【文章內(nèi)容簡介】 度將開展班組達標考核情況填寫《徐州機務(wù)段“雙達標”統(tǒng)計表》（見附表2），每季度次月10日前，書面報辦公室（企管），同時發(fā)郵件（郵箱qg@）。3.“自控型”班組的考核要與經(jīng)濟掛鉤，車間根據(jù)段考核評定標準組織車間班組開展“雙達標”活動。車間將“自控型”班組建設(shè)工作納入班組和班組長目標管理考核，根據(jù)考核標準，按照百分制，每失一分，考核班組“管理”項目一分。5.“自控型”班組不搞終身制，在段抽查，復(fù)驗中達不到“自控型”標準的，即予以降級或取消等級稱號。，必須從優(yōu)秀班組中擇優(yōu)選出。每年10月15日前，車間嚴格按照評選標準和預(yù)選名額進行評選，推薦材料報辦公室（企管），段班組建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組在10月底進行綜合評定后報路局機務(wù)處，推薦路局“標桿班組”和路局“優(yōu)秀班組長”?！半p達標”的考核結(jié)果作為獎懲、晉級、晉升的主要依據(jù)，做到以“等”以“績”論功，按“等”按“級”取酬。第六章 “自控型”班組建設(shè)評比及表彰第十八條 路局級“標桿班組”和“優(yōu)秀班組長”評比條件：（1）班組年內(nèi)沒有發(fā)生任何事故，路風(fēng)事件，杜絕違章違紀。（2）合理組織生產(chǎn)，不斷提高勞動生產(chǎn)率，全面完成生產(chǎn)（工作）任務(wù)，指標，取得良好的經(jīng)濟效益。（3）積極開展班組達標活動，且年內(nèi)均為優(yōu)秀班組。（4）積極開展班組思想政治工作，無違法犯罪現(xiàn)象，班組成員團結(jié)互助，反映良好。（5）班組內(nèi)部制度健全，執(zhí)行良好，“兩長五大員”及黨團員骨干充分發(fā)揮作用。（6）積極開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和崗位練兵活動，班組成員業(yè)務(wù)理論水平，實作技能普遍提高。（7）班組的管理水平代表本單位先進水平，能夠應(yīng)用現(xiàn)代化管理、手段和方法組織生產(chǎn)和管理。：（1）所在班組沒有發(fā)生任何事故，無路風(fēng)事件和違法犯罪現(xiàn)象，杜絕嚴重違章違紀，本人沒有違章違紀行為。（2）所在班組全面完成各項生產(chǎn)（工作）任務(wù)指標。（3）所在班組必須達到優(yōu)秀班組標準。（4）本人業(yè)務(wù)精，能夠指導(dǎo)他人工作，以身作則，崗位達標位居前列。（5）作風(fēng)正派、辦事公道、團結(jié)同志、善于做思想政治工作，在群眾中有較高威望。（6）善于管理，能夠發(fā)揮班組骨干的作用，嚴格落實各項管理制度，主動開展各項班組活動。：（1）車間“自控型班”組建設(shè)評比工作納入車間年終總評，車間依據(jù)路局、段評選標準進行自評，車間按照客觀、屬實的原則寫出自評報告，報段辦公室（企管）進行初評，報班組建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組審定，由段擇優(yōu)確定標桿班組和優(yōu)秀班組長。（2）評比采取自下而上申報，車間按照評比條件組織驗收，經(jīng)過定性定量分析后提出初步意見，并推薦參加上一級的評比。（3）車間每季度抽查評比，半年初評，年終總評，對達到“自控型”班組標準的予以上報。（4）段每年進行一次班組建設(shè)先進車間、標桿班組、優(yōu)秀班組長的評比、命名、表彰，命名表彰后，發(fā)生問題的隨時取消資格。、段“標桿班組”和“優(yōu)秀班組長”在段優(yōu)秀（“自控型”）班組和“優(yōu)秀班組長”中產(chǎn)生。對不合格的班組和不合格的職工，取消評先資格；對被評定為“不合格”的班組，車間、支部制定專項管理辦法，跟蹤分析、限期整改；對被評定為“不合格”的職工，班組要制定幫促意見，促進轉(zhuǎn)化。第七章 “自控型”班組建設(shè)組織機構(gòu)和職責(zé)界定第十九條 加強班組建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)，按照“行政主管，專業(yè)負責(zé)”要求，黨政工團協(xié)同運作，齊抓共建。：車間建立自控型班組建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，及時溝通情況，并研究分析班組建設(shè)中存在的問題，提出解決的措施和工作目標。車間班組建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組構(gòu)成：組 長：車間主任、總支書記副組長：管理副主任（常務(wù)副組長），車間其他領(lǐng)導(dǎo)班子成員組 員：主任調(diào)度員、支部書記、總支干事、其他管理干部。：（1）貫徹落實路局有關(guān)班組建設(shè)的相關(guān)文件精神，并提出貫徹意見。