【文章內(nèi)容簡介】 7次的裝卸過程。單件重量不超過50公斤；標桿類貨物的單件長度不得超出180厘米；板類貨物長寬相加不得超出150厘米；對于過小的物品最小包裝不能小于運單大小。嚴格禁止子母包發(fā)運（指2個獨立的物品通過簡單捆綁、纏繞方式組合到一起成為一件物品）。一般不怕摔和軟質(zhì)的物品（衣物，包，毛絨玩具）可以采用塑料袋（PAK袋）包裝方式降低運輸成本，但是要注意封口。所有的內(nèi)件物品先用塑料薄膜或塑料紙先做一層包裝。對于本來帶有銷售包裝的物品，一般商家都已考慮到運輸?shù)娘L險，可以在外面加包1層發(fā)泡薄膜后再加23層牛皮紙并用膠帶反復纏繞即可。自己包裝時可以根據(jù)內(nèi)件物品的不同情況選擇3層或5層箱，為了降低成本可以通過團購的方式定制一批不同規(guī)格的紙箱。對于自己包裝的一般物品，可以準備些廢舊報紙撕開揉碎了在箱內(nèi)做墊充（當然用海綿或泡沫塑料碎片更好）。圓桶狀物品的外包裝不得短于內(nèi)件，尺寸較長且易折斷的物品應內(nèi)襯堅實圓棍或硬質(zhì)塑料的圓桶作為外包裝物。1對于書籍的包裝如果不用箱子的話建議一沓一捆，一般非專業(yè)人員的多摞的包裝極易造成最后散包。1對于易碎物品的包裝，需要特別處理，如果是分件的一定要分開包裝，先用發(fā)泡薄膜包45層，再用報紙在物品中間和箱體之間墊充。如果體積比較大的或特別易碎物品及貴重物品（如玻璃器皿，顯示器等）一定需要再加木框包裝。1對于液體物品還需要填充可以足夠吸收所有液體的吸收物（布或棉花）。1膠帶一般在箱子的接縫處纏上2道，橫向的纏上12條，同時在箱子的各個邊緣角上纏上1道。1超過0。1立方或特別重（10KG以上）的箱子一定需要打包裝帶，可以打成井字型的或豐字型的。1對于顆粒狀物品務必先裝入堅固的袋內(nèi)再放置于箱內(nèi)。第四篇：物流調(diào)研報告廣州市物流專業(yè)調(diào)研報告廣州作為內(nèi)地第三大城市，中國對外貿(mào)易的“南大門”，廣東省省會，珠江三角洲的中心城市和交通樞紐，具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的良好基礎和區(qū)位優(yōu)勢。在“天時，地利，人和”大環(huán)境下，廣州物流業(yè)經(jīng)過多年的不斷發(fā)展，正在從一個傳統(tǒng)意義的產(chǎn)業(yè)逐步向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)邁進。下面，我們通過對廣州物流企業(yè)發(fā)展、物流基礎平臺建設、物流總量和結(jié)構(gòu)狀況，物流綜合環(huán)境等多方面進行考察，分析廣州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。一 物流業(yè)發(fā)展情況1．物流企業(yè)發(fā)展狀況分析截止2008年底，廣州全市物流注冊企業(yè)2494個，比2007年凈增522個，增長26。5%。就物流企業(yè)的構(gòu)成來說，正式掛牌“物流”企業(yè)為895個，%；掛牌“運輸”企業(yè)1466個，%；掛牌“倉儲”的企業(yè)133個，%。從物流企業(yè)的規(guī)模來看，小規(guī)模企業(yè)占絕大多數(shù)。注冊資金在500萬元以下的企業(yè)2305家，%；注冊資金在500—1000萬元企業(yè)97家，%；注冊資金在1000—5000萬元企業(yè)80家，%；注冊資金5000萬元以上的僅12家，%。從所有制結(jié)構(gòu)看，民營企業(yè)占多數(shù)，國有或國有控股企業(yè)也有一定比重。在2004年2494個注冊企業(yè)當中，民營企業(yè)有1769個，%；國有或國有控股企業(yè)613個，%，外資企業(yè)112個，%。