20xx年醫(yī)學(xué)專題—淡丹輝--大型橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的實(shí)踐與展望(編輯修改稿)
2024-11-15 06:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 對美國新澤西州里大學(xué)、里海大學(xué)。 從交流情況來看，目前西方國家和日韓在此領(lǐng)域上多處于學(xué)術(shù)論證和工程試驗(yàn)階段(jiēdu224。n)。 東海大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)無論就其傳感器數(shù)目和種類、系統(tǒng)復(fù)雜程度、實(shí)時程度、穩(wěn)定程度，還是對數(shù)據(jù)的處理深度和評估利用程度，均給與會的世界各國人員留下深刻印象。,第十一頁，共二十五頁。,東海大橋健康監(jiān)測(jiān c232。)系統(tǒng)的運(yùn)行實(shí)踐,自東海大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)行近兩年來，該系統(tǒng)成功地為東海大橋的管理養(yǎng)護(hù)發(fā)揮了重要作用。 同濟(jì)大學(xué)也利用該系統(tǒng)進(jìn)行(j236。nx237。ng)了大量的科研工作，為保障大海大橋的運(yùn)營安全和保障上海洋山港的繁忙的運(yùn)輸暢通發(fā)揮了作用。 下面給出兩個實(shí)例，說明該系統(tǒng)在保障基礎(chǔ)設(shè)施安全性方面的重要作用。,第十二頁，共二十五頁。,東海大橋健康監(jiān)測(jiān c232。)系統(tǒng)的運(yùn)行實(shí)踐,案例一:200712船撞事件的快速評估 2007年１月２日凌晨一點(diǎn)到兩點(diǎn)間，東海大橋的顆珠山斜拉橋PM473墩遭到一只大約兩千噸級的運(yùn)砂船的撞擊，東海大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)忠實(shí)記錄了此次撞擊事故，事故發(fā)生后，本文作者應(yīng)管理部位的要求(yāoqi)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，并據(jù)此提出了船撞事故的預(yù)警及事后結(jié)構(gòu)評估方案。,第十三頁，共二十五頁。,東海大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)的運(yùn)行(y249。nx237。ng)實(shí)踐,案例(224。n l236。)一:200712船撞事件的快速評估,第十四頁，共二十五頁。,東海(dōnɡ hǎi)大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)的運(yùn)行實(shí)踐,案例一:200712船撞事件的快速評估 快速評估得到如下結(jié)論： 并據(jù)此得出撞擊對橋的正常運(yùn)營影響不大的初步結(jié)論，橋在當(dāng)日正常使用。 模態(tài)參數(shù)在船撞前后無明顯變化，這反映了結(jié)構(gòu)的安全性。 在船撞后的模態(tài)保證因子有明顯的下降，這說明，由船撞事件對結(jié)構(gòu)的振動特性還是造成了一定的影響。分析原因，結(jié)論是撞擊對梁和墩間的支座有少許影響，從而(c243。ng 233。r)使結(jié)構(gòu)的邊界條件有所改變。,第十五頁，共二十五頁。,東海大橋(d224。 qi225。o)健康監(jiān)測系統(tǒng)的運(yùn)行實(shí)踐,案例二:2008年‘512汶川大地震(d236。zh232。n)’后上海東海大橋的地震預(yù)警,第十六頁，共二十五頁。,東海大橋健康(ji224。nkāng)監(jiān)
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