【文章內(nèi)容簡介】 為波音737800 無線電通信面板（RCP）面板圖(1)簡述無線電通信面板的功能(2)簡述面板有什么按鍵及功用頻率轉(zhuǎn)換開關(guān)活動頻率顯示窗VHF/OFF PANELH開關(guān)FOFFHF 靈敏度控制開關(guān)AVTIVE對側(cè)調(diào)諧燈STANDBY備用頻率顯示窗VHF通信測試開關(guān)COMMTESTVHF1 1 0 0 `1 3 7 5VHF 1VHF 2 VHF 3頻率選擇器SEN1HF 1AMHF2HF 無線電調(diào)諧開關(guān)VHF 無線電調(diào)諧開關(guān)AM 開關(guān)L1017《導航系統(tǒng)》復習題一、選擇題現(xiàn)代飛機的自動定向機除可進行向臺（TO）或背臺（FROM）飛行外，還可（）。，收聽民用廣播電臺的廣播，收聽民用廣播電臺的廣播、抄收定位導航臺的氣象報告或穿云下降自動定向機機載設(shè)備包括（）。、控制盒、方位指示器、環(huán)形天線和垂直天線、控制盒、環(huán)形天線和垂直天線、方位指示器、環(huán)形天線和垂直天線、控制盒、方位指示器、環(huán)形天線自動定向機工作頻率范圍是（）。～550kHz～1750kHz一部自動定向機（）。，環(huán)形天線實現(xiàn)單值定向全向信標系統(tǒng)是一種（）導航系統(tǒng)。～550MHz～1750MHz在民用航空導航中，可利用VOR系統(tǒng)（）。VOR方位角是（）連線之間的角度。 VOR臺 VOR臺與飛機 飛機的機頭方向 VOR臺VOR／LOC工作頻率范圍為（）。— —112MHz — —機載VOR系統(tǒng)的主要部件包括（）。、天線、甚高頻接收機、天線、甚高頻接收機和指示儀表、甚高頻接收機和指示儀表、甚高頻接收機VOR臺的識別信號是（）。 1無線電高度表所測量的高度是（）。1儀表著陸系統(tǒng)的功用是在能見度不良時（）。，保證飛機安全進近和著陸 1為保證著陸飛機的安全，當（）時不應(yīng)進行目視著陸，而應(yīng)依靠ILS著陸。，云底高小于3km ，云底高小于300m ，云底高小于300m ，云底高小于3000m1決斷高度是指（）。 1進近著陸過程中飛機的高度信息是由（）系統(tǒng)提供的。 1航向信標工作頻率為（）?！?MHz～335MHz～ MHz～118MH A1目前民用飛機上，無線電高度表的最大測高范圍是（）。1在現(xiàn)代飛機上，無線電高度表的工作頻率是（）。 MHz MHz MHz1目前民用飛機上的高度表工作頻率在（）。 無線電高度表的測高原理是測量電波從飛機發(fā)射到地面，再返回到飛機的（）。二、名詞解釋 航向航跡與航跡角偏流角偏航距離地速風速風速與風向航路點飛機磁方位電臺磁方位相對方位角三、簡答題簡述ADF系統(tǒng)組成及它們的功用簡述VOR系統(tǒng)組成及它們的功用簡述 儀表著陸系統(tǒng)的指點信標的組成、功能、頻率簡述無線電高度表的測量范圍、功能第四篇：飛機維修技術(shù)發(fā)動機啟動過程的分析。答：發(fā)動機的啟動過程可以分為三個階段 第一階段，啟動發(fā)電機單獨帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)子加速工作階段，開始啟動時渦輪不能發(fā)出功率，高壓轉(zhuǎn)子由發(fā)電機帶動，這個時間空氣流量很小，如此時供油將富油燃燒當高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速上升到9%以上時，點火器產(chǎn)生火源。