關(guān)于新寶來6擋手自一體車的經(jīng)驗和體會(編輯修改稿)
2024-11-18 23:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 坡時刻，路況不好需要細(xì)心駕駛時刻，需要激情駕駛清除積碳時刻，想感受手動駕駛樂趣時刻...關(guān)于停車等待和駐車的個人心得！大家如果細(xì)心的話會發(fā)現(xiàn)這個6手自一體變速箱在D檔和N檔之間切換的時候會有咬合的感覺。具體機(jī)械原理就不說了，網(wǎng)上很多地方都有詳細(xì)介紹。在停車等待紅綠燈的時候，如果短時間等待（基本都是小路口，20秒以內(nèi)），基本可以直接掛D檔踩剎車了。如果是稍長時間等待（基本是T字和十字路口，時間不計），可以掛N檔踩剎車。如果是交通主要路口（基本是6車道大路，信號燈多方向N個），掛N檔拉手剎休息...。當(dāng)然了，具體情況具體分析，如果是到大路口剛變紅燈等個幾分鐘的話肯定是狠不得要熄火的！如果到大路口直行是紅燈左轉(zhuǎn)向是綠燈的話，等下下也就可以走了。就沒必要拉手剎了。這里要多觀察轉(zhuǎn)向燈的變化規(guī)律才行。這里要說明的是，長時間的掛D踩剎車對車的變速箱和小腿腳踝都是個考驗，都不會有好處的。同樣的，短時間的N擋到D檔的急切換再行駛操作對變速箱也不會有好處。具體的細(xì)微變化大家可以自己去感受下！短時間快速度的N檔如果切換到D檔也要等待個2秒讓變速箱準(zhǔn)備好了再加油操作，最好是杜絕快速度的從N切換到D然后急加油的操作！關(guān)于駐車，說下標(biāo)準(zhǔn)的動作吧：剎車停穩(wěn)，掛N檔拉緊手制動，扭鑰匙熄火，再從N檔掛到P檔，繼續(xù)扭鑰匙拔出鑰匙，開門關(guān)門鎖門閃人！這樣的操作是對變速箱精益求精的保護(hù)！用S檔的幾點技巧：1，起步時不適宜用s檔！對速度提升是適得其反，原因在于6檔前進(jìn)的車，在12檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負(fù)重的情況下，反而浪費了速度提升。所以要是0速度起飆車，別用S檔。2，S檔到達(dá)3檔以后，S檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來了，因為轉(zhuǎn)速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達(dá)到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長，駕駛樂趣凸顯！3，高速不要用S檔，因為永遠(yuǎn)到不了6檔，一旦S檔過了90公里了，發(fā)動機(jī)由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動聽，同時也廢油。4，夏天開空調(diào)時最好用S檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動力，是能更好的提供空調(diào)運行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油，或者說是不增加油耗，因為如果開空調(diào)時使用D檔，那么提速不快，這時加深油門反而更加耗油。手自一體的亮點在于“手動檔”，如果你嘗試著用手動檔開12個星期，你就能體會到其中到底有多妙！手動檔在進(jìn)入地下車庫的過程中一定會使用到，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什么？不是為了讓大家在正常前進(jìn)時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發(fā)動機(jī)牽制力介入工作，同時還能增加控制力?。?，能以最快速度的讓車慢下來，而后也能最快的讓車?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。普通排檔車也可以這樣控制，但是除非職業(yè)選手，否則很難做到這樣協(xié)調(diào)無間隙過度。而手自一體的polo能讓我們普通人達(dá)到這個水準(zhǔn)！過彎道的時候，只要學(xué)會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發(fā)動機(jī)牽引力拉住車速，這個過程中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同ABS一樣。）出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用S檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速，呵呵，要說明一下，上面都不是在賣弄技術(shù)，高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠(yuǎn)是很危險的，很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車后失控側(cè)滑出去的。當(dāng)然，和前一條一樣，如果是普通排檔車，整個彎道過程完全可以這樣控制，但一定是個職業(yè)車手了，手自一體簡單了這個過程！過彎道完全可以達(dá)到職業(yè)車手的流程和非凡有趣的過程瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車。雖然S檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無論在D檔還是S檔都有油門到底的chickdown控制開關(guān)，但是你的腳的緊張壓力有多大？你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了！不是嗎？最重要的是chickdown的時間是多久？如果你運氣不好，間隔2秒是正常的！那就用手動檔的控制，很簡單，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。），油門也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子還夠用，身體不緊張！滑行。如果你用s、D檔松開油門，滑不了多遠(yuǎn)。因為松開油門后，自動降擋很積極，發(fā)動機(jī)牽引力出來了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的。這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（+）一檔，而使用手動檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。所以遇到需要滑行的時候，用s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢！可以2檔起步（同普通自動檔的2），陷入泥地時候用。這個不說了，99%的人都知道，也都會去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。這里還是要說到剎車，新的polo要不是手自一體的，就不要嘗試高速（80以上）高運動性持續(xù)駕駛了，太累太費神。而如果是手自一體的新polo，用手動開，用降擋和發(fā)動機(jī)牽引系統(tǒng)，還是可以彌補(bǔ)剎車不足的（不會減少發(fā)動機(jī)壽命，反而會對積炭的清除有好處）。第三篇：關(guān)于朗逸6擋手自一體車的經(jīng)驗和體會關(guān)于朗逸6擋手自一體車的經(jīng)驗和體會由于朗逸的自動變速器和POLO同為一個型號,所以操作基本原理和過程和POLO是一樣的,對自動檔的車主很有幫助,特地轉(zhuǎn)載過來,，擁有的朋友們會贊不絕口，沒擁有的朋友們都想去體會一把。在許多中端車都還是4自動波箱的年代，POLO直接在變速器上進(jìn)行了大幅度的跳躍前進(jìn)直接升級到了6手自一體自動變速箱。現(xiàn)在說下這個自動變速箱的駕駛技巧之個人心得：l 6手自一體的自動變速器操作個人技巧心得！大家都明白，在轉(zhuǎn)速下掉的時刻就是自動變速器升檔的時刻，因為這個變速箱是很精密的儀器，在帶來超爽駕駛感受的時候也要對它進(jìn)行超細(xì)的保養(yǎng)和愛護(hù)！先說說基本的起步階段，起步的時候不要為了比別人快而盲目的加油，這樣的害處是比較大的，無論是手動還是自動的車型！因為急加油造成的后果就是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇提高，內(nèi)部的瞬間磨損會大大超過你緩慢加速造成的磨損，畢竟發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)件都是靠著機(jī)油來潤滑的，你那一腳急油會讓機(jī)件之間還未達(dá)到良好的慣性正常潤滑運轉(zhuǎn)就進(jìn)入急速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，帶來的只有磨損加劇。速度是急速提上去了，但是發(fā)動機(jī)也沒愛護(hù)好，油也浪費掉了。正確的自動檔的駕駛方法的前提是腳一定要穩(wěn)，停車和滑行的時候腳要靈活放置在該放置的地方，如果前方路段和行人較多需要制動就應(yīng)該放在剎車上方和附近。如果前方
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