【文章內(nèi)容簡介】 沒事來到我們這個(gè)部門，我的老板會(huì)招待他，問他：什么車？多長？到哪個(gè)方向？什么價(jià)格?然后讓司機(jī)留下手機(jī)號(hào)碼。而我則趕緊查詢有什么貨可以配給他，或我打電話詢問物主，商談中，我會(huì)問司機(jī)這個(gè)貨拉不拉，要是同意，我則把貨主的貨定死；或者我?guī)退阉能囆团c車長，并且發(fā)往哪個(gè)方向的信息發(fā)布到信息網(wǎng)上，等待物主聯(lián)系我。忙的話，門一直從早上6點(diǎn)開到夜晚8點(diǎn)，很忙的。有時(shí)我還要拿著合同與司機(jī)去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機(jī)款，并且司機(jī)還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關(guān)，可以找司機(jī)。像這做貨運(yùn)的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費(fèi)用100或200元（主要是因?yàn)槲覀儙拓浿髡业杰囋椿蛭覀儙退緳C(jī)找到活），一般這個(gè)費(fèi)用不是主要錢的來源；第二，貨運(yùn)部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價(jià)，有兩種方式：1，我貨運(yùn)部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個(gè)地方的市場價(jià)與司機(jī)的拉活價(jià)格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價(jià)格，只要拿捏得當(dāng)，我們就可以把這個(gè)提升的價(jià)格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價(jià)格或司機(jī)聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機(jī)要的價(jià)格，賺取這價(jià)格之間的差價(jià)。話說起來簡單，真正操作起來很是不方面。可以說是每個(gè)人都想自己賺取更大的差價(jià)，所以交談的時(shí)候還是需要很大的技巧。通過這次暑假社會(huì)實(shí)踐經(jīng)歷,使我學(xué)到和懂得了許多,我懂得賺錢的艱辛,也深刻體會(huì)到父母的辛苦，我想我以后花錢肯定會(huì)很儉省的。還有，在工作的過程中,我明白了人際關(guān)系的重要性，我學(xué)會(huì)了忍耐,學(xué)會(huì)了正確對(duì)待不公正待遇,，我也深刻的理解了孫子兵法中的那句話，知己知彼，百戰(zhàn)不殆?？傊? 這次難忘的暑假社會(huì)實(shí)踐經(jīng)歷使我獲益良多,對(duì)我將來的發(fā)展具有十分積極的作用?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】《物流運(yùn)輸系統(tǒng)的隱性成本及其控制》鄭麗大連理工大學(xué)《現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系研究》劉南浙江大學(xué)管理學(xué)院《物流人才需求與調(diào)查分析》羅婷 李欣南京財(cái)經(jīng)《中國倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展》洪水坤中國誠通集團(tuán)第三篇：某市物流管理調(diào)查報(bào)告（本站推薦）物流管理調(diào)查報(bào)告2008年，我市運(yùn)輸線路長度為**公里，其中鐵路里程**公里、公路**公里（其中等級(jí)公路**公里）、內(nèi)河**公里；貨運(yùn)量總計(jì)**萬噸，其中鐵路*萬噸、公路*萬噸、水運(yùn)*萬噸；貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)*萬噸公里，其中鐵路*萬噸公里、公路*萬噸公里、水運(yùn)1*萬噸公里。鐵路運(yùn)輸企業(yè)*家、道路運(yùn)輸企業(yè)*家、水運(yùn)企業(yè)*家。目前規(guī)模較大的物流企業(yè)有：**市**物流連鎖公司、**市**物流汽車運(yùn)輸配貨站、**省**物流有限公司、**貨運(yùn)有限公司、**物流、*縣**汽運(yùn)公司、**縣**運(yùn)輸公司等。近年來，商貿(mào)流通企業(yè)大力發(fā)展連鎖經(jīng)營，積極開展物流配送業(yè)務(wù)，尤其開展“**市場工程”以來，連鎖企業(yè)將“農(nóng)家店”開進(jìn)廣大農(nóng)村。目前規(guī)模較大擁有物流配送中心的連鎖企業(yè)主要有：**超市、**超市、**糧油食品商廈、**等*家，其中**物流配送中心達(dá)到*萬平方米，**超市配送中心達(dá)**多平方米，*家企業(yè)共建設(shè)或改造連鎖“農(nóng)家店”**多家，極大方便了農(nóng)村消費(fèi)。