【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。，夜間顯示停留車位置信號(hào)為（白色燈光左右小搖動(dòng)）。，夜間為（綠色燈光下壓數(shù)次）。，晝間為（展開(kāi)的綠旗下壓數(shù)次）。，晝間展開(kāi)的綠旗平伸，表示（推進(jìn)）信號(hào)。，罐體外表面涂成（黃色）。，罐體外表面涂成（黑色）。，（環(huán)形標(biāo)記）是特殊標(biāo)記。，（罐車）是裝運(yùn)液體、液化氣體和粉狀貨物的專用車輛。110．部屬車輛中，（路徵）為共同標(biāo)記。，（除雪車）屬于特種車。，（棚車）屬于通用貨車。，（冷藏車）屬于專用貨車。，礦石車的基本車種是（k）。，糧食車的基本車種是（L）。，棚車的基本車種是（P）。，硬臥車的車種代號(hào)是（YW）。，（液化氣體）罐車用于運(yùn)輸液氨、液氯及丙烷等液化氣體。，（輕油罐車）用于運(yùn)送汽油、煤油等黏度較大的油類。，（黏油罐車）用于運(yùn)送原油、潤(rùn)滑油等黏度較大的油類。，（酸堿類罐車）專門用于運(yùn)送濃硫酸、濃硝酸、液堿等貨物。，罐車按照（裝運(yùn)貨物性質(zhì)）不同，一般分為輕油罐車、酸堿類罐車、黏油罐車、液化氣罐車、粉狀貨物罐車。（60T）及其以上。（60T棚車）。，集裝箱的基本車種是（X）。（雙層硬座車）。，我國(guó)鐵道車輛的走行部大都由兩臺(tái)（二軸）轉(zhuǎn)向架組成。（無(wú)軸箱滾動(dòng)）軸承。，必須使其中的一個(gè)車鉤處于（全開(kāi)位置），鉤舌張開(kāi)，兩鉤才能連掛上。（），車內(nèi)有空調(diào)設(shè)備。、鉤身和鉤尾三部分組成了（鉤體）。，以（車底架側(cè)梁小車號(hào)）為準(zhǔn)。，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣來(lái)自于（副風(fēng)缸）。，（總風(fēng)缸）是機(jī)車貯存壓力空氣的容器，其內(nèi)空氣壓力為750kPa~900kPa。，（制動(dòng)軟管）是連接相鄰各車輛的制動(dòng)主管，能在列車通過(guò)曲線或車輛互相伸縮時(shí)，保證壓縮空氣的暢通。，（副風(fēng)缸）是每輛車輛貯存壓縮空氣的容器。，用于調(diào)車、制動(dòng)車輛和防溜的是（人力）制動(dòng)機(jī)。，（自動(dòng)空氣）制動(dòng)機(jī)是以壓縮空氣為動(dòng)力的制動(dòng)機(jī)。，可將（截?cái)嗳T）的手把扳動(dòng)到與支管垂直位置。，車輛的三通閥一般處于（制動(dòng)保壓制動(dòng)位）。，當(dāng)車輛總重（自重+載重）不足（40T）或空車時(shí)，按空車位調(diào)整。，某一車輛的截?cái)嗳T被關(guān)閉，當(dāng)列車施行制動(dòng)時(shí)，將造成（被關(guān)閉截?cái)嗳T的那輛車）不產(chǎn)生制動(dòng)作用。，新型敞、棚貨車上已裝設(shè)（腳踏式）人力制動(dòng)機(jī)。（一位端）。（6500mm）。（5700mm）。（6200mm）。（Co—Co）。（Co—Co）。（Bo—Bo）。（Co—Co）。（電力）機(jī)車。（內(nèi)燃）機(jī)車。，立即原班原機(jī)返回者，這種乘務(wù)方式稱為（外段立即折返制）。、機(jī)車交路時(shí)間最短的是（電力機(jī)車）。，我國(guó)鐵路內(nèi)燃、電力機(jī)車多采用（輪乘制）。，貨運(yùn)機(jī)車機(jī)務(wù)段、折返段一般設(shè)在（區(qū)段站、編組站）上。，責(zé)成他們對(duì)機(jī)車包管包用的機(jī)車乘務(wù)制度，稱為（包乘制）。，具體規(guī)定為貨運(yùn)站、編組（區(qū)段）站編組（貨物列車）的方法。，明確規(guī)定了各種列車的（發(fā)站和到站）。、列車中車輛的去向、編組內(nèi)容、車組和車輛的編掛順序，應(yīng)符合（列車編組計(jì)劃）的規(guī)定。（《技規(guī)》）、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。，（未按站順）編掛，屬于違反列車編組計(jì)劃。（行車）有關(guān)人員執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的衣服，佩帶易于識(shí)別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，（立即停止）其所承擔(dān)的任務(wù)。（《站細(xì)》）內(nèi)規(guī)定。、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把的管理辦法，應(yīng)執(zhí)行（《站細(xì)》）的規(guī)定。，要實(shí)行（統(tǒng)一編號(hào)，集中管理），建立登記簽認(rèn)制度。，可動(dòng)心軌咽喉螺栓等，同一部位同時(shí)有（2根）螺栓缺少或折損時(shí)，該道岔禁止使用。、可動(dòng)心軌（被軋傷），輪緣有爬上尖軌、可動(dòng)心軌的危險(xiǎn)時(shí)，該道岔不能使用。