【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 公路的支線(xiàn)，全長(zhǎng)192公里。唐津高速公路既是連接我國(guó)東北地區(qū)與華東、華南地區(qū)的快速通道，也是天津市東部地區(qū)和天津港對(duì)外的高速公路通道。唐津高速公路(天津南段)工程起于天津塘沽中心橋，接唐津高速公路天津北段，經(jīng)塘沽區(qū)、津南區(qū)、西青區(qū)、大港區(qū)及靜?？h，止于靜?？h王官屯，接津滄高速公路，全長(zhǎng)66公里。設(shè)計(jì)路基寬度為28米，雙向四車(chē)道，行車(chē)時(shí)速120公里。唐津高速公路（胡辛莊到漢沽北段）是天津繞城高速公路的東南段。工程自2001年3月開(kāi)工，2003年11月19日竣工。津唐高速為什么堵車(chē)？唐津高速公路天津段由于當(dāng)初設(shè)計(jì)流量與現(xiàn)實(shí)嚴(yán)重不符，不寬的兩條車(chē)道加上施工上的偽劣與重載車(chē)的碾壓，使得天津段幾乎是年年月月都處在維修施工中。故造成了現(xiàn)在嚴(yán)重的堵車(chē)現(xiàn)象，嚴(yán)重程度甚至超過(guò)了著名的京張高速。2010年7月4日開(kāi)始的堵車(chē)是最近以來(lái)最嚴(yán)重的一次！到目前為止已經(jīng)持續(xù)了四天左右，累計(jì)相加近50公里的堵車(chē)場(chǎng)面看著很是壯觀(guān)！據(jù)了解，唐津高速公路是連接我國(guó)南北的一條“大動(dòng)脈”，每日車(chē)流量約4萬(wàn)余輛。當(dāng)唐山方向車(chē)輛駛?cè)胩旖蚨?0公里處時(shí)，高速公路由三車(chē)道變?yōu)閮绍?chē)道，一旦大量車(chē)輛擁入，此路段就出現(xiàn)“瓶頸”。唐津高速是條雙向四車(chē)道的高速公路，現(xiàn)有5處橋梁施工，8處路面施工，都是單幅施工，路面較窄，但每日仍有大量車(chē)輛通行，如發(fā)生事故、故障車(chē)拋錨等，都會(huì)加劇擁阻情況。（二）具體內(nèi)容(1)簡(jiǎn)介泡沫瀝青是在高溫瀝青中加水滴形成蒸汽泡、產(chǎn)生連鎖反應(yīng)、顯著提高膠合性能的新材料，泡沫瀝青粘聚性強(qiáng)且穩(wěn)定，混合料可以長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存，可以冷碾壓。泡沫瀝青冷再生技術(shù)運(yùn)用泡沫瀝青這些良好性能，用銑刨機(jī)清洗瀝青面層，把需大修的路面整齊地銑刨到基層面，削下來(lái)的廢料用裝載車(chē)?yán)亓蠄?chǎng)儲(chǔ)存再生利用，攤鋪泡沫瀝青混凝土。攤鋪新路面作業(yè)不受天氣條件限制，冷天、陰雨天仍可進(jìn)行施工。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，泡沫瀝青冷再生技術(shù)具有明顯的四大優(yōu)勢(shì)：一是舊路面廢料能回收再生，既利于環(huán)保，又節(jié)約大量投資。全國(guó)每年約有12%的高等級(jí)公路需要大修，保守估計(jì)每年瀝青路面廢棄量有220萬(wàn)噸?；厥绽眠@些廢料，用于路面新建或維修，每年全國(guó)僅在材料費(fèi)方面就能節(jié)省數(shù)億元。二是泡沫瀝青混合料存貯時(shí)間長(zhǎng)，不需加熱，碾壓成型迅速。這為縮短公路路面施工工期創(chuàng)造了良好條件。混合料規(guī)?；a(chǎn)，銑刨、攤鋪機(jī)械化連續(xù)作業(yè)，攤鋪后可以立即壓實(shí)，壓實(shí)后立即可以開(kāi)放交通。路面小修甚至可以做到即修即通車(chē)。