)分離器將物料送到指定地點(diǎn)，即物料輸送過程是在風(fēng)機(jī)的壓氣一側(cè)完成的。 特點(diǎn)：適用于將物料由一處送往幾處。２、適用于大容量、長(zhǎng)距離輸送。３、在加料處要有密封較好的加料器。 ４、與吸引式相比所需單徑細(xì)。,㈢、混合式氣力輸送裝置 它綜合了吸引式和壓送式的優(yōu)點(diǎn)：既可從幾處吸取物料，又可把物料同時(shí)輸送到幾處，且輸送的距離較長(zhǎng)。 其缺點(diǎn)：帶粉粒的空氣要通過風(fēng)機(jī)，使工作條件變差，同時(shí)整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。,四、氣流輸送系統(tǒng)的主要設(shè)備 Ⅰ、供料器 ㈠、吸嘴──供料器 作用：把物料供入輸料管中，并形成合適的物料與空氣的混合比。 １）、單管吸嘴 ⑴、直口管吸嘴 此種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壓強(qiáng)損失較大， 補(bǔ)充空氣無保證，當(dāng)插入料堆后，補(bǔ)充空氣口易被堵 塞。 ⑵、喇叭口吸嘴 其阻力損失較直口的小，可用轉(zhuǎn)動(dòng) 的調(diào)節(jié)環(huán)，調(diào)節(jié)二次空氣入口。 ⑶、斜口吸嘴 對(duì)吸引顆粒物料性能好，適用于吸取 殘留在角落的物料。,⑷、扁口吸嘴 適于吸取粉狀物料，吸嘴口角上的四個(gè)支 點(diǎn)使吸嘴與物料間保持一定的距離，以便補(bǔ)充空氣進(jìn)入。 ２）、雙筒形吸嘴 是由入口處呈喇叭形內(nèi)筒和 可上下調(diào)節(jié)的外套筒組成。 改變內(nèi)外筒下端的相對(duì)高度 來調(diào)節(jié)效率。 物料和大部分空氣經(jīng)吸嘴 的底部進(jìn)入內(nèi)筒，補(bǔ)充空氣 經(jīng)內(nèi)外筒間的環(huán)形空間從吸 嘴內(nèi)外筒下部端面之間的間 隙導(dǎo)入內(nèi)筒（改變下端兩端 面的間隙可以調(diào)節(jié)補(bǔ)充風(fēng)量 的大小，以獲得最好的輸送 效果。,3）、固定式受料嘴（又稱為喉管） 主要用于車間固定地點(diǎn)的取料。物料的下料量可以通過改變擋板的開度進(jìn)行調(diào)節(jié)，擋板的開度可采用手動(dòng)、電動(dòng)或氣動(dòng)操作。 主要有Y型、L型、γ型等固定式和誘導(dǎo)式。,㈡、旋轉(zhuǎn)加料器 （在真空輸送系統(tǒng)中用作卸料器，在壓力輸送系統(tǒng)用作加料器）其結(jié)構(gòu)如圖。下面介紹其組成、原理和附件 主要由圓柱形的殼體及殼 體內(nèi)的葉輪組成。殼體兩 端蓋密封。殼體的上部與 加料斗相連，下部與輸料 管相通。殼體裝有帶葉片 的轉(zhuǎn)子，當(dāng)葉輪由電動(dòng)機(jī) 和減速器帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，物 料由上部料斗送入旋轉(zhuǎn)的 葉輪的空腔內(nèi)，隨后轉(zhuǎn)至 下部流進(jìn)輸料管而被壓 送。 附1為了提高格腔內(nèi)為了 的裝滿程度，殼體上裝有 均壓管，在格腔將轉(zhuǎn)至料 斗之前把格腔內(nèi)的高壓空 氣從均壓管引出。,要求為了減少漏氣量，葉輪工作時(shí)從入口到出口一側(cè)應(yīng)保持有兩片以上的葉片與殼體內(nèi)壁相貼，以形成一個(gè)迷宮式的密封腔。葉輪與殼體間的貼合間隙要盡量減小，一般為0.200.40mm。 附2為防止葉片被異物卡死，常在進(jìn)料口設(shè)有防卡擋板。 轉(zhuǎn)速的確定：當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片的圓周速度在0.5m/s以下時(shí),供料量與速度成正比；速度在0.5m/s供料能力最大；當(dāng)速度大于0.5m/s時(shí)，則供料能力反而下降（因?yàn)檗D(zhuǎn)數(shù)太快，葉片其了密封作用即物料來不及落入葉片間的格內(nèi)），所以一般都在供料量與速度成正比的范圍內(nèi)使用。 旋轉(zhuǎn)加料器的供料量為: V=60qnηv [m3/