【文章內容簡介】 變形類：沉陷、脹裂等，路基壓實度不足，脫空，不均勻沉降，溫度應力過大等；接縫損壞類：錯臺、唧泥、接縫碎裂、填料損壞等，路面脹縮受阻，產生較大的應力；表面損壞類：露骨，坑槽，磨光等，集料含泥量大，砂漿過少，水灰比不大。49．水泥混凝土路面有哪些類型？各類型具有什么特點？水泥混凝土路面的類型有：普通混凝土路面；鋼筋混凝土路面；連續(xù)配筋混凝土路面；預應力混凝土路面等。普通混凝土路面特點：板間要設置接縫，只在接縫處和板邊設置鋼筋。鋼筋混凝土路面特點：路面結構中配置鋼筋，配筋的主要目的是控制混凝土路面板在產生裂縫之后保持裂縫緊密接觸，裂縫寬度不會擴張。連續(xù)配筋混凝土路面特點：在路面縱向配有足夠數量的不間斷連續(xù)鋼筋，路面不設橫向脹縫和縮縫。預應力混凝土路面特點：改善結構的使用性能，延緩裂縫的出現，減小裂縫寬度；截面剛度顯著提高，撓度減小，可建造大跨度結構。受剪承載力提高：施加縱向預應力可延緩斜裂縫的形成，使受剪承載力得到提高。卸載后的結構變形或裂縫可得到恢復：由于預應力的作用，使用活荷載移去后，裂縫會閉合，結構變形也會得到復位。提高構件的疲勞承載力：預應力可降低鋼筋的疲勞應力比，增加鋼筋的疲勞強度。50．影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有哪些？主要因素有：①流水沖刷邊坡或施工不當引起的溜方 ②邊坡坡變過陡或邊坡坡腳被沖刷掏空引起的滑坡 ③流水沖刷，邊坡過陡或地基承載力過低。51．路面按其使用性能分為哪幾級?路面按其力學特點又分為哪幾類?路面按其使用性能分為：①高級路面 ②次高級路面③中級路面④低級路面。按力學特點分為：①柔性路面②剛性路面③半剛性路面52．路面排水的方式有哪幾種？①路面表面排水 ②中央分隔帶排水 ③路面內部排水53．什么是半剛性基層，半剛性基層有何優(yōu)缺點？用水泥、石灰等無機結合料處治土或碎石及含有水硬性結合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。半剛性基層具有穩(wěn)定性好、抗凍性能強、結構本身自成板體等優(yōu)點，但其耐磨性和抗沖刷性能差。54．試述水泥混凝土路面與瀝青路面的力學特點、種類與二者的區(qū)別。（1）水泥混凝土路面：剛性路面，強度高，穩(wěn)定性好等。普通，連續(xù)配筋，預應力，鋼纖維等。（2）瀝青混凝土路面：柔性路面，噪音小，行車舒適，易養(yǎng)護維修等。瀝青砼，熱拌瀝青碎石，乳化瀝青碎石，瀝青貫入式，瀝青表處治等。55．如何初步判定危險滑動面的位置以及如何確定土工參數？對于砂類土，采用直線法，土以抗力以內摩擦為主，粘聚力甚小。圓弧法主要用于粘性土，確定最小穩(wěn)定系數，即為最危險滑動面。考慮到滑動面的近似假設，土工試驗所得到的摩擦角和粘聚力的局限性及環(huán)境條件的變異性的影響，為保證邊坡穩(wěn)定性有足夠的完全儲備，穩(wěn)定系數應控制在一定的范圍內。5公路的技術分級是如何劃分的?公路的技術等級是按其任務，性質和交通量分為五個技術等級；各等級又根據地形規(guī)定了不同的計算行車速度及其相應的工程技術標準。5試述新建瀝青路面結構設計步驟。1)根據設計任務書的要求，確定路面等級和面層類型，計算年限內一個車道的累計當量軸次和設計彎沉值2)按路基土類與干濕類型，將路基劃分為若干段，確定各路段土基回彈模量值3)根據已有的經驗和規(guī)范推薦的路面結構，擬定幾種可能的路面結構組合與厚度方案4)根據設計彎沉值計算路面厚度。?影響路基強度的因素有:土基回彈模量，路基路面結構整體性影響。穩(wěn)定性有大氣溫度，降水與溫度變化以及地表上的開挖或填筑等因素。5試述土質路基的壓實機理、影響壓實的因素和壓實指標。