【正文】 面設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定：高速、一級(jí)、二級(jí)公路的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，應(yīng)以路表面回彈彎沉值、瀝青混凝土層層底拉應(yīng)力（或拉應(yīng)變）及半剛性材料層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)。三級(jí)、四級(jí)公路以路表面設(shè)計(jì)彎沉值為設(shè)計(jì)指標(biāo)。有條件時(shí)，對(duì)重載交通路面宜檢驗(yàn)瀝青混合料的抗剪切強(qiáng)度。（看書(shū)，P333）我國(guó)新建瀝青路面路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的路面荷載圖示及計(jì)算點(diǎn)如圖所示。采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論進(jìn)行計(jì)算，層間接觸狀態(tài)為完全連續(xù)。圖中，荷載為單軸雙輪組P=100KN，每一個(gè)當(dāng)量圓荷載為P/4=25KN，壓強(qiáng)為p=；當(dāng)量圓半徑240。=；當(dāng)量圓中心據(jù)輪隙中西距離r=；Ei為各結(jié)構(gòu)層模量；h為各結(jié)構(gòu)層厚度；E0為土基模量。當(dāng)計(jì)算路表彎沉?xí)r，采用輪隙中心處（A點(diǎn)）；當(dāng)計(jì)算各結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力時(shí)，采用輪隙中心（C點(diǎn)）和單圓荷載中心處（B點(diǎn)）的兩者大值。：為在荷載作用下路面結(jié)構(gòu)整體產(chǎn)生的豎向總位移。彎沉值可以表征路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，彎沉值越小，強(qiáng)度越高。通常采用貝克曼梁法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。回彈彎沉：是指路基或路面在規(guī)定荷載作用下產(chǎn)生垂直變形，卸載后能恢復(fù)的那一部分變形。路表設(shè)計(jì)彎沉：根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上預(yù)測(cè)通過(guò)的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層和基層類(lèi)型而確定，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。路面竣工彎沉：路面竣工后第一年不利季節(jié)、路面溫度為20℃時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN作用下，竣工驗(yàn)收的最大回彈彎沉值，它與交通量、公路等級(jí)、面層和基層類(lèi)型有關(guān)。設(shè)計(jì)彎沉值公式：。，宜使路基處于干燥或中濕狀態(tài)，土基回彈模量值應(yīng)大于30MPa，對(duì)重交通、特重交通的土基回彈模量值應(yīng)大于40MPa。：對(duì)于新建公路初步設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)查表法、室內(nèi)試驗(yàn)法、換算法等；對(duì)于已建公路，可現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定路基回彈模量（承載板法、貝克曼梁彎沉儀法）或室內(nèi)試驗(yàn)測(cè)定路基土回彈模量值與室內(nèi)路基土CBR值等資料。：（1）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，按彎沉或彎拉指標(biāo)分別計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次，確定設(shè)計(jì)交通量與交通等級(jí)，擬定面層、基層類(lèi)型，計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉值。（2）按路基土類(lèi)與干濕類(lèi)型及路基橫斷面形式，將路基劃分為若干路段，確定各路段土基回彈模量設(shè)計(jì)值。（3）參考本地區(qū)經(jīng)驗(yàn)擬定幾種可行的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，根據(jù)工程選用的材料進(jìn)行配合比試驗(yàn)，測(cè)定或依據(jù)參考值選定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、劈裂強(qiáng)度等，確定各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)參數(shù)，計(jì)算容許拉應(yīng)力。（4）根據(jù)設(shè)計(jì)值指標(biāo)采用多層彈性體系理論設(shè)計(jì)程序計(jì)算或驗(yàn)算路面厚度。（5）對(duì)于季節(jié)性冰凍地區(qū)應(yīng)驗(yàn)算防凍厚度是否符合要求。（6）進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定路面結(jié)構(gòu)方案。：計(jì)算法和驗(yàn)算法（看書(shū),P343）：是指由水泥混凝土面板和基層或底基層所組成的路面，也稱(chēng)剛性路面。水泥混凝土路面的優(yōu)缺點(diǎn)：（1）強(qiáng)度高；（2）穩(wěn)定性好；（3）耐久性好（可以使用20—40年或更長(zhǎng)）；（4）夜間行車(chē)效果好；（5）使用初期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，經(jīng)濟(jì)效益取決于使用效果；（6）初期造價(jià)高；（7）對(duì)水泥和水需求量大，因此總體污染較大；（8）噪聲大、行駛舒適性差；（9）有接縫（受力薄弱、行車(chē)舒適性差、易進(jìn)水）；（10）修筑周期長(zhǎng)，開(kāi)放交通遲；（11）養(yǎng)護(hù)維修困難。