第二階段，發(fā)電機和渦輪共同帶動壓縮器加速階段，這是渦輪的剩余功率較小，不能可靠的帶動壓縮器工作，換需要發(fā)電機繼續(xù)工作，帶動壓縮器加速知道轉(zhuǎn)速增大到渦輪發(fā)出的功率可以帶動壓縮器為止。第三階段，渦輪單獨帶動轉(zhuǎn)子加速階段，這一階段是啟動發(fā)電機結(jié)束啟動到發(fā)動機到達慢車轉(zhuǎn)速時。發(fā)動機從慢車到最大轉(zhuǎn)速的調(diào)整過程。答：第一階段，升壓限制器活塞開始移動到導桿的有空打開為止，活塞左移速度受一二號節(jié)流器控制，當一號節(jié)流器流量變大時時間變短，反之變長。第二階段，升壓限制器導桿空打開到活塞與或門接觸時為止，這個階段活塞的移動速度受一二號節(jié)流器的控制。第三階段，升壓限制器不工作到最大轉(zhuǎn)速為止，在此階段升壓限制器移動到盡頭，并推動活門關(guān)閉一二號油路，因此發(fā)動機供油量取決于會輸節(jié)流器的流量。發(fā)動機啟動過程的分析。答：發(fā)動機的啟動過程可以分為三個階段第一階段，啟動發(fā)電機單獨帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)子加速工作階段，開始啟動時渦輪不能發(fā)出功率，高壓轉(zhuǎn)子由發(fā)電機帶動，這個時間空氣流量很小，如此時供油將富油燃燒當高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速上升到9%以上時，點火器產(chǎn)生火源。第二階段，發(fā)電機和渦輪共同帶動壓縮器加速階段，這是渦輪的剩余功率較小，不能可靠的帶動壓縮器工作，換需要發(fā)電機繼續(xù)工作，帶動壓縮器加速知道轉(zhuǎn)速增大到渦輪發(fā)出的功率可以帶動壓縮器為止。第三階段，渦輪單獨帶動轉(zhuǎn)子加速階段，這一階段是啟動發(fā)電機結(jié)束啟動到發(fā)動機到達慢車轉(zhuǎn)速時。發(fā)動機從慢車到最大轉(zhuǎn)速的調(diào)整過程。答：第一階段，升壓限制器活塞開始移動到導桿的有空打開為止，活塞左移速度受一二號節(jié)流器控制，當一號節(jié)流器流量變大時時間變短，反之變長。第二階段，升壓限制器導桿空打開到活塞與或門接觸時為止，這個階段活塞的移動速度受一二號節(jié)流器的控制。第三階段，升壓限制器不工作到最大轉(zhuǎn)速為止，在此階段升壓限制器移動到盡頭，并推動活門關(guān)閉一二號油路，因此發(fā)動機供油量取決于會輸節(jié)流器的流量。發(fā)動機啟動過程的分析。答：發(fā)動機的啟動過程可以分為三個階段第一階段，啟動發(fā)電機單獨帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)子加速工作階段，開始啟動時渦輪不能發(fā)出功率，高壓轉(zhuǎn)子由發(fā)電機帶動，這個時間空氣流量很小，如此時供油將富油燃燒當高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速上升到9%以上時，點火器產(chǎn)生火源。第二階段，發(fā)電機和渦輪共同帶動壓縮器加速階段，這是渦輪的剩余功率較小，不能可靠的帶動壓縮器工作，換需要發(fā)電機繼續(xù)工作，帶動壓縮器加速知道轉(zhuǎn)速增大到渦輪發(fā)出的功率可以帶動壓縮器為止。第三階段，渦輪單獨帶動轉(zhuǎn)子加速階段，這一階段是啟動發(fā)電機結(jié)束啟動到發(fā)動機到達慢車轉(zhuǎn)速時。發(fā)動機從慢車到最大轉(zhuǎn)速的調(diào)整過程。答：第一階段，升壓限制器活塞開始移動到導桿的有空打開為止，活塞左移速度受一二號節(jié)流器控制，當一號節(jié)流器流量變大時時間變短，反之變長。