路基工程的壓實機理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間孔隙為水和氣體所占據，通過壓實使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位質量提高，形成密實整體，最終使強度增加，穩(wěn)定性提高。影響因素：1)內因：土質和濕度2)外因：壓實功能及壓實時的外界自然和人為的其他的因素。指標：最大干容重及相應的最佳含水量。縫主要分為縮縫、脹縫和施工縫?？s縫的作用是保證板因溫度和濕度的降低而收縮，是沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產生不規(guī)則裂縫。脹縫的作用是保證板在溫度升高是能部分伸長，從而避免路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時其能起到縮縫的作用。施工縫每天完工及因雨天或其他原因不能繼續(xù)施工時的筑接縫。61．畫圖示意路基的典型斷面，簡述各自的特點。畫出路基的基本典型斷面形式，并分別說明他們的特點及設計中應該注的問題。（1）圖略。①路堤；②路塹；③半填半挖。（2）①路堤：設計線高于原地面線，排水通風條件好，受水文地質條件影響小，施工質量易控制，施工時應注意填料的選用與壓實。②路塹：設計線低于原地面，排水通風條件差，破壞了原地面天然平衡，受水文地質影響大，要注意邊坡穩(wěn)定性與排水設計。③半填半挖：工程上經濟，易發(fā)生不均勻沉降而產生縱向開裂，此處要注意填方與山坡結合處的處治技術。62．擋土墻排水設計的目的是什么？如何進行擋土墻排水設計?擋土墻應設置排水設施，以疏干墻后土體和防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少寒冷地區(qū)回填的凍脹壓力，消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。排水措施主要包括：設置地面排水溝，引出地面水，夯實回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，必要時可加設鋪砌；對路塹擋土墻墻趾前的邊溝應予以鋪砌加固，以及防邊溝水滲入基礎；設置墻身泄水孔，排除墻后水。6路基由哪幾個要素構成？它們是如何確定的？路基由高度，寬度，邊坡坡度三個要素組成；寬度由公路技術等級與實際需要確定；高度由縱斷面設計拉坡確定，填方路段考慮路基的最小填土高度；邊坡坡度取決于地質，水文條件，坡高。坡堤土的性質，在確定坡率時即要考慮坡體的穩(wěn)定性，又要考慮斷面的經濟性。6邊坡穩(wěn)定性驗算的方法有哪些？各種類型的使用范圍如何？力學分析法（數解法，圖解法或表解法）和工程地質法。直線法適用于砂類土，土的抗力以內磨擦為主，粘聚力甚小。邊坡破壞時，破裂面近似平面。圓弧法適用于粘性土，土的抗力以粘聚力為主，內磨擦力甚小，破裂面近似圓弧。數解法計算精確，但是計算繁唆。表解法計算簡單但是計算不如數解法精確。6瀝青路面的設計理論和設計指標是什么？設計理論：采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設計彎沉值為路面結構整體剛度的設計指標，設計路面結構所需要的厚度。6如何提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性？根據；增加粗礦料，提高稠度，控制瀝青用量，摻外加劑。6表征土基承載能力的參數指標有哪些？如何確定？指標有：回彈模量，地基反應模量，加州承載比等。確定方法：土基回彈模量――柔性承載板和剛性承載板確定；地基反應模量――K＝P/L； CBR＝100*P/Ps 70、與一般路基相比，浸水路基穩(wěn)定性驗算有何不同？由于浸水路基存在水的壓力，因而需進行滲透動水壓力的計算。7簡述半剛性材料的特點、種類及適用情況。