【文章內(nèi)容簡介】 你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)不完善，還需要檢測橋面橫坡，其檢測要求為：無論是水泥混凝土還是瀝青面層均應(yīng)每100m檢查3個(gè)斷面。3某施工單位承接了某二級公路E3標(biāo)段（K15+000～K48+000）路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量較大，工期緊張，項(xiàng)目經(jīng)理對工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項(xiàng)目總工對質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。按照分級設(shè)置的原則，項(xiàng)目部根據(jù)不同管理層次和職能設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，其中包括了新技術(shù)、新材料、新工藝的施工環(huán)節(jié)等，以便進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。施工單位在施工過程中加強(qiáng)自檢，在K16+500～+K16+700水田路段的高填方填土路堤施工完成后，施工單位實(shí)測了壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度和邊坡，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足相應(yīng)規(guī)范要求，施工單位提請監(jiān)理驗(yàn)收。一個(gè)月后，該路段路基出現(xiàn)了大量網(wǎng)狀裂縫。問題：（1）指出背景中項(xiàng)目經(jīng)理的錯(cuò)誤做法，并改正。（2）補(bǔ)充K16+500～+K16+700段的路基實(shí)測項(xiàng)目。（3）補(bǔ)充背景中中質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置原則。你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：（1）要求項(xiàng)目總工對質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)錯(cuò)誤，應(yīng)為項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。（2）彎沉值、橫坡。（3）質(zhì)量控制點(diǎn)按以下原則分級設(shè)置：1)施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位；2)影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)； 3)質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。3某施工單位承接丁某二級公路E3標(biāo)段(K15+000一K25+000)路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量集中，工期緊張，項(xiàng)目部對工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項(xiàng)目總工對質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。該標(biāo)段作為一個(gè)單位工程，劃分了分部、分項(xiàng)工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對分項(xiàng)工程進(jìn)行評分，項(xiàng)目部按優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)等級來評定工程質(zhì)量。項(xiàng)目部還根據(jù)不同管理層次和職能對采用新技術(shù)、新材料、新工藝的各環(huán)節(jié)設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)健點(diǎn)，以便進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。K23+200～K24+t00路段擬采用大型綜合爆破進(jìn)行石方路基施工．項(xiàng)目部編制了爆破設(shè)計(jì)書，成立了現(xiàn)指揮機(jī)構(gòu)并組織人員實(shí)施，在危險(xiǎn)邊界設(shè)置了明顯標(biāo)志，撤離了警戒區(qū)內(nèi)人員，牲畜，并在譬戒區(qū)四周安排警戒人員，最后成功完成了大型綜合爆破。石方路基施工完成后，項(xiàng)目部實(shí)測了壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位，寬度、橫坡、邊坡平順度，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和要求． 問題：1．指出背景中項(xiàng)目部的兩處錯(cuò)誤做法，給出正確做法． 2．補(bǔ)充石方路基實(shí)測項(xiàng)目．你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：要求項(xiàng)目總工對質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)錯(cuò)誤，應(yīng)為項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。項(xiàng)目部按優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)等級來評定工程質(zhì)量錯(cuò)誤，應(yīng)按合格、不合格來評定工程質(zhì)量。平整度、邊坡坡度。某高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備已運(yùn)抵施工現(xiàn)場，等待檢測后進(jìn)行安裝調(diào)試。問題：(1)說明監(jiān)控系統(tǒng)的主要檢測項(xiàng)目(2)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的主要設(shè)備包括哪些設(shè)備？你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：對監(jiān)控系統(tǒng)主要檢測的項(xiàng)目分為以下四個(gè)方面： 1)設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測。2)設(shè)備的性能、功能的檢測 3)監(jiān)控子系統(tǒng)檢測 4）監(jiān)控系統(tǒng)檢測（2）主要指單體設(shè)備，如攝像機(jī)、數(shù)字圖像疊加器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。41997年10月7日，某市某橋梁工程在拆除引橋支架施工過程中，發(fā)生一起高處墜落事故，造成一人死亡。事故發(fā)生經(jīng)過如下：某市大橋在主體工程基本完成以后，開始進(jìn)行南引橋下部板梁支架的拆除工作。