塔機(jī)上下支座助板焊縫開裂的原因及預(yù)防對策(編輯修改稿)
2024-11-16 23:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 合理，加工工藝不全面。面板經(jīng)過焊接即產(chǎn)生翹曲變形，因無下一道機(jī)加工工藝，致使上下支座平面在安裝前未達(dá)到平面度要求。安裝時(shí)通過螺栓緊固，強(qiáng)制該平面與回轉(zhuǎn)支承平面吻合，而使螺栓、面板、肋板及焊縫承受了過大的預(yù)應(yīng)力。2．3使用原因2．3．1使用人員責(zé)任性不強(qiáng)，業(yè)務(wù)技術(shù)不精。三例事故都存在螺栓過度松動(dòng)的情況，據(jù)分析，這恰是產(chǎn)生裂紋的重要原因之一。因?yàn)樗C(jī)工作時(shí)，通常是一圈數(shù)十只螺栓中一半受拉，而另一半基本不受力，裂紋通常發(fā)生在受拉力的一側(cè)，若螺栓的預(yù)緊力不一致，有的緊固有的松動(dòng)，就必然造成較緊的螺栓先受力，造成受力不均勻，從而造成在某一時(shí)刻只有較緊螺栓處的筋板、焊縫、面板的受力，而高強(qiáng)度螺栓的強(qiáng)度要高于這三者，所以通常造成這三者中較薄弱的先破壞。這種情況在使用中存在較多，我們曾在現(xiàn)場詢問一名塔機(jī)司機(jī)，問他為什么對這么多的回轉(zhuǎn)支承螺栓松動(dòng)視而不見？他回答說，平時(shí)只是每隔三五天就對塔身連接螺栓進(jìn)行檢查，且做到一個(gè)星期緊一次，就沒有想到回轉(zhuǎn)支承螺栓幾十個(gè)，也會(huì)松動(dòng)，也要經(jīng)常檢查和緊固。由此可見，部分使用維護(hù)人員的責(zé)任心和業(yè)務(wù)素質(zhì)還需要進(jìn)一步加強(qiáng)和提高。2．3．2缺乏可靠的工具，塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接、上下支座與回轉(zhuǎn)支承連接采用的高強(qiáng)度螺栓，都要求緊固時(shí)達(dá)到一定的預(yù)緊力矩。目前塔機(jī)生產(chǎn)廠家只配有塔身緊固專用扳手，但一般也無計(jì)數(shù)（力矩）功能，使用時(shí)難以達(dá)到相關(guān)要求。對回轉(zhuǎn)支承螺栓不配專用扳手，只是使用普遍扳手或再另加一根加力桿進(jìn)行緊固，緊固程度一般憑感覺，這就很難保證緊固質(zhì)量。2．3．3安全檢測未能把好關(guān)。根據(jù)《塔
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