【正文】 缺乏配套的支持現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境。現(xiàn)代物流作為一個新興的、亟待發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，需要有個良好的政策環(huán)境。由于物流管理存在部門分割，還缺乏配套的支持物流發(fā)展的政策措施，急需按照市場經(jīng)濟和現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，進一步完善物流發(fā)展環(huán)境。第四篇：物流管理實踐調(diào)查報告調(diào)查單位： 調(diào)查時間：一、調(diào)查目的物流業(yè)是進出口貿(mào)易的一個重要組成部分。當(dāng)今我國東南沿海港口貿(mào)易日益發(fā)達，物流企業(yè)如雨后春筍般興起，但無論從其組織結(jié)構(gòu)，操作流程還是管理方法上都存在一定的問題，并沒有實現(xiàn)物流的整合。隨著港口貿(mào)易的迅速發(fā)展，物流公司面臨的一系列問題的解決也迫在眉睫。大多數(shù)物流公司所能遇到的問題如：成本過高、合作方式過于低級、管理方式不夠規(guī)范等。這種情況下發(fā)展第三方物流成該公司較好的出路。本文基于上述背景，詳細闡述公司的現(xiàn)狀、運行模式、存在的問題，并對如何解決這一系列問題提出自己的解決思路。二、調(diào)查單位基本情況公司是集物流服務(wù)、運輸代理、倉儲服務(wù)、中轉(zhuǎn)換裝、包裝服務(wù)等綜合服務(wù)為一體的多功能現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司現(xiàn)標準倉儲庫房，現(xiàn)已形成以廈門為中心輻射全國的物流網(wǎng)絡(luò)。三、調(diào)查內(nèi)容與分析(一)公司業(yè)務(wù)有2種運行模式分別為： 1 傳統(tǒng)外包型物流運作模式簡單普通的物流運作模式是第三方物流企業(yè)獨立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，降低了庫存，甚至達到“零庫存”，節(jié)約物流成本，同時可精簡部門，集中資金、設(shè)備于核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競爭力。第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長期合作關(guān)系，保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量，避免了設(shè)備閑置。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流企業(yè)幾乎不需專門添置設(shè)備和業(yè)務(wù)訓(xùn)練，管理過程簡單。定單由產(chǎn)銷雙方完成，第三方物流只完成承包服務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計劃。2 戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運作模式是第三方物流包括運輸、倉儲、信息經(jīng)營者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運輸企業(yè)、場站、倉儲經(jīng)營者，理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益越大。信息處理這一塊，可以共同租用某信息經(jīng)營商的信息平臺，由信息經(jīng)營商負責(zé)收集處理信息，也可連接聯(lián)盟內(nèi)部各成員的共享數(shù)據(jù)庫(技術(shù)上已可實現(xiàn))實現(xiàn)信息共享和信息溝通。目前我國的一些電子商務(wù)網(wǎng)站普遍采用這種模式。這種模式比起第一種有兩方面改善：首先系統(tǒng)中加入了信息平臺，實現(xiàn)了信息共享和信息交流，各單項實體以信息為指導(dǎo)制定運營計劃，在聯(lián)盟內(nèi)部優(yōu)化資源。同時信息平臺可作為交易系統(tǒng)，完成產(chǎn)銷雙方的定單和對第三方物流服務(wù)的預(yù)定購買。其次，聯(lián)盟內(nèi)部各實體實行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用，可減少中間手續(xù)，提高效率，使得供應(yīng)鏈銜接更順暢。例如，聯(lián)盟內(nèi)部經(jīng)營各種方式的運輸企業(yè)進行合作，實現(xiàn)多式聯(lián)運，一票到底，大大節(jié)約運輸成本。