【文章內(nèi)容簡介】 檢測合格，則乙試驗員則檢測也一定合格。()5用承載板法測定土基回彈模量，發(fā)現(xiàn)P—L坐標中散點呈非線性分布，表明土基是一彈、塑性體。(√)5()5擋土墻應按分項工程進行等級評定。()5按隨機取樣的方法確定被檢測的路基橫斷面時，不用隨機數(shù)表中C列中的數(shù)。(√)5一組樣本數(shù)據(jù)的分散程度越大，標準差就越大，其均值與總體均值的偏差就越大。()5路基壓實度須分層檢測，但可只按上路床的檢查數(shù)據(jù)計分。(√)5土顆粒分析時。—。()5制作無機結(jié)合料強度試件時，試料重量值是最大干密度、最佳含水量與試模體積的積。()5177。()60、瀝青混合料車轍試驗在規(guī)定條件下，測量試件每增加1mm變形需要行車的次數(shù)。()6ISO法每組水泥膠砂強度試驗用砂質(zhì)量要求是各級予配合質(zhì)量為1350177。5g。(√)6當用貝克曼梁測定彎沉時，測得的結(jié)果必須進行溫度修正。()6測試數(shù)據(jù)的來源有系統(tǒng)誤差、隨機誤差、過失誤差。()6瀝青混合料拌和過程中，如發(fā)現(xiàn)某熱料倉溢料或待料，說明冷熱料倉供料比不匹配，應適當調(diào)整相應冷料倉的流量。(√)6建設項目所含單位工程全部合格，單位工程優(yōu)良品率不小于90%，且建設項目的工程質(zhì)量評分值不小于85分時，其質(zhì)量等級才可為優(yōu)良。()6水泥砼配合比有單位用量表示法和相對用量表示法。(√)6灌砂法適應于現(xiàn)場測定基層（或底基層）、砂石路面、瀝青表面處治、瀝青貫入式面層和路基土的密度和壓實度，但不適宜于填石路堤的壓實度檢測。(√)6車載式顛簸累積儀測量車輛在路面通行時后軸與車廂之間的單向位移累積值表示路面平整度。(√)6擺式儀測定瀝青路面和水泥混凝土路面的抗滑值，用以評定路面在各種狀態(tài)下的抗滑能力。()70、無粘聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測定方法是振動方法。(√)7灌砂法測定密度中時，開挖的試坑避免出現(xiàn)上小下大的情況，但下部可以略小于上部，以有利于灌砂。()7計算代表彎沉值時，所有測得數(shù)據(jù)全部列入計算。()7對瀝青路面而言，壓實度是指現(xiàn)場實際達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。(√)7鉆芯取樣法測定路面厚度時，鉆頭的標準直徑為Φ100mm，對基層材料有可能損壞試件時，也可用直徑為Φ150mm的鉆頭。(√)7精密度、準確度和精確度是一個概念。()7環(huán)刀法適用于細粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的密度測試。(√)7水泥混凝土快速無破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗方法比較有較大優(yōu)勢，可以作為工程驗收的依據(jù)。()7灌砂法測定密度時試坑深度應為整個碾壓層厚度。(√)7彎沉是指路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。()80、激光構造深度儀適宜的檢測速度為35km/h。(√)8核子密度濕度儀測定瀝青混合料面層的壓實密度時采用透射法。()8我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。(√)83m直尺測定法有單尺測定最大間隙及等距離連續(xù)測定兩種，前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗收。(√)8灌砂筒中倒圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量不隨量砂的改變而變化，原有標定數(shù)據(jù)可以使用。()8瀝青混合料面層的施工壓實度是指按規(guī)定方法測得的混合料試樣的毛體積密度與標準密度之比，以百分率表示。(√)8彎沉是反映路基或路面壓實程度的指標。