三是運(yùn)用新技術(shù)澆鋪的路面強(qiáng)度、抗疲勞度、抗水性更勝一籌，使用壽命更長(zhǎng)。四是路面標(biāo)高可以不抬高或抬高較少，可以有效解決大中修工程中一味往上加高尤其是穿鎮(zhèn)路段不被老百姓所接受的尷尬局面，從而減少擋墻、邊溝、綠化帶等附屬設(shè)施的加高費(fèi)用。(2)銑刨 銑刨速度要控制在6~7m/min，而且堆高不超過(guò)2m，防止在銑刨料堆放和生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生結(jié)塊成團(tuán)現(xiàn)象。路面銑刨后，清除所有夾層，清掃所有松動(dòng)材料，根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的控制指標(biāo)要求，對(duì)破損基層進(jìn)行處理，保證處理位置的壓實(shí)。經(jīng)過(guò)幾天的老路路面銑刨和路面病害的處理，接下來(lái)就進(jìn)入了泡沫瀝青再生基層施工了，施工段邊上一公里處是銑刨料堆放和拌合場(chǎng)地。水泥穩(wěn)定冷再生（1）冷再生技術(shù)水泥穩(wěn)定就地冷再生，就是在經(jīng)再生機(jī)（或銑刨機(jī)）按規(guī)定的深度、行進(jìn)速度和轉(zhuǎn)子速度進(jìn)行銑刨后得到的具有一定級(jí)配的水穩(wěn)混合料（必要時(shí)加入一定比例的新料）中，加入一定劑量的水泥，在最佳含水量狀態(tài)下拌和形成再生混合料，通過(guò)整形、碾壓、養(yǎng)生形成符合設(shè)計(jì)要求的道路基層或底基層的工藝技術(shù)。就該技術(shù)材料形成的工藝要求來(lái)講，與其他傳統(tǒng)再生技術(shù)過(guò)程是近似的，都需要經(jīng)過(guò)回收、破碎，要有一定的級(jí)配，并加入適量的穩(wěn)定劑（水泥、瀝青等），在常溫情況下重新拌和，形成具有一定路用性能的再生混合料。但在施工工藝方面卻有較大的區(qū)別，就地冷再生是基于特別的施工機(jī)械及組合，在舊路再生現(xiàn)場(chǎng)集銑刨、破碎、摻配、拌和、攤鋪、整平、壓實(shí)等工序于一體的工藝方式，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，工序上節(jié)約了時(shí)間，提高了再生效益。（2）施工工藝水泥穩(wěn)定就地冷再生的工藝流程：施工放樣→原道路特殊處治→準(zhǔn)備新加石料（若需要）→再生機(jī)組就位→擺放及撒布水泥→冷再生機(jī)銑刨及拌合→碾壓整形→接縫及掉頭處的處理→養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定就地冷再生的施工工藝流程宜按上述順序進(jìn)行。（3）水泥穩(wěn)定就地冷再生工藝應(yīng)用結(jié)果分析①舊路狀況調(diào)查舊瀝青路面的彎沉值對(duì)試驗(yàn)路段的冷再生設(shè)計(jì)影響至關(guān)重要，在試驗(yàn)段開(kāi)始鋪筑前，先對(duì)原有瀝青路面的彎沉進(jìn)行了檢測(cè)。根據(jù)實(shí)測(cè)值計(jì)算代表彎沉。通過(guò)路面調(diào)查確定路面狀況指數(shù)pci（pavement condition index）和路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)pssi（pavement structure strength index）,根據(jù)就地冷再生技術(shù)使用條件，評(píng)價(jià)舊路面結(jié)構(gòu)狀況是否適合采用就地冷再生技術(shù)；調(diào)查結(jié)果可作為再生路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要參考。