：（1）水泥混凝土硬化過(guò)程中的收縮；（2）施工過(guò)程應(yīng)設(shè)置橫向工作縫和縱向工作縫；（3）混凝土面板的熱脹冷縮。：橫向接縫和縱向接縫。其中橫向接縫包括：縮縫、脹縫和工作縫（看書(shū)，P352）：從保證路面耐久使用的角度，路面板載重復(fù)荷載和溫度變化作用下的疲勞斷裂為主要設(shè)計(jì)指標(biāo)。水泥混凝土面板一般采用小撓度薄板理論進(jìn)行分析。：抗彎拉強(qiáng)度。包括荷載溫度應(yīng)力和疲勞溫度應(yīng)力。：（1）收集并分析交通參數(shù)；（2）初擬路面結(jié)構(gòu)；（3）確定材料參數(shù)；（4）求算荷載疲勞應(yīng)力；（5）求算溫度疲勞應(yīng)力；（6）檢驗(yàn)初擬路面結(jié)構(gòu)；（7）防凍總厚度檢驗(yàn)。，通常選取使面層板內(nèi)產(chǎn)生最大應(yīng)力或最大疲勞損傷的一個(gè)荷載位置作為應(yīng)力計(jì)算時(shí)的荷位，稱(chēng)作臨界荷位。，除了縱縫為企口設(shè)拉桿和橫縫為自由邊的混凝土路面，其他情況均應(yīng)選取縱縫邊緣中部作為臨界荷位。（看書(shū)，P412）（看書(shū)，P417）第三篇：路基路面安全三、簡(jiǎn)答題:2某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料為土方。為確保項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、安全和成本，項(xiàng)目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。在路基施工中特別強(qiáng)調(diào)了土方路基施工的如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)施工放樣與斷而測(cè)量。(2)保證填土材料合格。2．問(wèn)題：(1)補(bǔ)充路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。(2)如何保證填土材料合格?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)1)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)。2)每層的松鋪厚度，橫坡。3)分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。(2)使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。2某高速公路土方路基填筑施工完成后，路基表面實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、橫坡項(xiàng)目，且符合相關(guān)要求。2．問(wèn)題：(1)在土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，還應(yīng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目?(2)該壓實(shí)度滿(mǎn)足要求的規(guī)定值是多少?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)在土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，還應(yīng)實(shí)測(cè)彎沉值、平整度、邊坡。(2)該壓實(shí)度滿(mǎn)足要求的規(guī)定值是96％。2某一級(jí)公路工程K9+000～K36+000段路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用填隙碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達(dá)36~(2，工程任務(wù)重、工期緊。路面施工完成后，該項(xiàng)目的施工單位對(duì)路面底基層、基層、面層進(jìn)行了施工質(zhì)量自檢。對(duì)填隙碎石底基層檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。對(duì)水泥混凝土面層的檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了平整度、中線(xiàn)平面偏位、抗滑構(gòu)造深度等，平整度用平整度儀按全線(xiàn)每車(chē)道每200m測(cè)l處，中線(xiàn)平面偏位用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測(cè)，每200m測(cè)2點(diǎn)，抗滑構(gòu)造深度用鋪砂法進(jìn)行檢測(cè)，每200m測(cè)1處。檢測(cè)結(jié)果均符合要求。2．問(wèn)題：該施工單位對(duì)填隙碎石的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是否全面?說(shuō)明理由。你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：不全面。還應(yīng)實(shí)測(cè)壓實(shí)度、彎沉值。2某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)的主要控制點(diǎn)如下：(1)基底地基承載力的確認(rèn)，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；(2)基底表面松散層的清理；(3)及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間；(4)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高的確認(rèn)。鉆孔灌注樁的主要質(zhì)量控制點(diǎn)有：(1)垂直度的控制；(2)孔徑的控制，防止縮徑；(3)清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；(4)水下混凝土的灌注質(zhì)量。2．