()8質(zhì)量評定標準是檢驗評定公路工程質(zhì)量和等級的標準尺度。（√）8土方路基檢查項目中可只按上路床的壓實度檢查數(shù)據(jù)計分。（√）8用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時可采用左右兩輪的平均值計算彎沉值。（）90、水泥混凝土芯樣劈裂強度可以作為工程驗收的最終依據(jù)。（）9路基設計彎沉，根據(jù)土的彈性模量求出。（√）9高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時只對總厚度進行評定。（）9在數(shù)據(jù)的修約規(guī)則中0為多余數(shù)字。（）9在誤差分析中，樣本平均值與總體平均值誤差越大，則準確度越低。（√）9懸浮密實結(jié)構瀝青混合料具有較高粘聚力，但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。（√）9半剛性基層材料應選用終凝時間較長的水泥。（√）9基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實試驗最大干密度作為標準干密度。（√）9用酒精燃燒法測含水量時，一般應燒兩次。（√）9做篩分試驗時，可先稱土樣總質(zhì)量后篩分，也可先篩分后將留在各篩上和底盤內(nèi)的質(zhì)量相加，以此作為土樣總質(zhì)量。（√）100、影響土的工程性質(zhì)的三個主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。（√）10粘土中摻加砂土，則最佳含水量降低，最大干密度增大。（√）10地基承載力只考慮地基強度要求，而地基容許承載力除滿足該要求外，還滿足沉降要求。（√）10土的密實程度通常指單位體積中固體顆粒的含量。（）10通常稠度較高的瀝青，針入度愈大。（）10粗集料的毛體積密度是其在規(guī)定條件下，單位體積顆粒的干質(zhì)量或濕質(zhì)量。（√）四、簡答題：在瀝青混合料各項指標中，對其性能影響最大的是哪一個指標？為什么？ 答：空隙率。因為即使是I型瀝青砼，其破壞的主要表現(xiàn)形式是水損害和抗車轍能力差，而空隙率的大小能顯著改變?yōu)r青混合料抗水損害能力以及抗車轍能力。水泥穩(wěn)定碎石在驗收時應試驗檢測哪些內(nèi)容？有哪些檢測方法？答：應檢測壓實度、平整度、厚度、強度等。壓實度：灌砂法平整度：3m直尺 厚度：鉆芯強度：7天無側(cè)限抗壓強度（可查施工自檢報告）分部工程質(zhì)量等級如何評定？ 答：所屬各分項工程全部合格，其加權平均分不小于85分，且所含主要分項工程全部評為優(yōu)良時，則該分部工程評為優(yōu)良；如分項工程全部合格，但加權平均分小于85分，或加權平均分雖不小于85分，但主要分項工程未全部達到優(yōu)良標準時，則該分部工程評為合格。如 分項工程未全部達到合格標準時，則該分部工程為不合格。分項工程質(zhì)量等級如何評定？ 答：分項工程評分不少于85分者為優(yōu)良；小于85分而不少于70分者為合格；少于70分者為不合格。評為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強或進行整修，滿足設計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但只可復評為合格簡要寫出普通瀝青混合料配合比設計流程。答：（1）根據(jù)瀝青混合料類型選擇規(guī)范規(guī)定的礦料級配范圍。（2）確定工程設計級配范圍（3）材料選擇取樣、試驗（4）在工程設計級配范圍優(yōu)選13組不同的礦料級配（5）對設計級配，初選5組瀝青用量，拌合混合料，制作馬歇爾試件（6）確定理論最大相對密度、測定試件毛體積相對密度進行馬歇爾試驗（7）技術經(jīng)濟分析確定1組設計級配及最佳瀝青用量（8）進行車轍試驗，浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗，礦渣膨脹試驗 等。（9）完成配合比設計，提交材料品種、配比、礦料級配、最佳瀝青用量。某基層水泥穩(wěn)定土混合料配合比設計，簡要寫出配合比設計步驟。