②rap(peclaimed asphalt pavement)性能評(píng)價(jià)選取有代表性的舊料，離心分離法測(cè)定舊料中的瀝青含量；阿布森法用于回收瀝青，進(jìn)行回收瀝青的物理指標(biāo)測(cè)試以評(píng)價(jià)舊路瀝青的老化狀況；通過(guò)對(duì)抽提前后的舊料進(jìn)行篩分試驗(yàn)，評(píng)價(jià)舊料的級(jí)配狀況。用于就地冷再生的乳化瀝青的研究開(kāi)發(fā)根據(jù)rap性能評(píng)價(jià)和再生層的結(jié)構(gòu)層位，確定采用普通乳化瀝青或改性乳化瀝青；根據(jù)道路等級(jí)和交通開(kāi)放時(shí)間確定采用慢裂乳化瀝青或裂乳化瀝青。③再生混合料配合比設(shè)計(jì)（1）superpave設(shè)計(jì)方法與馬歇爾設(shè)計(jì)方法；（2）原材料的選擇：乳化瀝青，水泥，新集料，添加劑和礦粉；（3）正交設(shè)計(jì)法確定最佳乳化瀝青，水泥和水的用量。④再生混合料路用性能評(píng)價(jià)ⅰ水穩(wěn)定性（浸水馬歇爾試驗(yàn)，劈裂試驗(yàn)，凍融劈裂試驗(yàn)）； ⅱ高溫穩(wěn)定性（車(chē)轍實(shí)驗(yàn)，蠕變?cè)囼?yàn)）；ⅲ 低溫抗裂性能（低溫彎曲試驗(yàn)）；ⅳ力學(xué)性能（劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)，單軸壓縮試驗(yàn)）；ⅴ疲勞，松散等性能實(shí)驗(yàn)。（4）就地冷再生路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案結(jié)合道路等級(jí)，交通量，設(shè)計(jì)年限，氣候等因素，采用我國(guó)瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范并結(jié)合aashto設(shè)計(jì)方法指導(dǎo)原則進(jìn)行再生路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確定罩面層的設(shè)計(jì)方案。表1總結(jié)了針對(duì)不同等級(jí)道路確定的再生路面面層結(jié)構(gòu)。等級(jí) 再生層厚度（cm）再生路面面層結(jié)構(gòu)（由上到下）上面層：45cm改性瀝青ac或高速公路 1015 sma 中面層：68cm改性瀝青ac或干線(xiàn)公路次干線(xiàn)公路低等級(jí)公路 812 812 610 sma 下面層：再生層 上面層：56cm普通瀝青ac 下面層：再生層 上面層： 下面層：再生層 磨耗層：稀漿封層或微表處或碎石封層面層：再生層乳化瀝青（1）簡(jiǎn)介乳化瀝青是瀝青和乳化劑在一定工藝作用下，生成水包油或油包水（具體誰(shuí)包誰(shuí)要看乳化劑的種類(lèi)）的液態(tài)瀝青。乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經(jīng)過(guò)機(jī)械攪拌和化學(xué)穩(wěn)定的方法（乳化），擴(kuò)散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動(dòng)性很好的一種道路建筑材料?？梢猿厥褂?，且可以和冷的和潮濕的石料一起使用。乳化瀝青分為陽(yáng)離子乳化瀝青和陰離子乳化瀝青。陽(yáng)離子乳化瀝青的瀝青微粒帶正電荷，陰離子乳化瀝青微粒帶負(fù)電荷。