、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面（2mm）及以上時(shí)，該道岔禁止使用。，應(yīng)按《調(diào)度命令登記簿》將調(diào)度命令（內(nèi)容）交接清楚。，應(yīng)填記在《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（附件7）內(nèi)。、聯(lián)、閉設(shè)備檢修影響使用時(shí)，事先須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)或由信號(hào)員取得（車站值班員）同意后簽認(rèn)，方可開(kāi)始。（鐵鞋）牢靠固定之。，應(yīng)及時(shí)通知（電務(wù)）部門加封。，應(yīng)使用（密碼）操作。（未設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是（TB/T1501）。（未設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是（TB/T1503）。（TB/T1504）。（設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是（TB/T1500）。（TB/T1506）。、（車站值班員）、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)均列入聯(lián)控范圍。，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是（通過(guò)列車變停）。，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的特殊情況是（改用引導(dǎo)接車）。，對(duì)直達(dá)特快列車稱為（客車直XX次）。，快速旅客列車稱為（客車快XX次）。，普通旅客列車稱為（客車XX次）。，對(duì)特快旅客列車稱為（客車特XX次）。，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是列車（機(jī)外停車）。，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是旅客列車（變更固定接車線）。，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是列車（雙線反方向行車）。（半自動(dòng)）閉塞法。（站間區(qū)間）。（所間區(qū)間）。，運(yùn)行前方最少應(yīng)有（一個(gè)）閉塞分區(qū)空閑。，出站信號(hào)機(jī)僅能顯示黃色燈光，發(fā)出跟隨旅客列車后面發(fā)出的貨物列車行車憑證為（出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光）。，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證為（綠色許可證）。，發(fā)出超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)時(shí)，其行車憑證為（綠色許可證）。，特快旅客列車由車站通過(guò)時(shí)，運(yùn)行前方最少應(yīng)有（二個(gè)）閉塞分區(qū)空閑。，運(yùn)行前方只有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光是，不準(zhǔn)發(fā)出（通過(guò)特快旅客列車）。，通過(guò)的特快旅客列車進(jìn)入分區(qū)的憑證為出站信號(hào)機(jī)的（綠色）燈光。，車站控制臺(tái)監(jiān)督器故障，經(jīng)聯(lián)系確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)后，出站信號(hào)機(jī)顯示（黃色）燈光。、二個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號(hào)機(jī)僅能顯示黃色燈光，發(fā)出通過(guò)的特快旅客列車的行車憑證為（出站信號(hào)機(jī)黃色燈光、綠色許可證）。205．四顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)能確認(rèn)第一、二個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號(hào)機(jī)故障，發(fā)出列車的行車憑證為（綠色許可證）。（一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光）。，運(yùn)行前方只有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光時(shí)，不準(zhǔn)發(fā)出（通過(guò)的特快旅客列車）。，特快旅客列車由車站通過(guò)時(shí)，運(yùn)行前方最少應(yīng)有（二個(gè)）閉塞分區(qū)空閑。