問(wèn)題：(1)背景所述主要控制點(diǎn)，哪些不屬于擴(kuò)大基礎(chǔ)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)?(2)指出鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)的漏項(xiàng)。你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高不屬于擴(kuò)大基礎(chǔ)的主要控制點(diǎn)。(2)1)樁位坐標(biāo)控制；2)鋼筋籠接頭質(zhì)量。某橋主跨為40m~50m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，橋址處地質(zhì)為軟巖層，設(shè)計(jì)深度為20m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。根據(jù)有關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗(yàn)內(nèi)容和實(shí)測(cè)項(xiàng)目如下；(1)終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對(duì)密度；(2)鉆孔灌注樁的混凝土配合比；(3)鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護(hù)層厚度；(4)需嵌入柱身的錨固鋼筋長(zhǎng)度。2．問(wèn)題：(1)請(qǐng)補(bǔ)充鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項(xiàng)部分。(2)對(duì)鉆孔灌注樁混凝土的檢測(cè)是否合理?請(qǐng)說(shuō)明理由。你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)有孔深、孔底沉淀厚度。(2)不合理，應(yīng)檢測(cè)混凝土的強(qiáng)度，以及鑿除樁頭后有無(wú)殘缺的松散混凝土。3某施工單位承接了一座730m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，并作了以下主要檢驗(yàn)內(nèi)容：混凝土強(qiáng)度、T梁的寬度和高度、梁長(zhǎng)、支座表面子整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開(kāi)展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號(hào)與方向等的控制。2．問(wèn)題：(1)施工單位對(duì)預(yù)制T梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是否完整?(2)在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開(kāi)展哪些質(zhì)量控制?你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)不完備，還應(yīng)檢測(cè)跨徑(支座中心至支座中心)。(2)預(yù)拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。3某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量控制小組。(1)確定了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制制度，內(nèi)容如下；1)工序交接檢查：對(duì)關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，要在互檢的基礎(chǔ)上，組織專(zhuān)職人員進(jìn)行交接檢查，以確保工序合格。2)停工后復(fù)工的檢查：因處理質(zhì)量問(wèn)題或某種原因停工后再?gòu)?fù)工時(shí)，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。3)巡視檢查：對(duì)施工操作質(zhì)量應(yīng)該進(jìn)行巡視檢查。(2)確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。2．問(wèn)題：(1)項(xiàng)目經(jīng)理部制訂的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制制度有哪些不完善之處?不完整的請(qǐng)補(bǔ)充。(2)橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些?你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制制度中，工序交接檢查制度不完整，對(duì)關(guān)鍵工序或?qū)?工程質(zhì)量有重大影響的工序，要經(jīng)過(guò)自檢、互檢、交接檢的程序。另外，還應(yīng)增加開(kāi)工前檢查，隱藏工程檢查，分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查，成品、材料、機(jī)械設(shè)備的檢查。(2)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還有：孔徑的控制，鋼筋籠接頭控制，水下混凝土的澆注質(zhì)量控制。3某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確保基礎(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并做好完工后的檢驗(yàn)工作。2．問(wèn)題：(1)擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些?(2)明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些?你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有：1)基底地基承載力的確認(rèn)，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。