第二階段，升壓限制器導桿空打開到活塞與或門接觸時為止，這個階段活塞的移動速度受一二號節(jié)流器的控制。第三階段，升壓限制器不工作到最大轉(zhuǎn)速為止，在此階段升壓限制器移動到盡頭，并推動活門關(guān)閉一二號油路，因此發(fā)動機供油量取決于會輸節(jié)流器的流量。第一章一、航空維修工程基本任務(wù)：對航空技術(shù)設(shè)備從設(shè)計制造到使用，直到退役的全過程，實施有效的監(jiān)督、控制和管理，以保持、回復和提高裝備的可靠性。使最大數(shù)量的飛機處于良好和戰(zhàn)斗狀態(tài)，發(fā)揮最大效能，保證飛行安全、確保戰(zhàn)斗、訓練任務(wù)的完成。二、航空工程部門制定的十項飛機情況衡量標準：飛行完好率（不得低于85%）（反應(yīng)在隊飛機完好情況的指標）飛機完好率=【（實有飛機架日不完好飛機架日）/實有飛機架日】*100%飛機維修停飛率（反應(yīng)維修保障能力的指標）任務(wù)成功率（完成飛行保障任務(wù)的指標）飛行誤飛千次率（反應(yīng)飛機裝備的制造、翻修、維修質(zhì)量和維修管理情況的指標）飛機誤飛千次率=（誤飛架次/總飛行家次）*1000%飛機故障率（反應(yīng)飛機裝備的可靠性和維修質(zhì)量的指標）飛機故障率=（飛機故障次數(shù)/飛行時間）*100%機械原因飛機事故征候萬時率（反應(yīng)飛機裝備質(zhì)量和部隊維修安全情況的指標）機械原因飛機事故萬時率地面事故萬時率（反應(yīng)在維修安全方面的指標）每飛行小時的維修工時（反應(yīng)飛機裝備的可靠性、維修性和部隊維修保障效率和能力的指標）每飛行小時的維修費用（反應(yīng)飛機裝備維修的經(jīng)濟性和維修經(jīng)濟型效益的指標）每飛行小時的維修費用=維修費用數(shù)/飛行時間三、固有可靠性：已經(jīng)設(shè)計制成出廠的飛機裝備所具有一定的可靠性水平。使用可靠性：加上使用和維修條件因素之后所獲得的飛機裝備的可靠性。影響飛機裝備的使用可靠：a、設(shè)計研制和生產(chǎn)工藝水平；b、使用和維修的水平；c、機件的工作環(huán)境。四、自然環(huán)境對飛機的有害影響金屬材料影響：大氣對金屬材料的主要是腐蝕、磨損和變形。腐蝕包括：化學腐蝕、電化學腐蝕橡皮制品的有害影響：氧化作用產(chǎn)生老化現(xiàn)象（光和熱）對有機玻璃的有害影響：氧化使其變黃，透明度降低對油漆層的有害影響，大氣因素對油漆層的損害主要是劃傷、裂紋、脫落五、飛機的日常日常維護保養(yǎng)和在不同自然環(huán)境條件的維護特點日常保養(yǎng)維護措施：a、停放保護（密封）；b、保持干燥（通風去潮、防水去冰、更換吸潮砂、隔潮防護、通電試車）。c、保持清潔；d、防止損傷。炎熱條件下維護條件：（1）預防發(fā)動機溫度過高：a、保持散熱裝置清潔、完好和暢通。b、連續(xù)飛行時，飛機在牽引和再次機務(wù)準備中，可撐開發(fā)動機艙蓋，不蓋前、后堵蓋，以利散熱；c、地面起動發(fā)動機時，注意調(diào)整啟動供油量，控制起動最高溫度。（2）防止機輪過熱和輪胎爆破（3）防止座艙玻璃損壞（4）加強活動接點的檢查。嚴寒條件下維護特點：（1）做好防冰和除冰工作（2）加強機件密封性的檢查（3）防止損壞座艙蓋的有機玻璃（4）地面試車，嚴格遵守暖機、冷機規(guī)定。六、夏北浩檢查法主要內(nèi)容：檢察飛機路線化；操作程序化；積累經(jīng)驗摸規(guī)律，掌握漸變防突變；以“三個負責”精神帶著敵情檢查飛機，做到“三想”、“四到”、“四個一樣”。