（2）提出并審定段班組建設(shè)工作規(guī)劃，審定段班組建設(shè)管理細則及班組建設(shè)工作意見。（3）審查班組設(shè)置情況、班組長配備情況、班組長培訓(xùn)方案、班組臺帳設(shè)置、班組考核等工作。（4）提出并審查班組建設(shè)工作的評比、表彰意見，督導(dǎo)班組建設(shè)總結(jié)、經(jīng)驗交流等工作。（5）起草段班組建設(shè)工作規(guī)劃、實施辦法和班組建設(shè)工作意見，報段班組建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組審定。（6）指導(dǎo)車間班組長的選聘工作。（7）組織開展班組建設(shè)評比表彰活動。對段表彰命名的班組進行檢查、評定，評定結(jié)果報段班組建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組審查。（8）指導(dǎo)車間開展“自控型”班組建設(shè)活動，負責(zé)班組各種臺帳、資料的合理設(shè)置。（9）加強對班組安全的檢查、督促與指導(dǎo)。（10）落實路局班組設(shè)置標準，制定段有關(guān)規(guī)定，指導(dǎo)車間合理設(shè)置班組，并對設(shè)置情況備案。（11）負責(zé)班組長培訓(xùn)規(guī)劃的制訂、實施和班組長技術(shù)教育、技術(shù)練功、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的總體規(guī)劃和指導(dǎo)。（12）負責(zé)班組思想政治工作實施細則的制訂、檢查落實，組織班組開展思想政治工作。（13）負責(zé)組織班組開展內(nèi)務(wù)公開民主管理等工作。第七章附則第二十條本辦法自公布之日起執(zhí)行。第二十一條本辦法由辦公室會同相關(guān)科室負責(zé)解釋。附表1：“自控型”班組考核驗收標準附表2：徐州機務(wù)段“雙達標”統(tǒng)計表二○○六年三月第三篇：鄭州電務(wù)段自控型班組建設(shè)鄭州電務(wù)段處于京廣、隴海鐵路交叉口，管轄范圍橫跨河南、山西、。點多線長，班組分散，給日常設(shè)備維護和施工安全帶了嚴峻的考驗。今年年初，隨著鄭西客運專線的開通運營，標志著鄭州局已經(jīng)提前步入高鐵時代，面對管內(nèi)設(shè)備成倍增加的壓力，鄭州電務(wù)段按照部局的統(tǒng)一部署，結(jié)合自身實際，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，研究把握鐵路安全生產(chǎn)和經(jīng)營管理規(guī)律，以深入推進“一觀兩建設(shè)”（即牢固樹立安全發(fā)展觀、整體推進標準化和安全文化建設(shè)）為工作思路，以實現(xiàn)“五個一流”（管理一流、設(shè)備一流、素質(zhì)一流、形象一流、業(yè)績一流）為目標，以五級聯(lián)創(chuàng)為載體，以強化自我控制為主要內(nèi)容，按照鐵路局自控型班組建設(shè)三年工程的總體部署深化開展創(chuàng)建自控型班組建設(shè)，引導(dǎo)干部職工牢固樹立六種意識，以“積極、負責(zé)、主動”的態(tài)度，按照“科學(xué)、創(chuàng)新、強基、規(guī)范”的“八字”工作目標，不斷將自控型班組建設(shè)引向深入，切實促進鄭州電務(wù)段安全生產(chǎn)長治久安?，F(xiàn)狀：鄭州電務(wù)段現(xiàn)有職工3613人，生產(chǎn)車間20個，管轄生產(chǎn)班組236個。09年以來，我們按照部、局自控型班組建設(shè)三年工程總體要求，以五級聯(lián)創(chuàng)為載體，以自控型班組建設(shè)為重點，不斷創(chuàng)新機制，更新理念，加強車間、班組、崗位的三級聯(lián)動，建立起自我管理、自我完善、自我控制、自我發(fā)展的班組管理機制。我們在這次檢查過程中，還是發(fā)現(xiàn)部分車間班組在創(chuàng)建工作中存在的一些問題及一些原因： 一是班組管理薄弱。多數(shù)班組注重安全生產(chǎn)的重要性，從而忽視了班組管理和基礎(chǔ)資料的建立。二是創(chuàng)新能力不強，結(jié)果造成工作被動。三是管理手段不先進，在管理模式上仍然是一些舊的模式。四是考核制度落實不到位。獎懲出現(xiàn)平衡制度，多勞多得的機制在班組內(nèi)落實不到位。五是創(chuàng)建自控型班組的氛圍不濃，一部分班組沒有真正理解自控型班組建設(shè)的目的。存在問題的原因：一、個別班組長素質(zhì)不高。思想觀念跟不上新形勢發(fā)展，責(zé)任心不強，缺乏競爭意識；好人主義思想嚴重，造成標準化作業(yè)制度落實不徹底，自控、互檢制度落實不到位；善干不善管，有任務(wù)帶頭干，但不能有效地組織職工，發(fā)揮班組團隊作用。二、班組管理人員明顯削弱。