這種方式聯(lián)盟成員是合作伙伴關(guān)系，實行獨立核算，彼此間服務(wù)租用，因此有時很難協(xié)調(diào)彼此的利益，在彼此利益不一致的情況下，要實現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化就存在一定的局限。例如A地某運輸企業(yè)運送一批貨物到B地，而B地恰有一批貨物運往A地，為減少空駛率，B地承包這項業(yè)務(wù)的某運輸企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)包這次運輸，但A、B兩家在利益協(xié)調(diào)上也許很難達成共識。（二）公司存在的實際問題 供應(yīng)鏈管理體系有待建立習(xí)慣于自己干物流，不注重培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭能力，忽視或不愿意采用供應(yīng)鏈管理的模式。即使有許多工商企業(yè)將運輸業(yè)務(wù)外包給運輸企業(yè)，倉儲業(yè)務(wù)外包給倉儲企業(yè)，但也只是企業(yè)間簡單的、不穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系，而絕非供應(yīng)鏈管理意義上的合作。物流資源浪費嚴重，公司效率不高積極開拓現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域，但從目前的情況看，在已有的眾多物流企業(yè)中，普遍表現(xiàn)出服務(wù)能力不足的問題，主要表現(xiàn)在：物流服務(wù)機能比較原始和單一；物流運作的效率不高；有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不足；社會化程度較低等。儲運企業(yè)一改以往倉庫擁擠、運輸緊張的狀況，出現(xiàn)倉位空、吞吐少、運量低的情況，使得原有的庫房、車輛、人員閑置。由此，帶來儲運成本高，甚至造成浪費等現(xiàn)。物流配送存在的問題配送中心效率低。交通運輸是配送順利進行的主要因素之一。我省大多數(shù)城市車流量大，交通堵塞已成為司空見慣的現(xiàn)象。因此，各配送中心都面臨著一個巨大的運輸難題。送貨不及時，會給各成員商店的正常經(jīng)營帶來很大困難，甚至削弱連鎖商業(yè)的優(yōu)勢。受傳統(tǒng)觀念制約，傳統(tǒng)物流企業(yè)服務(wù)范圍受到局限，運作成本大，資源浪費嚴重，管理模式落后，配送速度慢，安全性差，缺乏競爭力。而現(xiàn)代物流設(shè)施、物流服務(wù)的不足和低效，恰恰是目前商家普遍感到有所缺憾的地方。因此，迫切需要大力發(fā)展公司的現(xiàn)代物流事業(yè)，以促進公司對外開放的持續(xù)發(fā)展。四、調(diào)查總結(jié)通過調(diào)查分析對的問題提出如下解決措施 實行規(guī)模經(jīng)營，走聯(lián)合之路由于公司規(guī)模小、管理較差、但尚有回旋余地的，可通過聯(lián)合、合并、控股等形式實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營。以資產(chǎn)和效益為紐帶，打破地域、行業(yè)、企業(yè)等界限，在業(yè)務(wù)上通過空運銷售代理、海運訂艙代理等經(jīng)營方式，促進貨源的規(guī)?；⒓s化；在財務(wù)上，通過集中融資、吸納外資和私營等民間資本，從資金上為推動戰(zhàn)略聯(lián)盟提供保障；在管理上，通過經(jīng)理層年薪、競爭上崗等機制創(chuàng)新，加大貨代橫向之間聯(lián)合、兼并、重組的步伐，整合貨代固有資源，推動其發(fā)展壯大，以聯(lián)盟整體名義進行市場競爭。通過聯(lián)盟，企業(yè)可提高信用等級向銀行貸款，規(guī)避一定的經(jīng)營風(fēng)險，可購置先進物流技術(shù)設(shè)施發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，投資建設(shè)信息管理系統(tǒng)，以較小的成本較大地改善信息化狀況，實現(xiàn)與客戶之間的信息共享和貨物跟蹤，實現(xiàn)效率化服務(wù)，降低單位物流服務(wù)成本，提高服務(wù)能力。細分市場，采取相應(yīng)的競爭策略對于我公司來說，現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)的競爭者是同地區(qū)內(nèi)經(jīng)營方式相同的大型國有、中外合資的貨代企業(yè)。他們有較完善的全國性網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模大，