當(dāng)陽(yáng)離子乳化瀝青與骨料表面接觸時(shí)，由于所帶電荷不同，產(chǎn)生異性相吸，兩者在有水膜的情況下能使瀝青微粒裹覆在骨料表面，仍能很好吸附結(jié)合。因而在陰濕、低溫情況下（5℃以上）仍可以施工。但陰離子乳化瀝青正好相反，它與潮濕骨料表面都帶負(fù)電荷，使其產(chǎn)生同性相斥，瀝青微粒不能很快粘附在骨料表面上，若要使瀝青微粒裹覆在骨料表面，必須待乳化液中水分蒸發(fā)后才行，所以遇上陰濕或低溫季節(jié)時(shí)就難以施工。當(dāng)乳化瀝青破乳凝固時(shí)還原為連續(xù)的瀝青并且水分完全排除掉，道路材料的最終強(qiáng)度才能形成。改性乳化瀝青是瀝青和乳化劑，在和膠乳在一定工藝作用下，產(chǎn)生的液態(tài)瀝青。改性乳化瀝青和乳化瀝青就區(qū)別于生成時(shí)加沒(méi)加加膠乳。瀝青微粒均勻分散在含有乳化劑的水溶液中所得到的穩(wěn)定的乳液。（2）特點(diǎn)在眾多的道路建設(shè)應(yīng)用中，乳化瀝青提供了一種比熱瀝青更為安全、節(jié)能和環(huán)保的系統(tǒng)，因?yàn)檫@種工藝避免了高溫操作、加熱和有害排放。常溫瀝青混合料是指在常溫下拌合，常溫下鋪筑的瀝青混合料。也可以作冷鋪瀝青混合料。常溫混合料所用的結(jié)合料為液體瀝青或乳化瀝青。為了節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境。乳化瀝青混合料是采用乳化瀝青與礦料混合料在常溫狀態(tài)下拌合的，經(jīng)鋪筑與壓實(shí)成型后形成瀝青路面，根據(jù)礦料的級(jí)配類(lèi)型分為乳化瀝青碎石混合料與乳化瀝青混泥土混合料。在乳化瀝青混合料中，對(duì)集料的質(zhì)量和規(guī)格要求與熱拌瀝青混合料基本相同，乳化瀝青碎石混合料的級(jí)配可參照熱拌瀝青混合料am的級(jí)配，乳化瀝青混泥土混合料的級(jí)配可參照熱拌瀝青混泥土混合料ac型的級(jí)配。乳化瀝青是稀漿封層混合料的粘結(jié)材料，其質(zhì)量的好壞直接影響稀漿封層的質(zhì)量。（3）作用乳化瀝青主要用于道路的升級(jí)與養(yǎng)護(hù)，如石屑封層，還有多種獨(dú)特的、其它瀝青材料不可替代的應(yīng)用，如冷拌料、稀漿封層。乳化瀝青亦可用于新建道路施工，如粘層油、透層油等。（4）pcpc3簡(jiǎn)介 pc3乳化瀝青快裂或中裂噴灑用陽(yáng)離子乳化瀝青（適用于粘層）pc2乳化瀝青慢裂噴灑用陽(yáng)離子乳化瀝青（適用于透層）區(qū)別就在于破乳速度不同。1）粘層【tack coat】指的是為了加強(qiáng)路面的瀝青層與瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘接而撒鋪的瀝青材料薄層。2）透層【prime coat】指的是為使瀝青層與無(wú)瀝青材料的基層結(jié)合良好，在基層上澆灑的石油瀝青、煤瀝青、液體瀝青或陽(yáng)離子乳化瀝青而形成的透入基層表面的薄層。其主要作用如下： ① 透入基層表面孔隙，增強(qiáng)了基層和瀝青面層間的粘結(jié)； ② 有助于結(jié)合基層表面集料中的細(xì)料；③ 在完成基層的鋪裝后，適時(shí)噴灑透層油還可以減少基層的養(yǎng)生費(fèi)用，提高養(yǎng)生質(zhì)量； ④ 經(jīng)過(guò)透層油滲透成型以后的基層表面的開(kāi)口空隙被填充，從而得到一個(gè)滲透深度上的防水層；⑤ 在由于某種原因推遲鋪筑面層的情況下，透層可向基層提供臨時(shí)性防護(hù)，防止降雨和臨時(shí)行車(chē)的破壞。交通部2005年1月1日開(kāi)始實(shí)施的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtg f402004）（表二）對(duì)此做出