1997年10月7日下午3時(shí)，該項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)安排部分作業(yè)人員進(jìn)行拆除作業(yè)。楊某(木工)被安排上支架拆除萬能桿件，楊某在用割槍割斷連接弦桿的鋼筋后，就用左手往下推被割斷的一根弦桿(弦桿長1．7m，重80kg)，弦桿在下落的過程中，其上端的焊刺將楊某的左手套掛住(帆布手套)，楊某被下墜的弦桿拉扯著從18m的高處墜落，頭部著地，當(dāng)即死亡。2．問題從技術(shù)和管理方面分析事故發(fā)生的原因。你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)事故原因分析如下： 1)技術(shù)方面①進(jìn)行高處拆除作業(yè)前，沒有編制支架拆除方案，也未對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，加之人員少，就安排從未進(jìn)行過拆除作業(yè)的木工冒險(xiǎn)爬上支架進(jìn)行拆除工作，是事故發(fā)生的重要原因。②作業(yè)人員楊某安全意識(shí)淡薄，對進(jìn)行高處拆除作業(yè)的自我安全防護(hù)漠然置之，不系安全帶就爬上支 架，擅自用割槍割斷連接鋼筋后圖省事用手往下推扔弦桿，被掛墜地是事故的直接原因。2)管理方面：①進(jìn)行高處拆除作業(yè)，必須有人監(jiān)護(hù)，但施工現(xiàn)場卻無人進(jìn)行檢查和監(jiān)護(hù)工作，對違章作業(yè)無人制止，是事故發(fā)生的重要原因。②施工現(xiàn)場安全管理混亂，“三違”現(xiàn)象嚴(yán)重，隱患得不到及時(shí)整改。③對作業(yè)人員未進(jìn)行培訓(xùn)和教育，不進(jìn)行安全技術(shù)交底，盲目蠻干，管理失控。4某施工單位承接了某二級公路E3標(biāo)段(K15+000～K25+000)路基工程施工。項(xiàng)目部在質(zhì)量的同時(shí)，也注重安全生產(chǎn)．在K23+200～K24+400路段擬采用大型綜合爆破進(jìn)行石方路基施工．項(xiàng)目部編制了爆破設(shè)計(jì)書，并提交監(jiān)理工程師審批后，成立了現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)并組織人員實(shí)施，在危險(xiǎn)邊界設(shè)置了明顯標(biāo)志，撤離了警戒區(qū)內(nèi)人員，牲畜，并在警戒區(qū)四周安排警戒人員，最后成功完成了大型綜合爆破。石方路基施工完成后，項(xiàng)目部實(shí)測了壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位，寬度、橫坡、邊坡平順度，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和要求． 問題：1．項(xiàng)目部在K23+200—K24+100段施工時(shí)，是否符合爆破安全規(guī)程的相關(guān)要求?說明理由．你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：不符合。大型石方爆破應(yīng)征得當(dāng)?shù)乜h市以上公安部門同意后實(shí)施。4某施工期單位承接了某山區(qū)二級公路4．5km的路基路面施工任務(wù)。合同段有一段長450m的兩車道隧道和一座長20m的簡支梁橋。隧道位于軟弱圍巖地段，橋梁采用重力式u型橋臺(tái)，整個(gè)合同段均為瀝青混凝土路面。在隧道施工方案中有如下要求：(1)在隧道施工期間，由專職安全員作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對隧道施工安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)：(2)隧道的鉆爆作業(yè)，必須由具有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有鉆孔操作合格證的專業(yè)人員作業(yè)；(3)在隧道施工中，堅(jiān)持“長進(jìn)尺、強(qiáng)爆破、早噴錨、勤量測”的原則；(4)采用干式鑿巖機(jī)鑿巖。橋臺(tái)基礎(chǔ)采用明挖基礎(chǔ)，開挖深度為2．5m，地下水位位于基底以下，土質(zhì)為黏性土，為了方便開挖出的土方回填原處，民工隊(duì)在開挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)堆土()，在北邊基坑頂邊緣1．0～3．0范圍內(nèi)堆土()。由于天氣炎熱，為防止太陽輻射，民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)。為了滿足施工需要，招聘了一批工人。在進(jìn)行體檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)：2人患有輕度脂肪肝、2人患有皮膚病、3人患有乙肝、1人患有心臟病、1人患有高血壓。問題：1．指出隧道施工方案中存在的借誤，并予以改正．2．背景中的橋梁基礎(chǔ)施工宜采用哪種排水方法排除基坑內(nèi)的積水?說明理由．3．指出并改正基坑施工過程中民工隊(duì)的錯(cuò)誤作法．背景中的橋臺(tái)基礎(chǔ)開挖是否屬于高處作業(yè)?說明理由．4．在招聘的工人中，患哪些病的人不宜從事瀝青作業(yè)?患哪些病的人不得從事高處作業(yè)?你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：施工方案中第1條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：項(xiàng)目經(jīng)理作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。第3條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：在隧道施工中，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、早噴錨、勤量測”的原則； 第4條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：采用濕式鑿巖機(jī)鑿巖采用集水坑排水法。因?yàn)楸尘百Y料中土質(zhì)為黏性土，該方法除嚴(yán)重流砂外，一般情況下均可使用。（1）民工隊(duì)在開挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)堆土(), 在北邊基坑頂邊緣1．0～3．0范圍內(nèi)堆土(堆土高度2．Om)錯(cuò)誤，應(yīng)改為：在開挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)不許堆土或堆放物料；在北邊基坑頂邊緣1．0～。民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)錯(cuò)誤，應(yīng)戴安全帽；背景中的橋臺(tái)基礎(chǔ)開挖屬于高處作業(yè)，因?yàn)殚_挖深度超過2m?；计つw病的人不宜從事瀝青作業(yè)；患高血壓、心臟病的人不宜從事高處作業(yè)。4某施工單位，承包了一條二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K11+700～K14+300路段，地面橫坡陡于1：5。