三想：工作前項規(guī)定和要求、工作中想方法和步驟、工作后想有沒有遺漏； 四到：該看的看到、該摸的摸到、該聽的聽到、該嗅的嗅到；四個一樣：領(lǐng)導在場和不在場一個樣；冷天、熱天和一般氣候條件一個樣；飛機沒有故障和有故障一個樣；飛機結(jié)束的早和晚一個樣。第二章沒有油封的飛機和發(fā)動機，停放的維護？（1）每經(jīng)10+_5天的維護a按照飛行前檢查內(nèi)容檢查飛機和發(fā)動機，排除故障b從123油泵和機身4油箱下部連通管放油開關(guān)處放出燃油，檢查有無水、冰河雜質(zhì)c發(fā)動機試車。（2）經(jīng)30+5天維護a完成10+5天的維護工作內(nèi)容b檢查剎車壓力自動調(diào)節(jié)裝置工作情況c收放起落架、襟翼、減速板和可調(diào)噴口2~3次，檢查器工作情況，并用自動和手操作的兩種方法檢查可調(diào)進氣錐、防喘振放氣門和油門制動鎖的工作，檢查個附件?導管的密封性。油封的飛機停放期間的維護？（1）按規(guī)定對發(fā)動機內(nèi)外進行油封，用工業(yè)凡士林對飛機各收放動作筒的活塞桿和緩沖支柱內(nèi)筒的外露部分?起落架艙和發(fā)動機艙沒油漆的地方進行油封（2）沒經(jīng)10+5的維護a飛機蒙布是覆蓋好、機身機翼下部有無異常漏油b緩沖支住和輪胎氣壓飛機停放地點要求？工具、設(shè)備和下的飛機蒙布擺放整齊b不擺與維修無關(guān)的東西c遵守紀律和規(guī)則、不開玩笑不打鬧工作結(jié)束后整理工具和設(shè)備d車輛靠近飛機專人指揮，機庫和廠房25米內(nèi)禁止實用明火吸煙，滅火的規(guī)則？a停車斷油；待發(fā)動機基本停轉(zhuǎn)后，堵上進氣道堵蓋、發(fā)動機艙蓋和噴口堵蓋，按下機上滅火瓶按鈕b關(guān)閉機上總電源使用地面滅火瓶滅火，如果飛機上的燃油外流應(yīng)先把漏油部位堵住同時用沙土滅火，切記不可用水沖。牽引速度不得過15公里小時，飛機未停之前汽車不得停車，灌沖冷氣的基本要求a不使水分和贓物進入系統(tǒng)b氣壓符合規(guī)定的數(shù)值c灌沖中嚴禁傷人損壞機件放水的方法？氣瓶尾部抬高，使氣咀斜下方，然后一只手的氣咀前方，一手快速打開氣瓶開關(guān)，讓冷氣帶著水分噴出，直到手上無水，不再噴白霧狀水汽為止。主輪氣壓10公斤厘米，前輪7對飛機的檢查三個階段飛行后檢查?飛行前檢查?再次飛行前檢查機件固定連接的檢查（1）螺栓、固定帶、導管連接螺帽——看、摸（2）系統(tǒng)密封性漏油——看、嗅、摸和加壓，漏氣——一聽二摸三涂液（3）機件完整性的檢查a要求無變形、裂紋、磨傷和燒傷b方法看摸、測量和儀器檢驗。+機身蒙皮a破孔和帶裂紋的撞傷應(yīng)進行修理b無裂紋的撞傷長度不超過150mm深度不過2mm且無急jv的過渡面可不修理c蒙皮上的劃傷不應(yīng)超過厚度的20%水平和垂直尾翼的蒙皮有無損傷，水平尾翼的損傷規(guī)定同機翼，垂直尾翼的劃傷深度不過蒙皮厚度20% 第三章一、常用工具：解刀、鉗子、扳手、加力桿、榔頭、沖子 常用量具：千分墊、鋼板尺、卷尺、游標卡尺、彈簧秤二、工具的保管和使用要求用于維護飛機的工具和抹布，應(yīng)做上標記，進行登記，并有專人保管，未經(jīng)登記的工具、抹布，禁止在飛機上使用；工作前要認真清點工具，發(fā)現(xiàn)丟失，要及時上報，認真尋找；工作中工具不得亂放，特別是在飛機內(nèi)部，進氣道內(nèi)、座艙和發(fā)動機艙內(nèi)，也不要將工具帶出工作場所；工具不要隨便使用，不要拋擲，以防損壞和傷人等；工作結(jié)束或雨雪后，應(yīng)將工具擦拭干凈，不常用的工具應(yīng)涂油保存，定期檢查，防止銹蝕。三、保險的種類保險絲保險開口銷保險別針保險保險片保險（單孔、雙孔）彈簧墊圈保險雙螺帽保險自鎖螺帽保險彈簧卡保險四、保險絲安裝