用水泥，石灰，粉煤灰等無機結合料處治的土或碎石（礫石）及含有水硬性結合料的工業(yè)廢渣修筑的基層，在前期具有柔性路面的力學性能，后期的強度和剛度均有大幅度的增長，材料的剛性介于柔性和剛性路面之間。水泥穩(wěn)定土或碎石，石灰粉煤灰穩(wěn)定土，一般用于高速公路，一級公路的基層與底基層。7擋土墻的埋置深度如何確定？無沖刷時，應在天然路面以下至少1m；有沖刷時，應在沖刷線以下至少1m；受凍脹影響時，；碎石，礫石和砂類地基，不考慮凍脹影響，但基礎埋深不宜小于1m。7水泥混凝土路面基層設置的目的是什么？防止或減輕唧泥，錯臺和斷裂病害的出現；改善接縫的傳荷能力及耐久性，提高抗沖刷能力；緩解土基不均勻凍脹或不均勻體積變形對面層的不利影響；為面層施工提供穩(wěn)定的基礎和工作面。74．試述瀝青路面的結構組合設計原則。1)保證路面表面使用品質長期穩(wěn)定2)路面各結構層的強度，抗變形能力與各層次的力學響應相匹配3)直接經受溫度等自然因素變化而造成強度，穩(wěn)定性下降的結構層次應提高其抵御能力4)充分利用當地材料，節(jié)約外運材料，作好優(yōu)化選擇，降低建設與養(yǎng)護費用。75．簡述我國現行瀝青路面設計理論和方法？設計指標？層間接觸條件？設計理論：采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設計彎沉值為路面結構整體剛度的設計指標，計算路面結構所需的厚度。設計指標：采用層間完全連續(xù)的條件 7路基設計的主要類容有哪些？（1）選擇路基斷面形式，確定路基寬度與路基高度；（2）選擇路堤填料與壓實標準；（3）確定邊坡形狀與坡度；（4）路基排水系統(tǒng)布設與排水結構設計；（5）坡面防護與加固設計；（6）附屬設施設計 7水泥混凝土的優(yōu)缺點點有哪些？優(yōu)點：（1）強度高；（2）穩(wěn)定性好，混凝土的水穩(wěn)性和高溫穩(wěn)定性都很好；（3）耐久性好，水泥混凝土一般能使用20—40年；（4）有利于夜間行車。缺點：（1）對水泥和誰的需求量大；（2）有接縫；（3）開放交通遲；（4）修復困難。7什么叫做墊層，墊層的功能有哪些？墊層是位于基層以下，主要用于路基狀況不良的路段，以確保路面結構不受路基中滯留的自由水的侵蝕以及凍融的危害。7簡述瀝青路面結構層的層位和功能 從上之下依次為：面層、基層、底基層、墊層。面層主要是經受車輪荷載反復作用和各種自然因素影響，并且將荷載傳遞到基層以下的結構層基層承擔著瀝青面層向下傳遞的全部負荷，支撐著面板，確保面層發(fā)揮各項重要的路面性能底基層和基層作用一樣墊層是位于基層以下，主要用于路基狀況不良的路段，以確保路面結構不受路基中滯留的自由水的侵蝕以及凍融的危害。80、濕軟地基加工得常用方法有哪些？砂墊層法、換填法、反壓護道法、超載預壓法、豎向排水法、擠密樁法和加固土樁法 8為保證車輛的安全，快速的行駛對路基路面有哪些要求？有足夠的承載力和穩(wěn)定性，耐久性，表面平整度，表面抗滑性能。路堤：全部用巖土填筑的路基。路塹：全部在天然路面開挖而成的路基。路肩:道路行車道兩側，承受車輛偶然停留作用，并對路面結構起側向支承作用。路基：在地表按照道路路線位置和一定的技術要求開挖或填筑而成的巖土結構物。路拱：為保證路面上的雨水及時排除，減少雨水對路面的浸濕和滲透，路面表面應做成兩邊低、中間高的路拱。路面：一種由多層次結構層組成的復合結構物，是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結構物。平均稠度： 用以判別路基干濕類型的路槽地面以下一定深度范圍內（80cm）各分層土樣稠度的算術平均值。一般路堤：~18m范圍內的路堤浸水路堤:建筑在橋頭引道、河灘及河流沿岸，受到季節(jié)性或長期浸水的路堤 陡坡路堤：修筑于地面橫坡度大于1：。高路堤：填土高度高于18m的土質路堤和大于20m的石質路堤?；貜椖Ａ浚悍从惩粱谒矔r荷載作用下的可恢復變形性質一般路基：指在良好的地質和水文等條件下，填方高度和挖方深度不大的路基。