施工單位填筑前，對地基原狀土進(jìn)行了檢測，部分路段土的強(qiáng)度不符合要求，對地基進(jìn)行了壓實(shí)處理，強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行了路堤填筑，路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。問題：施工單位對強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理是否妥當(dāng)?為什么?從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么?你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位對強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理不妥當(dāng)。因?yàn)橐?guī)范規(guī)定：基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm。并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。引起部分邊坡坍塌的原因可能是原地基處理不當(dāng)。特別是地面橫坡陡于1：5時(shí)，原地基沒有進(jìn)行挖臺(tái)階處理。4某山嶺重丘區(qū)高速公路K29d000～K29+800路段進(jìn)行路基施工，其中K29+000～K29＋400為路塹開挖，原地面自然坡度650～750，地表1～3m為黏土，下為V級巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計(jì)13800m3，土方2000m3，石方11800m3；K29+400~K29+800為山坡路堤填筑，需要填方6000m3。原地面橫坡為1：，由于上段爆破石料較多，經(jīng)強(qiáng)度檢測，大于20MPa，施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2直接鋪筑，松鋪厚度50cm，接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。問題：土石路堤填筑的方法有哪些?該工程采用的方法是否合理?簡要敘述路堤填筑的施工程序。該工程在土石路堤填筑施工時(shí)按含石量確定的松鋪厚度是否合適?應(yīng)如何調(diào)整?你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：土石路堤填筑方法只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。本工程采用水平分層 填筑法合理。取土→運(yùn)輸→推土機(jī)初平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓。不合適。松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi)。4某路基填筑施工至軟土區(qū)段，項(xiàng)目部制定的該區(qū)段基底開挖方案中注意事項(xiàng)如下：(1)基底開挖用推土機(jī)、挖掘機(jī)或人工直接清除至路基范圍以外堆放；深度超過3m時(shí)，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時(shí)運(yùn)輸便道，由汽車運(yùn)載出坑。(2)軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)全部清除。路基穿過沼澤地只需要清除路基坡角范圍以內(nèi)的軟土。護(hù)坡道以外，對于小滑塌的軟土，可挖成1:l～1:2的坡度。2．問題：(1)改正項(xiàng)目部制定的該區(qū)段基底開挖方案中注意事項(xiàng)的錯(cuò)誤。(2)進(jìn)一步補(bǔ)充完善上述注意事項(xiàng)。你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)基底開挖深度超過2m時(shí)，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時(shí)運(yùn)輸便道，由汽車運(yùn)載出坑，而不是3m；路基穿過沼澤地需要清除路基坡角范圍以內(nèi)的軟土包含護(hù)坡道。(2)軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)全部清除，邊部挖成臺(tái)階狀再回填。本題分?jǐn)?shù)： 分，你答題的情況為 錯(cuò)誤 所以你的得分為 0 分解析：4某段土方填筑路基施工完成之后進(jìn)行了壓實(shí)度和彎沉值檢測，壓實(shí)度采用環(huán)刀法。彎沉采用貝克曼梁法。問題：彎沉測試除貝克曼梁法外還有哪些方法?壓實(shí)度的檢測方法還有哪些？其中規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法是什么？你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：彎沉測試除貝克曼梁法外還有自動(dòng)彎沉儀法和落錘彎沉儀法。壓實(shí)度的檢驗(yàn)方法有灌砂法、核子密度濕度儀法。規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法是灌砂法。第四篇：路基路面簡答題？推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)和工程運(yùn)輸車輛雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)、凸塊壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、鋼輪輪胎結(jié)合振動(dòng)式、沖擊式壓路機(jī)、平板夯、蛙式夯？什么情況下進(jìn)行試驗(yàn)段修筑？？（1）性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不得小于50cm。填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于10cm。（2）對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層，強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。（3）在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在由透水性較好的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。（4）應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺(tái)階。（5）分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。（1）路塹開挖前及施工期間都要注意排水。（2）廢棄的土方應(yīng)按設(shè)計(jì)要求運(yùn)至指定位置，盡可能用于改造農(nóng)田水利建設(shè)、平整土地開發(fā)，并修筑成規(guī)則形狀的穩(wěn)定棄土堆，與周圍環(huán)境相