第四篇鐵路樞紐工作組織(編輯修改稿)
2024-11-19 22:12 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。4.2.2 車(chē)流改編作業(yè)分工,18,167。4.2.2 車(chē)流改編作業(yè)分工,19,第三節(jié) 中轉(zhuǎn)列車(chē)技術(shù)作業(yè)的分工,（1）規(guī)定某些直通中轉(zhuǎn)列車(chē)經(jīng)由聯(lián)絡(luò)線、迂回線或外包正線繞過(guò)樞紐主要編組站，在樞紐前方站或迂回線上設(shè)有直通場(chǎng)的車(chē)站辦理技術(shù)作業(yè)。 （2）變更重量及成組甩掛等部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)最好是接入擔(dān)任各該方向車(chē)流改編任務(wù)的編組站進(jìn)行作業(yè)。 （3）當(dāng)主要編組站設(shè)有機(jī)務(wù)段時(shí)，對(duì)牽引中轉(zhuǎn)列車(chē)的機(jī)車(chē)最好是采用循環(huán)或半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制，并在樞紐擔(dān)任同方向自編列車(chē)編發(fā)任務(wù)的車(chē)站進(jìn)行機(jī)車(chē)乘務(wù)組換班和中轉(zhuǎn)列車(chē)技術(shù)作業(yè)。 （4）當(dāng)樞紐對(duì)某些方向采用折返交路，由于改編列車(chē)和中轉(zhuǎn)列車(chē)的機(jī)車(chē)一般是套跑的，為減少單機(jī)的走行，應(yīng)組織中轉(zhuǎn)列車(chē)盡可能在機(jī)車(chē)折返段所在站進(jìn)行作業(yè)。,167。4.2.3 中轉(zhuǎn)列車(chē)技術(shù)作業(yè)的分工,20,第四節(jié) 貨運(yùn)工作的分工,樞紐內(nèi)貨運(yùn)工作的分工可有如下幾種主要方式： 1．按吸引地區(qū)分工 2．按銜接鐵路線分工 3．按辦理貨物種類(lèi),167。4.2.4 貨運(yùn)工作的分工,21,第五節(jié) 樞紐內(nèi)客運(yùn)站間的分工,當(dāng)樞紐內(nèi)有兩個(gè)及以上客運(yùn)站時(shí)，其作業(yè)分工方法主要有如下幾種： 1．按銜接鐵路方向分工 2．按分別辦理始發(fā)、終到旅客快慢車(chē)分工 3．按辦理列車(chē)始發(fā)、終到和辦理通過(guò)列車(chē)業(yè)務(wù)分工 4．按辦理長(zhǎng)短途列車(chē)和市郊列分工,167。4.2.5 樞紐內(nèi)客運(yùn)站間 的分工,22,第三章 樞紐內(nèi)的車(chē)流組織及列車(chē) 運(yùn)行組織,基本要求 掌握樞紐內(nèi)的車(chē)流組織方法，包括樞紐內(nèi)車(chē)流徑路的確定、樞紐內(nèi)的車(chē)流組織方法、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)編組計(jì)劃的編制方法；掌握樞紐內(nèi)的列車(chē)運(yùn)行組織方法，包括小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)重量及開(kāi)行對(duì)數(shù)的確定、樞紐運(yùn)行圖及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖的編制方法。,167。4.3 樞紐內(nèi)的車(chē)流組織及列車(chē)運(yùn)行組織,23,第一節(jié) 樞紐內(nèi)的車(chē)流組織,主要內(nèi)容 樞紐內(nèi)車(chē)流徑路的確定 樞紐內(nèi)的車(chē)流組織辦法 小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)編組計(jì)劃的編制,167。4.3.1 樞紐
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