【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 清、日日清、周周清。各學(xué)科都認(rèn)真 搞好月考，月考主要以單元綜合檢測(cè)為主，每次月考之后都要及時(shí)對(duì)檢測(cè)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，做到月月清。聽(tīng)評(píng)課管理：教師間聽(tīng)評(píng)課做到有記錄、有評(píng)析。每學(xué)期教師間相互聽(tīng)課至少完成15節(jié)的聽(tīng)課任務(wù)（工作不滿三年的教師需聽(tīng)課20節(jié)），相互聽(tīng)課、評(píng)課，互相學(xué)習(xí)互相借鑒，共同提高。制定了《新城局小學(xué)隨堂聽(tīng)課制度》，要求校長(zhǎng)、業(yè)務(wù)副校長(zhǎng)、教導(dǎo)主任隨堂聽(tīng)課節(jié)數(shù)不少于整體聽(tīng)課節(jié)數(shù)的一半，鼓勵(lì)其他教師互相聽(tīng)課，促進(jìn)教師精心備課。了解了課堂教學(xué)的動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)了教師間的相互溝通和學(xué)習(xí)。我們始終堅(jiān)持課堂教學(xué)改革，為了檢測(cè)和提高任課教師的課堂教學(xué)水平，9月16日起，我校結(jié)合“構(gòu)建高效課堂行動(dòng)策略研究”實(shí)驗(yàn)課題，開(kāi)展匯報(bào)課28節(jié)，涵蓋所有學(xué)科、所有教師。做課教師認(rèn)真?zhèn)湔n，體現(xiàn)了課堂教學(xué)的實(shí)效性，真正實(shí)現(xiàn)“堂堂清”；聽(tīng)課教師客觀評(píng)析，與做課教師交流、研討并達(dá)成共識(shí)。年組匯報(bào)課結(jié)束后，同年組內(nèi)教師進(jìn)行聽(tīng)課交流，即：授課教師首先進(jìn)行教學(xué)反思，同組聽(tīng)課教師進(jìn)行評(píng)課，最后業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行評(píng)課總結(jié)，做到了人人進(jìn)步，共同提高。匯報(bào)課活動(dòng)全部結(jié)束后，業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)做了有針對(duì)性的聽(tīng)課報(bào)告，找出了亮點(diǎn)，指出了不足，提出了建議。為了給教師搭建展示的平臺(tái)，創(chuàng)造互相學(xué)習(xí)、互相交流的機(jī)會(huì)，為了讓教師在切磋、研討中，相互學(xué)習(xí)，共同提高，我園區(qū)于10月9日開(kāi)展了“構(gòu)建高效課堂行動(dòng)策略研究”研討會(huì)活動(dòng)，把“高效教學(xué)”的理念與全園區(qū)教師交流、研討并達(dá)成共識(shí)。10月15日我們組織開(kāi)展了高效課堂研討課活動(dòng)?；顒?dòng)中，業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)課、選取中心校中高年段的4位骨干教師做課，全體任課教師聽(tīng)課?；顒?dòng)后交流研討，總結(jié)研討成果，提出下一步的工作任務(wù)。通過(guò)這些活動(dòng)的開(kāi)展，使所有教師積極地參與到課堂教學(xué)模式、教學(xué)方法的研究中來(lái)，緊跟全市課堂教學(xué)改革的步伐。為了深入落實(shí)精細(xì)化管理，我們新城局園區(qū)小學(xué)在不斷完善、不斷探索，取得了一定的成效，但還存在著諸多的問(wèn)題，如精細(xì)化管理的各種方案及評(píng)價(jià)細(xì)則有待于進(jìn)一步完善；課堂教學(xué)管理還有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。希望各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我校的精細(xì)化管理工作提出寶貴意見(jiàn)。我們將會(huì)在以后的工作中發(fā)揚(yáng)成績(jī)、克服不足、拼搏進(jìn)取、力爭(zhēng)盡快使我校成為教育強(qiáng)校。實(shí)施精細(xì)化管理 提升教學(xué)質(zhì)量新城局小學(xué)“三化”合檢匯報(bào)材料2014年10月第四篇：精細(xì)化管理匯報(bào)材料精細(xì)化管理工作匯報(bào)近年來(lái)，客五分公司第五車隊(duì)（BRT2線、BRT2線支線）在車隊(duì)管理工作上，落實(shí)精細(xì)化管理工作理念，以“精、準(zhǔn)、細(xì)、實(shí)”為基本，圍繞企業(yè)中心工作抓落實(shí)，抓成效，切實(shí)增強(qiáng)了車隊(duì)凝聚力，促進(jìn)了車隊(duì)整體工作的提高。在車隊(duì)成長(zhǎng)進(jìn)程中，逐步摸索了一些精細(xì)化管理的方法，并貫穿于車隊(duì)實(shí)際工作中，現(xiàn)將心得體會(huì)匯報(bào)如下：一、把小事做細(xì)做透，工作中追求精益求精車隊(duì)自組建以來(lái)，以“燃青春之火，鑄激情團(tuán)隊(duì)，打造精品線路”作為車隊(duì)工作理念，全體干部職工“用心”做事，工作中精益求精，幾年來(lái)車隊(duì)獲得了北京市青年文明號(hào)線路、集團(tuán)公司先進(jìn)車隊(duì)、103式五好黨支部等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)，車隊(duì)全體干部職工始終保持良好的精神狀態(tài)。BRT線路特點(diǎn)決定我隊(duì)后勤運(yùn)行成本是大戶，全車隊(duì)194件電器設(shè)備分散在首末站及38個(gè)站臺(tái)上。