盾構(gòu)隧道施工期管片開(kāi)裂原因和相應(yīng)對(duì)策(編輯修改稿)
2025-07-27 06:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 止水條損壞，管片滲漏在盾構(gòu)隧道施工過(guò)程中，本文前面所提到的管片間的錯(cuò)位（錯(cuò)臺(tái)）會(huì)使得相鄰管片的止水條不能正常吻合，導(dǎo)致管片滲漏水。各種裂縫，尤其是貫穿性裂縫，也會(huì)引起管片滲漏水。連接螺栓未擰緊會(huì)使得管片在停止掘進(jìn)后呈松弛狀態(tài)，造成接縫的擴(kuò)張，讓止水條無(wú)法緊密結(jié)合，也是造成管片滲漏的原因。掘進(jìn)中千斤頂撐靴擺放位置不對(duì)，致使止水條損壞，也是管片滲漏的潛在因素。此外，拼裝過(guò)程中不慎將止水條擦擠錯(cuò)位或脫落，也會(huì)造成管片的滲漏（尤其是在插入封頂快時(shí)）。圖8 為管片拼裝過(guò)程中止水條脫落的圖片，圖9為拼裝好的管片發(fā)生較大面積的滲漏水現(xiàn)象的圖片。圖8 拼裝封頂塊時(shí)止水條脫落圖9 管片滲漏水 管片錯(cuò)臺(tái)前已提及，管片錯(cuò)臺(tái)是盾構(gòu)隧道施工中常見(jiàn)的一種現(xiàn)象（圖10），錯(cuò)臺(tái)和本文前面所分析的管片裂縫往往相伴而生，發(fā)生大的錯(cuò)臺(tái)的時(shí)候，往往會(huì)產(chǎn)生管片裂縫或破損。對(duì)于管片錯(cuò)臺(tái)的原因，注漿壓力、上浮力、拼裝荷載、千斤頂荷載、盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)調(diào)整以及管片的制造誤差等，都可能造成管片錯(cuò)臺(tái)。圖10 管片錯(cuò)臺(tái)3 施工期管片破損保護(hù) 掘進(jìn)千斤頂控制 盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)的合理糾偏盾構(gòu)姿態(tài)是指盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中盾構(gòu)機(jī)與設(shè)計(jì)隧道的相對(duì)形態(tài)，片姿態(tài)是指在掘進(jìn)過(guò)程中，所拼裝的管片與設(shè)計(jì)隧道的相對(duì)形態(tài)。二者主要表現(xiàn)為左右偏移和上下偏移4 種形態(tài)，具體表現(xiàn)在盾尾間隙、盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)油缸行程差、管片錯(cuò)位以及盾構(gòu)軸線偏移等。糾偏時(shí)，糾偏半徑一定要大于偏移半徑，即R糾R偏，即盾構(gòu)機(jī)的糾偏角必須小于已偏移的角度，如圖11所示。圖11 盾構(gòu)糾偏示意圖盾構(gòu)機(jī)糾偏不能很快地把盾構(gòu)機(jī)調(diào)整到正確的姿態(tài)上去，一般要通過(guò)數(shù)環(huán)管片的漸進(jìn)性修正。糾偏時(shí)，先將盾構(gòu)機(jī)偏角緩慢變小，但盾構(gòu)機(jī)仍為偏離狀態(tài)，控制盾尾間隙為微小變化，經(jīng)過(guò)一段距離后，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)才糾偏完成。切忌一次性糾偏到位，如果采用一次性糾偏到位，首先管片可能無(wú)法拼裝，即使能夠拼裝，一定會(huì)造成管片上應(yīng)力集中，從而使管片推出盾構(gòu)筒體后產(chǎn)生爆裂；其次，若急劇糾偏，盾構(gòu)機(jī)將立即出現(xiàn)另一個(gè)姿態(tài)偏移。而且，在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，當(dāng)盾尾間隙和行程器出現(xiàn)偏差時(shí)，應(yīng)先及時(shí)測(cè)量監(jiān)控，確定是管片姿態(tài)出現(xiàn)問(wèn)題還是盾構(gòu)姿態(tài)出現(xiàn)問(wèn)題，然后再考慮糾偏。盾構(gòu)糾偏時(shí)為防止糾偏過(guò)急及產(chǎn)生內(nèi)裂，應(yīng)采取如下措
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