、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)或交付的調(diào)度命令是（貨物列車違反列車編組計(jì)劃）。，顯示（一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光），準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)開(kāi)放一個(gè)黃燈。，超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車，行車憑證為（綠色許可證）。212．半自動(dòng)閉塞非集中聯(lián)鎖車站兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)（站界標(biāo)）處設(shè)置的軌道電路是（接發(fā)車）軌道電路。，出發(fā)列車壓上發(fā)車站發(fā)車軌道電路時(shí)，發(fā)車站發(fā)車表示燈顯示（紅燈）。，發(fā)車站請(qǐng)求閉塞按下閉塞按鈕后，發(fā)車站控制臺(tái)上發(fā)車表示燈顯示（黃燈）。，發(fā)車站請(qǐng)求閉塞按下閉塞按鈕后，接車站接車表示燈顯示（黃燈）。，發(fā)車站請(qǐng)求閉塞按下閉塞按鈕后，接車站同意閉塞并按下按鈕時(shí)，發(fā)車站控制臺(tái)上發(fā)車表示燈顯示（綠燈）。，接車站承認(rèn)閉塞按下閉塞按鈕后，接車站接車表示燈顯示（綠燈）。，列車進(jìn)入接車站的接車軌道電路時(shí)，接車站表示燈顯示（紅燈）。，發(fā)車站發(fā)車表示燈亮綠色燈光時(shí)，表示接車站已經(jīng)（同意閉塞）。，快速旅客列車從車站進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的（進(jìn)行信號(hào)）。221．半自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車從車站進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的（進(jìn)行信號(hào)）。（列車進(jìn)入出站方面軌道電路后）自動(dòng)關(guān)閉。，但未開(kāi)放出站信號(hào)，發(fā)車站拉出閉塞按鈕（或按下復(fù)原按鈕）取消閉塞時(shí)，接車站接車表示燈變?yōu)椋鐭簦?。，關(guān)已開(kāi)放出站信號(hào)，取消閉塞時(shí)，集中聯(lián)鎖的發(fā)車站先關(guān)閉出站信號(hào)，再拉出閉塞按鈕（或按下復(fù)原按鈕），接車站表示燈變?yōu)椋鐭簦?，列車運(yùn)行是以（站間區(qū)間）作間隔。（路票副頁(yè)）。，列車整列到達(dá)，接車站拉出閉塞按鈕（或按下復(fù)原按鈕），接車站接車表示燈為（滅燈）。，列車出發(fā)進(jìn)入發(fā)車軌道電路時(shí)，接車站接車表示燈顯示（紅燈）。，車站的聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)和區(qū)間的（閉塞設(shè)備）相結(jié)合。，列車后部補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回的行車憑證是（路票副頁(yè)）。，車站值班員應(yīng)根據(jù)（《行車日志》）的記錄進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤并加蓋名印后，方可送交司機(jī)。，列車占用區(qū)間的行車憑證為（路票）。，改按單線行車時(shí)，其行車憑證是（路票）。，反方向發(fā)車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（路票）。，為執(zhí)行特殊任務(wù)，在夜間開(kāi)行輕型車輛時(shí)，其行車憑證是（）路票。，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞閉塞法行車。列車占用區(qū)間的行車憑證是（路票）。，K778次是（快速）旅客列車。，21001次是（直通）貨物列車。，45001次是（小運(yùn)轉(zhuǎn)）貨物列車。，82751次是（大宗直達(dá)）列車。，70101次是（超限）貨物列車。，7101次是（普慢）旅客列車。，83001次是（大宗）直達(dá)貨物列車。，86001次是（始發(fā)）直達(dá)貨物列車。，87001次是（空車）直達(dá)貨物列車。，90661次是（軍用）列車。247．根據(jù)車次判定列車種類，客車單機(jī)的車次是（50001）。，Z12次是（直達(dá)特快）旅客列車。，K36次是（跨局快速）旅客列車。，貨車于07：00到達(dá)本站，08：00按調(diào)車作業(yè)調(diào)入?yún)^(qū)間卸車，雙于10：00調(diào)往鄰站，11：00由鄰站出發(fā)，本站統(tǒng)計(jì)（3h）貨物作業(yè)停留時(shí)間。（h）。，應(yīng)首先登記（昨日未發(fā)出）的貨車。，一般采用（運(yùn)統(tǒng)8）統(tǒng)計(jì)貨物作業(yè)停留時(shí)間。