注①雖然從2004年到現(xiàn)在廣州的物流業(yè)已經(jīng)有了很大發(fā)展，但廣州市物流企業(yè)仍處于起步階段，社會上對物流的認識還沒有脫離傳統(tǒng)的運輸，倉儲范疇，距離現(xiàn)代物流觀念還有相當大的差距，但現(xiàn)代物流物流發(fā)展已初具雛形，一些現(xiàn)代化程度較高，經(jīng)營理念較新的企業(yè)脫穎而出，成為國內(nèi)的領先企業(yè)。廣州物流運輸平臺主要以廣州新機場，廣州港，鐵路貨運站，公路主樞紐貨運站為依托，以航空港，水運網(wǎng)，鐵路網(wǎng)，高速公路網(wǎng)為基礎，以廣州城市舊軸線、新軸線干道和內(nèi)外環(huán)公路為通道網(wǎng)絡，以城市主干道為配送道路體系來進行建設。近年來，廣州物流運輸平臺發(fā)展迅速，運量和運力持續(xù)增長，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了強有力的支持。從公路物流運輸平臺建設來看，根據(jù)《廣州公路主樞紐規(guī)劃調(diào)整》，廣州公路主樞紐貨運系統(tǒng)規(guī)劃由18個貨運站場組成，分別是：三個物流中心、六個貨運站、兩個集裝箱中轉(zhuǎn)站、三個物流配送中心、四個輔貨運站。廣州公路貨運通過公路主樞紐貨運站的規(guī)劃建設，結(jié)合公路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢，積極提升現(xiàn)代物流功能，發(fā)展物流中心及配送中心，將有力地支撐廣州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。從鐵路物流運輸平臺建設情況看，廣州市境內(nèi)共有鐵路車站25個，其中：大型貨運站5個，客運站3個，客貨站14個。廣州鐵路樞紐正在使用和規(guī)劃的主要貨場12個，包括廣州南站、大郎、石圍塘、棠溪、吉山、黃埔、三眼橋、佛山東、小塘西、韋涌、萬頃沙、軍田集裝箱中心。預計到2010年。從港口物流運輸平臺建設上看，廣州港地處珠江三角洲的中心，是華南地區(qū)綜合性主樞紐港，最大的對外貿(mào)易港。，%；，%。注② 差不多完成建設的南沙港有50多個大型深水泊位，其中采取順岸式起步，順岸6公里可布置18個 深水泊位，挖入式港池可布置約40個大型深水泊位，可滿足廣州港未來30—50年的發(fā)展需要。起步期4個5萬噸順岸式多功能泊位也投入了使用，廣州正在向?？谛统鞘修D(zhuǎn)變，廣州港的區(qū)域地位將得到進一步提升。從航空物流運輸平臺建設上看，可滿足現(xiàn)有最大型民用飛機全重起降要求。，%；，%。注③ 預計到2010年，新白云國際機場將能完成貨運吞吐量100萬噸、。新機場停車面積是舊機場的3倍，占地面積是舊機場的4倍多，貨運倉庫面積是舊機場的6倍多。新白云國際機場是我國規(guī)模大，功能完善，現(xiàn)代化程度高的民航中樞機場，也是東南亞和太平洋地區(qū)的中樞機場和物流中心。它必為廣州經(jīng)濟快速發(fā)展提供一個重要平臺。貨運量是指一個地區(qū)在一定時間內(nèi)各鐘運輸工具實現(xiàn)的貨物運輸總重量；貨物周轉(zhuǎn)量是指一個地區(qū)在一定時間內(nèi)各種運輸工具實現(xiàn)的貨運運輸總量及其運輸量程的總和。貨運量和周轉(zhuǎn)量是反映一個地區(qū)或城市物流規(guī)模的最佳指標。伴隨廣州市和珠江三角洲經(jīng)濟的迅猛增長，以及廣州作為全國交通樞紐地位的進一步加強，廣州市社會物流總量一直是穩(wěn)步增長勢頭。二．廣州物流業(yè)發(fā)展的政策思考由于物流活動是一個跨行業(yè)、跨地區(qū)、多部門、各種運作形式交叉的活動，