例如，現(xiàn)在有的車間是由3車間合1，原每車間設(shè)有一名干部負責(zé)班組建設(shè)工作，整合后，仍然設(shè)立一名干部負責(zé)班組管理工作，但是承擔的卻是3個人的工作量，使班組管理人員的力量明顯減弱，班組建設(shè)工作的質(zhì)量勢必受到影響。三、職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)達不到鐵路發(fā)展要求。例如，CTCS、ATP這些高鐵時代的設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，目前職工的技術(shù)素質(zhì)還達不到這些新設(shè)備的要求。從檢查情況看，我段在創(chuàng)建自控型班組建設(shè)取得了不錯的成效。一、自控型班組建設(shè)相關(guān)制度基本完善。自09年鐵路局開展自控型班組建設(shè)三年工程以來，鄭州電務(wù)段按照路局的部署，制定下發(fā)了《鄭州電務(wù)段關(guān)于自控型班組建設(shè)三年規(guī)劃的通知》，對車間、班組開展自控型班組建設(shè)工作提出明確要求；目前來看，大部分車間、班組在自控型班組建設(shè)工作能夠做到工作有標準、檢查有依據(jù)。二是自控型班組建設(shè)工作有序推進。一是各車間對自控型班組建設(shè)工作高度重視，能夠按照段的總體工作部署和要求，在“實”字上下功夫，在“聯(lián)”字上做文章，在“創(chuàng)”字上花力氣，不斷將創(chuàng)建自控型班組活動引向深入，積極推進車間班組建設(shè)工作的開展，有效的促進了車間安全生產(chǎn)的穩(wěn)定。二是車間結(jié)合自身實際，很好的將文化內(nèi)涵融入到班組管理建設(shè)中。車間按照段組織的安全警句格言和親情寄語征集活動，組織干部職工紛紛加入此活動中，以優(yōu)秀格言獎勵的方法，調(diào)動大家的積極性。三是車間創(chuàng)新理念，結(jié)合車間自身實際，很好的將創(chuàng)精品轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。采取的改進措施。一是加強班組基礎(chǔ)工作建設(shè)。加強自控型班組建設(shè)的宣傳，使車間黨政正職充分認識抓好自控型班組建設(shè)的緊迫感和重要性。明確車間主任為自控型班組建設(shè)的第一責(zé)任人，同事確定車間一名班子成員主抓自控型班組建設(shè)工作。加大自控型班組建設(shè)獎懲力度。將車間自控型班組建設(shè)工作全面納入對車間的閱讀考核，達到規(guī)范班組管理、提高班組自控能力的目的。抓好各項制度的落實，促進自控型班組建設(shè)。車間重點抓好班組及班組長各項制度的落實，使車間實現(xiàn)規(guī)范管理，促進自控型班組建設(shè)工作。建立車間、班組、職工責(zé)任同負和利益共享責(zé)任鏈、深化車間自控型班組考核工作，有效激發(fā)全員保安全的熱情。二是提高班組長隊伍素質(zhì)。強化班組長選撥。嚴格按照競聘程序操作，提前公示擬提班組長數(shù)量、條件，確保公平競爭。車間成立考評小組，按程序考評班組長，將技術(shù)素質(zhì)、管理素質(zhì)、綜合素質(zhì)高的職工選撥到班組長崗位上來。進一步完善后備班組長制度，明確新提職班組長必須由預(yù)備班組長中產(chǎn)生。落實班組長月考核，季評定，由車間干部和全體班組長參加的民主評議尾數(shù)淘汰制度。車間建立公示欄，公示班組長考核、評定、獎勵等情況，激勵班組長真抓實管的積極性。自控型班組建設(shè)是一個循序漸進的過程，是保證安全生產(chǎn)的基石。各車間、班組只有通過建立各種制度、采取各種措施、提高班組職工的綜合素質(zhì)，調(diào)動班組職工的積極性、主動性、創(chuàng)造性，培養(yǎng)職工良好的行為習(xí)慣，讓職工自覺的將標準化作業(yè)成為自己的工作習(xí)慣，從而實現(xiàn)班組在安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)上的自我控制、自我約束、自主管理。第四篇：自控型班組總結(jié)2009年，班組以鐵路跨越式發(fā)展為契機，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅持“從嚴治本，基礎(chǔ)取勝”的指導(dǎo)思想，以人身和行車安全為重點，認真落實行車設(shè)備“動態(tài)檢查、全面控制”管理機制，緊緊圍繞“規(guī)范管理，強基達標”的主題，以建設(shè)安全標準線和創(chuàng)建自控型班組為動力，嚴格安全控制制度和勞動保護檢查工作；努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)“有序可控、基本穩(wěn)定”的目標。圓滿順利完成了2009年的各項工作，現(xiàn)將一年來的工作做以下