，重車到站不明時(shí)，按到達(dá)列車運(yùn)行方向前方（編組站）徑路統(tǒng)計(jì)。（裝、卸或倒裝）作業(yè)的貨車。（裝卸）作業(yè)的運(yùn)用貨車。，貨車于13：00到達(dá)本站，15：00再由小運(yùn)轉(zhuǎn)列車發(fā)往區(qū)間，16：30裝卸作業(yè)完了，并于16：45由鄰站通過(guò)，本站統(tǒng)計(jì)（3h45min）貨物作業(yè)時(shí)間。，貨車于08：30由鄰站隨同小運(yùn)轉(zhuǎn)列車發(fā)往區(qū)間，09：30裝卸作業(yè)完了到達(dá)本站摘下，11：00由本站發(fā)出，本站統(tǒng)計(jì)（2h30min）貨物作業(yè)時(shí)間。259．鄰站辦理區(qū)間裝卸作業(yè)的貨運(yùn)手續(xù)，貨車于07：00到達(dá)本站，08：00掛入摘掛列車發(fā)往區(qū)間，于09：00裝卸作業(yè)完了到達(dá)鄰站，09：30由鄰站發(fā)出，本站統(tǒng)計(jì)（1h）中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間。，車站現(xiàn)在車中，（重車）應(yīng)按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。，車站現(xiàn)在車中，（空車）應(yīng)按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。，現(xiàn)在車按運(yùn)用情況分為（運(yùn)用車和非運(yùn)用車）兩種。（重車和空車）兩種。，（企業(yè)租用空車）應(yīng)按非運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。，車內(nèi)貨物已卸完，但未清掃，還不能用以裝車或排空，應(yīng)按（重車）統(tǒng)計(jì)。，車站值班員需向（司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）交付或轉(zhuǎn)達(dá)。，施工負(fù)責(zé)人按批準(zhǔn)的方案，在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過(guò)（車站值班員）向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工。，行車憑證為（調(diào)度命令）。，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（列車調(diào)度員命令）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。，須經(jīng)（檢修人員）同意。，應(yīng)與列車尾部保持大于（500m）的距離。（15km/h），并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。（車輛數(shù)）時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人是（車站值班員）。，調(diào)車作業(yè)通知單上附有（示意圖）。（交接計(jì)劃）。，應(yīng)使用（附有示意圖）的調(diào)車作業(yè)通知單。，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)（棚車和敞車）禁止手推調(diào)車。，車站無(wú)需向（司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）轉(zhuǎn)達(dá)或交付。、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)交付或轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令是（封鎖區(qū)間）。，（人力制動(dòng)機(jī)）作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。（3km/h）。、轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)前，沒(méi)有做好（聯(lián)系和防護(hù)），不準(zhǔn)越區(qū)或轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。，為保證調(diào)車車列的制動(dòng)力，遇到情況能及時(shí)停車，帶車數(shù)在（11輛及以上）必須按《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定連結(jié)一定數(shù)量的軟管。，不準(zhǔn)許在（雙線反方向）線路上辦理。，第一閉塞分區(qū)空閑，越出站界調(diào)車時(shí)，須經(jīng)（車站值班員）口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。