答：（1）材料試驗（2）按五種水泥劑量配制同一種樣品不同水泥劑量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。（3）確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少進行3個不同劑量混合料的擊實試驗，即最小、中間、最大劑量。（4）按規(guī)定壓實度分別計算不同劑量試件應有的干密度（5）按最佳含水量和計算得的干密度制備試件（6）在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24 h后，進行無側(cè)限抗壓強度試驗。（7）計算平均值和偏差系數(shù)。（8）選定合適的水泥劑量，此劑量R≥Rd（1ZaCv）（9）%（10）選定水泥劑量簡要寫出SMA改性瀝青混合料配比設計流程。答：（1）材料選擇、試驗（2）選擇初始級配，㎜（公稱最大粒徑≤㎜㎜）通過率為關鍵性篩孔，選用中值及中值177。4%3個檔次，設計3組配合比。（3）選擇初始瀝青用量，制作馬歇爾試件（4）分析VMA、VCA，確定設計級配（5）對設計級配變化瀝青用量作馬歇爾試件（6）分析VV、VFA等，確定最佳瀝青用量（7）進行馬歇爾試驗，檢驗穩(wěn)定度值、流值。（8）進行各種配合比設計檢驗（9）確定配合比、瀝青用量石灰土底基層在驗收時，應試驗檢測哪些內(nèi)容？有哪些檢測方法？答：應檢測壓實度、平整度、厚度、強度等。壓實度：灌砂法平整度：3m直尺厚度：鉆芯強度：7天無側(cè)限抗壓強度（可查施工自檢報告）水泥穩(wěn)定土含水量測試與普通含水量測試有何不同？答：由于水泥與水發(fā)生水化作用，在較高溫度下水化作用加快。如果將水泥穩(wěn)定土放在烘箱升溫，則在升溫過程中水泥與水水化比較快，烘干又不能除去已與水泥發(fā)生水化作用的水，這樣得出含水量會偏小，因此，應提前將烘箱升溫到110℃，使放入的水泥土一開始就能在105℃～110℃的環(huán)境中烘干。簡要敘述瀝青混合料中瀝青含量有哪些測定方法，各適用于什么條件。答：射線法：測定用粘稠石油瀝青拌制的熱拌瀝青混合料中瀝青用量，適用于瀝青路面施工時瀝青用量檢測，以快速評定拌合廠工作質(zhì)量。離心分離法：適用于熱拌熱鋪瀝青路面施工時的瀝青用量檢測，以評定拌合廠產(chǎn)品質(zhì)量，也適用于舊路調(diào)查時檢測瀝青混合料的瀝青用量。回流式抽提儀法：適用于瀝青路面施工的瀝青 用量檢測使用，以評定施工質(zhì)量，也適用于舊路調(diào)查中檢測瀝青路面的瀝青用量，但對煤瀝青路面，需有煤瀝青的游離碳含量的原始測定數(shù)據(jù)。脂肪抽提器法：適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時的瀝青用量檢測，以評定拌合廠產(chǎn)品質(zhì)量。也適用于舊路調(diào)查時檢測瀝青混合料的瀝青用量。1什么是集料的最大粒徑和最大公稱粒徑？答：集料最大粒徑：指集料的100%都要求通過的最小的標準篩篩孔尺寸。集料的公稱最大粒徑：指集料可能全部通過或允許有少量不通過（一般容許篩余不超過10%）的最小標準篩篩孔尺寸。通常比集料最大粒徑小一個粒級。1擊實曲線所揭示的壓實規(guī)律是什么？它對工地施工有何指導意義？答：擊實功一定時，干密度隨含水量的增加先增大后減小，存在著最佳含水量、最大干密度，這就要求施工時應盡可能使壓實含水量接近最佳含水量；另外，在擊實曲線上可據(jù)壓實度作一平行于橫軸的直線，改直線與曲線交于兩點，兩點的橫坐標為最佳含水量范圍，施工含水量必須在此范圍之內(nèi)，否則壓實度不可能達到要求。1如何利用一元線性回歸分析的原理來求回歸方程 中兩個回歸系數(shù)a和b？ 答：兩邊取對數(shù)，化為線性問題。1為何吸水率較大（規(guī)程規(guī)定大于2%）的瀝青混合料試件不能用表干法測定毛體積密度？答：吸水率較大，表明試件的開口孔隙較多或較大，試件從水中取出后，開口孔隙中的水會流出，難以形成飽和面干狀態(tài)，使得毛體積偏小，所測結(jié)果偏大。1擺式摩擦儀測試時應注意哪些操作要點？答：擺式儀測試時應注意ａ． 清掃路面ｂ．