路基工作區(qū):把車輛荷載在土基中產生力作用的這一深度范圍叫路基工作區(qū) 路基設計標高:路基標高通常以路基邊緣為準，即路基邊緣標高。路基高度：指路堤的填筑高度和路塹的開挖深度，是路基設計標高與路面標高之差。路基臨界高度：：指土基在不理季節(jié)，分別處于干燥、中濕或潮濕狀態(tài)時，路床表面距地下水位或積水水位的最小高度。路面回彈彎沉:是指在垂直荷載作用下，產生的屬相彈性變形。路面設計彎沉值：根據設計年限內每個車道通過的累計當量軸次、道路等級、面層和基層類型確定的，相當于路面完工后第一年不利季節(jié)、溫度為20℃、路面在標準軸載100kN作用下，測得的最大回彈彎沉值。彎沉綜合修正系數:在采用彈性層狀體系理論進行瀝青路面彎沉計算和厚度設計時，由于力學計算模型、土基模量、材料特性和參數方面在理論假設和實際狀態(tài)之間存在一定的差異，理論彎沉值與實測彎沉值之間有一定誤差，因此需要對理論彎沉值進行修正，修正系數即彎沉綜合修正系數。路基邊坡坡度：邊坡坡度H與邊坡寬度b之比。通常高度取值為H=1，邊坡坡率表達為1：n(路塹)或1:m(路堤)。路基穩(wěn)定性:指路基在外界因素的作用下保持其強度的性質。地基反應模量：WINKLER地基模型描述土基工作狀態(tài)時壓力P與彎沉L之比。土基回彈模量：用以反映土基在瞬時荷載作用下可恢復變形性質的物理參數?？辜魪姸?指材料受剪切時的極限或最大應力。強度：指材料達到極限狀態(tài)或出現破壞時所能承受的最大荷載。小不等的坑槽等水損害現象。水穩(wěn)定性：因水的影響，促使瀝青從集料表面剝離而降低瀝青混合料的粘結強度，最終造成混合料松散被車輪帶走，形成大擋土墻:擋土墻是一種能夠抵抗側向土壓力，用來支撐天然邊坡或人工邊坡，保持土體穩(wěn)定的建筑物。錨定板擋土墻:由鋼筋混凝土墻面，鋼拉桿，錨定板以及其間的填土共同組成的一種組合擋土結構。主動土壓力:當擋土墻向外移動（位移或傾覆）時，墻后土壓力隨之減小，直到墻后土體沿破裂面下滑而處于極限平衡狀態(tài)，此時作用于墻背的土壓力稱為主動土壓力。力稱為被動如壓力。被動土壓力：當擋土墻土體擠壓移動時，土壓力隨之增大，土體被推移向上滑動處于極限平衡狀態(tài)，作用于土體對強背的抗當量軸次:將交通量中各級軸載換算為BZZ—100后得到的軸載作用次數。當量土柱高：在邊坡穩(wěn)定性分析時，以相等壓力等效替代車輛設計荷載的土層厚度 荷載，叫當量高度，用h。表示。當量高度:在邊坡穩(wěn)定性驗算時需要按車輛最不利情況排列，把車輛荷載換算成當量土柱高，即以相等壓力的土層厚度來代替標準軸載：我國路面設計用單軸雙輪組100KN作為標準軸載，以BZZ100表示。交通量:指一定時間間隔內各類車輛通過道路某一斷面的車輛總數。載作用次數換算為標準軸載作用次數，稱為軸載換算。換算為當量標準軸載的累計作用次數。的少量地面水。軸載換算:由于路面上行駛的車輛類型很多，軸載也不相同，對路面的損壞程度也不同，因此選擇一種標準軸載，并將各級軸累計當量軸次：基于現有交通量，軸載組成以及增長規(guī)律的調查和估計，將道路上行駛的汽車軸載與通行次數按照等效原則邊溝：邊溝設置在挖方路基的路肩外側或矮路堤的坡腳外側，走向多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內和流向路基截水溝：一般設置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當地點，盡量與大多數水流方向垂直，用以攔截路基上方流向路基的地面徑流，減輕邊溝的水流負擔，保證挖方邊坡和填方坡腳不受水流沖刷。排水溝：主要用于排除來自邊溝、截水溝或其他水源的水流，并將其引至橋涵或路基范圍以外的指定地點。沉陷：指路基表面在垂直方向產生較大的沉落?；拢阂徊糠滞馏w在重力作用下沿某一滑動面滑動。車轍：路面的結構層