（到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路）停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須采取防溜措施。，須經(jīng)（車站值班員）準(zhǔn)許。，對(duì)卸車作業(yè)未完的貨車，應(yīng)按（重車）統(tǒng)計(jì)。，貨物已裝完，正在苫蓋篷布的貨車，應(yīng)按（空車）統(tǒng)計(jì)。，按統(tǒng)計(jì)報(bào)表名稱編號(hào)為（運(yùn)報(bào)—3）。，若貨車07：00到達(dá)本站，08：00調(diào)入?yún)^(qū)間裝卸車，裝卸完了調(diào)往鄰站，于10:00到達(dá)鄰站，12：00由鄰站發(fā)出，鄰站統(tǒng)計(jì)（2h）中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。，若貨車10：00到達(dá)本站，11:00調(diào)入?yún)^(qū)間進(jìn)行裝車作業(yè)，裝車后又于13：00返回本站，14：00由本站出發(fā)，本站統(tǒng)計(jì)（4h）貨物作業(yè)停留時(shí)間。，若貨車10：00到達(dá)鄰站，11：00調(diào)入?yún)^(qū)間進(jìn)行裝車作業(yè)，又于13：00返回鄰站，14：00由鄰站發(fā)出，鄰站統(tǒng)計(jì)（2h）中轉(zhuǎn)時(shí)間。，若貨車07：00到達(dá)鄰站，08：00由鄰站調(diào)入?yún)^(qū)間卸車，卸后返回本站，并于10：00到達(dá)本站，11：00由本站發(fā)出，則本站統(tǒng)計(jì)（3h）貨物作業(yè)停留時(shí)間。（貨物作業(yè)和中轉(zhuǎn)作業(yè)）停留時(shí)間。，按統(tǒng)計(jì)報(bào)表名稱編號(hào)為（運(yùn)報(bào)—4）。、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)交付或轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令是（半自動(dòng)閉塞使用故障按鈕）。，利用運(yùn)統(tǒng)8主要統(tǒng)計(jì)（T貨）停留時(shí)間。，只結(jié)算（當(dāng)日發(fā)出）的貨車停留時(shí)間。（出站信號(hào)機(jī)）。（警沖標(biāo)）。，按有效長(zhǎng)的（75%）計(jì)算。，應(yīng)減去必要的安全距離（10m）。、集中聯(lián)鎖設(shè)備，到發(fā)線1道兩頭設(shè)矮型出站信號(hào)機(jī)，其有效長(zhǎng)是（出站信號(hào)機(jī)與警沖標(biāo)）之間的長(zhǎng)度。，通過(guò)一個(gè)及以上技術(shù)站，專門運(yùn)送（鮮活易腐貨物）列車。（編組站）不進(jìn)行改編作業(yè)的貨物列車，稱為始發(fā)直達(dá)列車。，并進(jìn)行摘掛車作業(yè)的列車是（樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)）列車。，在（中間站）進(jìn)行摘掛車輛作業(yè)的貨物列車，稱為摘掛列車。310．運(yùn)行于相鄰兩技術(shù)站之間，在沿途中間站不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車是（區(qū)段）列車。（區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)）列車。，在一個(gè)車站發(fā)生的車站間隔時(shí)間是（ｉ不、ｉ會(huì)）。，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定，是（編組站、區(qū)段站）的防溜措施。（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定，是（中間站）的防溜措施。，需經(jīng)（列車調(diào)度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。，須以（機(jī)務(wù)段調(diào)度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。（預(yù)告信號(hào)機(jī)前）200m，不影響列車運(yùn)行速度的地點(diǎn)。，須經(jīng)（列車調(diào)度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。，旅客列車僅在特殊情況下，經(jīng)鐵路局（調(diào)度所值班主任）準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。＝（（L進(jìn)/V進(jìn)）ⅹ）。，只能由（列車調(diào)度員）發(fā)布。，車站使用總輔助按鈕時(shí)，須經(jīng)（列車高度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。，須經(jīng)（