2)基底表面松散層的清理。3)及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間。(2)明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容如下：1)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高。2)基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符。3)地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。3某橋梁工程，設(shè)計(jì)為T(mén)形截面簡(jiǎn)支梁橋，施工技術(shù)人員為確保工程質(zhì)量設(shè)置了如下一些質(zhì)量控制點(diǎn)：(1)支架施工；(2)后澆段收縮控制；(3)支座預(yù)埋件的位置控制；(4)支座安裝型號(hào)、方向的控制；(5)伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。問(wèn)題：該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng)?說(shuō)明理由。你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)不妥當(dāng)，支架施工及后澆段收縮控制不是簡(jiǎn)支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)。簡(jiǎn)支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)除上述的4)、5)外，還有以下幾個(gè)方面：1)簡(jiǎn)支梁混凝土的強(qiáng)度控制； 2)預(yù)拱度的控制；3)大梁安裝梁與梁之間高差控制； 4)梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。3在某橋梁總體施工完畢后，對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，某技術(shù)人員制定了如下的橋梁總體檢測(cè)項(xiàng)目：(1)橋梁的凈空；(2)橋面中心偏位和橋面寬度；(3)引道中心線(xiàn)與橋梁中心線(xiàn)的銜接以及橋頭高程銜接。其中對(duì)檢測(cè)的要求規(guī)定如下：(1)橋面中心偏位要求用經(jīng)緯儀檢查3—8處；(2)橋面寬度(車(chē)行道、人行道)要求用鋼尺量每孔3～5處；(3)引道中心線(xiàn)與橋梁中心線(xiàn)的銜接，要求分別將引道中心線(xiàn)和橋梁中心線(xiàn)延長(zhǎng)至兩岸橋長(zhǎng)端部，比較其平面位置，允許偏差土30mm(4)橋頭高程銜接要求用水準(zhǔn)儀測(cè)量。2．問(wèn)題：(1)根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)要求，該技術(shù)員制定的檢測(cè)項(xiàng)目是否完善?說(shuō)明理由。(2)根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)要求，該技術(shù)員對(duì)檢測(cè)要求的描述是否正確?說(shuō)明理由。你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)內(nèi)容不完善，還需要對(duì)橋梁的總長(zhǎng)度進(jìn)行檢測(cè)。(2)檢測(cè)要求中對(duì)引道中心線(xiàn)與橋梁中心線(xiàn)的銜接檢查描述有誤，要求引道中心線(xiàn)與橋梁中心線(xiàn)的平面位置允許偏差不超過(guò)土20mm。3某橋梁施工企業(yè)在長(zhǎng)江上施工一座大橋，上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁形式，在施工組織設(shè)計(jì)中制定了后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉的主要檢測(cè)內(nèi)容如下：(1)預(yù)應(yīng)力筋的各項(xiàng)技術(shù)性能；(2)預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)、及管道間距；(3)張拉時(shí)的應(yīng)力值、張拉伸長(zhǎng)率和張拉斷絲滑絲數(shù)。2．問(wèn)題：(1)這家企業(yè)在完成以上檢測(cè)內(nèi)容前，還需要做哪些工作?(2)其中對(duì)張拉伸長(zhǎng)率和張拉斷絲滑絲數(shù)有什么具體的要求?你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)加工張拉以前還必須對(duì)千斤頂、油表、鋼尺等檢查校正。(2)1)張拉伸長(zhǎng)率，要求符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)控制在土6％范圍以?xún)?nèi)；2)鋼束的斷絲滑絲數(shù)每束允許1根，且每斷面不超過(guò)鋼絲總數(shù)的l％；鋼筋不允許斷絲。3在對(duì)某一橋梁進(jìn)行橋面鋪裝施工時(shí)，為了保證施工質(zhì)量，施工單位特制定了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容：(1)橋面鋪裝應(yīng)符合同等級(jí)路面的要求，橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面層；(2)橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實(shí)度按路基、路面壓實(shí)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)或水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查；(3)鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度檢測(cè)。問(wèn)題：（1）該施工單位制定的上述檢測(cè)內(nèi)容是否完善?說(shuō)明理由。