新的物流項(xiàng)目不斷涌現(xiàn)，為物流業(yè)持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)力，如：**投資有限公司擬投資**億元在市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)**物流交易中心，**市**物流連鎖公司擬投資**萬元建設(shè)**物流連鎖樣板店，**超市擬投資**萬元擴(kuò)建配送中心，**擬投資**萬元建設(shè)物流配送中心，*縣**汽車銷售服務(wù)有限公司擬投資**元設(shè)立物流公司等。這些項(xiàng)目的開工建設(shè)將促進(jìn)**物流業(yè)再上一個(gè)新臺(tái)階。地理位置優(yōu)越，交通運(yùn)輸便捷，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。**處于**四省結(jié)合部，周邊地區(qū)人口密集，形成一個(gè)龐大的消費(fèi)市場。從交通上看，**鐵路縱貫?zāi)媳保?條國道、*條省道在境內(nèi)縱橫交叉穿行，商阜高速、**高速建成通車，**高速正在修建中，**距合肥、**、**三個(gè)省會(huì)城市行程均在3個(gè)小時(shí)以內(nèi)；*、**河航運(yùn)可直接通江入海；北距**、*機(jī)場*公里，南距**機(jī)場**公里，水陸航運(yùn)方便快捷。較好的區(qū)位優(yōu)勢、暢通的人流、物流、資金流和信息流為亳州物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)條件。（一）物流管理體制分散。物流是跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流的發(fā)展涉及到發(fā)改、經(jīng)委、農(nóng)委、商務(wù)、交通、鐵道、建設(shè)、土地、海事、郵政、煙草、金融等相關(guān)部門，各部門都抓物流工作，各行其是，政出多門，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào)，以至出現(xiàn)一些各自為戰(zhàn)、盲目發(fā)展的現(xiàn)象。（二）現(xiàn)代物流觀念薄弱。工商企業(yè)沒有完全擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，習(xí)慣“大而全”、“小而全”，沒有按照現(xiàn)代物流理念，對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流進(jìn)行整合和重組，或者實(shí)行業(yè)務(wù)外包。物流企業(yè)普遍發(fā)展較慢，存在“小、散、亂、差”現(xiàn)象，大多只能提供簡單的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，很難提供一體化的物流服務(wù)。有的企業(yè)一個(gè)倉庫、幾部車都自稱為物流企業(yè)。真正的意義上的第三方物流企業(yè)尚示顯現(xiàn)。（三）商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)水平低，發(fā)展方式還處于粗放階段。目前，商貿(mào)物流以單一的商品批發(fā)零售經(jīng)營的企業(yè)居多，批發(fā)、分銷環(huán)境薄弱，經(jīng)營方式傳統(tǒng)粗放，現(xiàn)代化水平低，經(jīng)營規(guī)模小，產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營組織能力不強(qiáng)，現(xiàn)代化物流中的取貨、集貨、分貨、加工、送貨和信息服務(wù)等功能沒能發(fā)揮出來，在流通環(huán)節(jié)中造成的損失比較嚴(yán)重，如汽車多為單向運(yùn)輸，空駛率較高。物流業(yè)的“小而散”加大了物流企業(yè)的經(jīng)營管理和運(yùn)作成本。同時(shí)，商品批發(fā)市場、專業(yè)街發(fā)展滯后，不能為物流業(yè)發(fā)展提供有效載體。（四）物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高?，F(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度較低，沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，沒有區(qū)域性的物流信息樞紐企業(yè)；物流技術(shù)和物流服務(wù)規(guī)范統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)尚未建立；物流倉儲(chǔ)設(shè)施資源利用率偏低，物流多功能、一體化運(yùn)作尚未成形。（五）