日常管理中“精打細(xì)算”能有效控制設(shè)備維護(hù)成本以及電能消耗的增長(zhǎng)。建立細(xì)致的電器設(shè)備臺(tái)賬，嚴(yán)格控制電氣設(shè)備的維修成本。電器設(shè)備歸類，詳細(xì)記錄電器設(shè)備的數(shù)量、品牌、耗電量、安裝日期、安裝地點(diǎn)等內(nèi)容。要求使用者報(bào)修必須通過(guò)后勤隊(duì)長(zhǎng)，這樣既避免出現(xiàn)誤報(bào)又避免了一報(bào)多修等浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。細(xì)化電能消耗臺(tái)賬，有效控制電耗成本，建立可橫縱雙向?qū)Ρ鹊碾姾呐_(tái)賬，將電費(fèi)總數(shù)分站點(diǎn)登記，詳細(xì)記錄各站每月的耗電量、電費(fèi)。對(duì)各站點(diǎn)的電耗數(shù)據(jù)進(jìn)行橫縱雙向比較。橫向可站與站比較；縱向可做某站不同時(shí)間段的比較，車隊(duì)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)不正常的增長(zhǎng)點(diǎn)，針對(duì)性的檢查、治理，控制電費(fèi)增長(zhǎng)。另外，在日常教育培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)職工的節(jié)電意識(shí)，將電燈開(kāi)關(guān)等處粘貼上五顏六色、形態(tài)可愛(ài)的節(jié)電小貼士，使之入腦入心形成節(jié)約的良好習(xí)慣。通過(guò)落實(shí)上述方法，我隊(duì)電器設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用始終保持在合理的范圍內(nèi)，電費(fèi)支出近三年來(lái)每年遞減5%，節(jié)約電費(fèi)近5萬(wàn)元。安保員張志祥平時(shí)對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，在做好本職工作的同時(shí)積極鉆研專業(yè)知識(shí)。車隊(duì)現(xiàn)有車輛90部，在進(jìn)行安全保衛(wèi)檢查時(shí)，他發(fā)現(xiàn)有的車油箱鎖經(jīng)常壞，再報(bào)技術(shù)進(jìn)行更換，既花費(fèi)時(shí)間又浪費(fèi)車隊(duì)成本，他認(rèn)真研究車輛油箱鎖工作原理，利用自己所研究的維修技能，自己購(gòu)買工具維修車輛油箱鎖，既省時(shí)又為車隊(duì)節(jié)約了維修成本，經(jīng)過(guò)近一段時(shí)間的維修，共修好車輛油箱鎖10把，為車隊(duì)節(jié)約維修成本300多元，既為車輛運(yùn)營(yíng)爭(zhēng)取了時(shí)間，又減輕了車隊(duì)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。二、以運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)為中心，找準(zhǔn)精細(xì)化管理的切入點(diǎn)任何不安全的事故都是可以預(yù)防的，只有管理行為和對(duì)客觀事物認(rèn)識(shí)上的不夠，管理上的輕視，行為上的惰性，才是真正釀成事故的罪魁禍?zhǔn)住０踩珜I(yè)每次培訓(xùn)，都教育駕駛員把安全放在心上，比如駕駛員王貴軍行至紅廟路口時(shí)，發(fā)現(xiàn)一行人邊打電話邊闖紅燈橫穿機(jī)動(dòng)車道，立即采取措施減速停車，這時(shí)我車左側(cè)高速駛來(lái)一部小車，王貴軍立即鳴笛提示行人，并伸手示意小車減速，不但避免了一次重大事故且確保了他人的安全。經(jīng)過(guò)實(shí)地考察，全時(shí)段的監(jiān)控，分析了重點(diǎn)路段東大橋路段、民航醫(yī)院路段的行車特點(diǎn)，并制定了管理措施，東大橋路段車隊(duì)要求：嚴(yán)格執(zhí)行路口限速規(guī)定，各行其道，順次行駛，右轉(zhuǎn)彎時(shí)隨時(shí)觀察左轉(zhuǎn)彎車輛狀態(tài)，避免發(fā)生接觸，杜絕路口責(zé)任事故。民航醫(yī)院路段車隊(duì)要求：行經(jīng)民航醫(yī)院路速快速專用道內(nèi)限速45公里/小時(shí)，由專用道出主路進(jìn)入輔路時(shí)駕駛員隨時(shí)觀察行人和非機(jī)動(dòng)車動(dòng)向及輔路車輛情況。路過(guò)醫(yī)院門口時(shí)，車速控制在12公里/小時(shí)。進(jìn)入站區(qū)時(shí)注意避讓非機(jī)動(dòng)車和行人，并尾隨進(jìn)站。因該站病患及老年人較多，要停穩(wěn)開(kāi)門，看好關(guān)門。車隊(duì)通過(guò)開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)、整車愛(ài)車等多種形式的活動(dòng)強(qiáng)化了職工的節(jié)能意識(shí)，對(duì)指標(biāo)完成后三名車組進(jìn)行談話教育。對(duì)單車油耗過(guò)高的進(jìn)行跟蹤調(diào)查，并逐一分析研究，查找油耗高的原因，制定出合理的燃料指標(biāo)，采取措施如：在轉(zhuǎn)速表上用張貼明顯標(biāo)記，警示司機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能超過(guò)限速區(qū)域，在油門踏板下安裝限速螺母，避免司機(jī)“大腳轟油”情況的發(fā)生。針對(duì)高故障、高油耗的車輛進(jìn)行跟車指導(dǎo)，駕駛員進(jìn)行技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)跟蹤、檢查、驗(yàn)收合格后重新上崗。2010年至2013年車輛百公里油耗逐年降低，故障率始終處于分公司較低水平。三、努力構(gòu)建人民群眾滿意公交，細(xì)