滑動長度一致，符合規(guī)范要求ｃ．灑水做第一次測定不做記錄ｄ．記錄26次的測定值，．測試并記錄潮濕路面溫度準確到1℃ｆ．同一處平行測定不小于3次，3個測點均位于輪跡帶上。ｇ．用溫度修訂擺值。1瀝青針入度試驗應注意的主要事項有哪些？答：ａ．針入度試驗中瀝青試樣的溫度（時間）符合規(guī)程要求。ｂ．將試樣注入留樣器中，高度應起過預計針入度值10毫米。ｃ．將試樣放入恒溫水溶中，試樣表面以上的水深不小于10毫米。ｄ．平行試驗至少3次，各測點之間及盛樣器邊緣不大于10毫米。ｅ．仔細觀察針尖與試樣表面的接觸情況。1水泥強度試件養(yǎng)生用水有哪些要求？答： ａ．可飲用水ｂ．水溫應符合20177。1℃。ｃ．試件距水面高度不低于5毫米。ｄ．養(yǎng)生過程中不得全部更換。1顛簸式累積儀測定路面平整度的原理是什么？答：車載式顛簸累積儀由機械傳感器、數(shù)據(jù)處理器及微型打印機組成，傳感器固定安裝在測試車的底板上。測試車以一定速度在路面上行駛，由于路面的凹凸不平狀況，引起汽車的激振，通過機械傳感器可測量后軸與車廂之間的單向位移累積值VBI。1路面表面抗滑性能表征指標有哪些？各自表征的意義是什么？答：路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動時沿表面滑移所產(chǎn)生的力，通常被看作路面表面特性，用輪胎與路面之間的摩阻系數(shù)表示。表面特性包括路表面細構造和粗構造。細構造是指集料表面的粗糙度，在車輛低速時對路表面抗滑性能起決定性作用。粗構造是由路表外露集料間形成的構造，能使車輪下的路表水迅速排除，避免形成水膜，高速時起主要作用，并由構造深度表征。何為路基及路面的壓實度？ 答：對于路基及路面基層，壓實度是指工地實際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實實驗所得的最大干密度的比值；對瀝青路面壓實度是指現(xiàn)場實際達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。2何為瀝青路面車轍？答：瀝青路面經(jīng)汽車反復行駛產(chǎn)生流動變形、磨損、沉陷后，在車行道行車軌跡產(chǎn)生的縱向帶狀轍槽。2何為國際平整度指數(shù)？答：是一項標準化的平整度指標，與反應類平整度測定系統(tǒng)類似,但是采用的是數(shù)學模型模擬1/4車輪(即單輪,類似于拖車)以規(guī)定速度行使在路面斷面上,分析行使距離內(nèi)動態(tài)反應懸掛系的累積豎向位移量。標準的測定速度規(guī)定為80km/h,其測定結(jié)果的單位為m/km。2灌砂法測定壓實度前，如何標定量砂的單位質(zhì)量？答： ① 用水確定標定罐的容積V，準確至1mL。② 在儲砂筒中裝入質(zhì)量為m1的砂，并將灌砂筒放在標定罐上，將開關打開讓砂流出，在整個流砂過程中不要碰動灌砂筒，直到砂不再流出，將開關關閉。取下灌砂筒，稱取筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量m3，準確至1g。③ 計算填滿標定罐所需砂的質(zhì)量ma ma=m1m2m3 ma——標定罐中砂的質(zhì)量 m1——裝入灌砂筒內(nèi)砂的總質(zhì)量 m2——灌砂筒下部錐體內(nèi)砂的質(zhì)量 m3——灌砂入標定罐后筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量④ 重復上述測量三次取其平均值。⑤ 計算量砂的單位質(zhì)量γs=ma/v2何為路面橫向力系數(shù)？答：用標準的摩擦系數(shù)測定車測定，當測定輪與行車方向成一定角度且以一定速度行駛時，輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與接觸面積的比值。2試述彎沉值的測試步驟。答： ① 在測試路段布置測點，測點應在路面行車道的輪跡帶上，并將白油漆或粉筆劃上標記。② 將試驗車后輪輪隙對準測點后約35cm位置上。③ 將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與