【正文】 2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“軌區(qū)邏空”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“轉(zhuǎn)換道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。3）如果要取消對單個道岔的鎖定，道岔可以轉(zhuǎn)換，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“取消鎖定”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍色底色。2)然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“開放信號”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可開放信號機。如圖12所示。6，路局《必知必會》半自動按車站值班員、助理崗位全部“必知必會、應(yīng)知應(yīng)會”內(nèi)容（在所有內(nèi)容中抽問并回答10條）。其內(nèi)容包括：列車到發(fā)計劃、編解計劃、裝卸排空計劃、主要指標(biāo)、重點任務(wù)和上級指示等。(2)技術(shù)站列車編組計劃。(Y)，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日記》的記錄，進行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機。(A)具有運單(B)具有電報(C)具有清單(D)具有貨票 D ，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過()m。二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內(nèi),每題2分,共10題)，線間距離為4m的中間。，列車進站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方，列車頭部不得越過__出站信號機________。（安全線、避難線）。，車站值班員無需向（司機、運轉(zhuǎn)車長）轉(zhuǎn)達。，應(yīng)將信號旗攏起，（左手持紅旗，右手持綠旗）。（列車摘掛）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。原則上每端只準(zhǔn)進入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由（鐵路局）規(guī)定?！胺篮槲ｋU地段”由（鐵路局）查定公布。(4輛)。按11m換算，該調(diào)車線最大換算容車數(shù)為（80輛）。需經(jīng)（鐵道部調(diào)度）準(zhǔn)許并發(fā)令。“140”產(chǎn)品的車輛與裝有導(dǎo)爆索、雷管的車輛編入同一列車時，應(yīng)隔離（4輛）。、到發(fā)線調(diào)車作業(yè)時，須事先取得（車站值班員）同意。，顯示三車距離信號的方式是（黃燈長亮（加輔助語音提示））。（二人），不準(zhǔn)進行調(diào)車作業(yè)。（防護）道岔。，接入相對方向的列車時，在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過（6‰）的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。，15:00（03：00）各車場待解、待發(fā)列車車次、編組內(nèi)容，調(diào)車場多股道停留重、空車數(shù)，由（車站調(diào)度員）負(fù)責(zé)提供。（10min），應(yīng)通知軍代表或部隊清點人數(shù)。列車自動制動機的簡略試驗由（司機）負(fù)責(zé)。326．貨物列車在接近長大下坡道區(qū)間的車站，應(yīng)對列車自動制動機進行（持續(xù)一定時間的全部）試驗，列檢應(yīng)填發(fā)制動效能證明書交給司機。，須經(jīng)（列車調(diào)度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。310．運行于相鄰兩技術(shù)站之間，在沿途中間站不進行摘掛作業(yè)的列車是（區(qū)段）列車。（警沖標(biāo)）。，若貨車10：00到達鄰站，11：00調(diào)入?yún)^(qū)間進行裝車作業(yè)，又于13：00返回鄰站，14：00由鄰站發(fā)出，鄰站統(tǒng)計（2h）中轉(zhuǎn)時間。，第一閉塞分區(qū)空閑，越出站界調(diào)車時，須經(jīng)（車站值班員）口頭準(zhǔn)許并通知司機后，方可出站調(diào)車。接觸網(wǎng)未停電的線路上，對（棚車和敞車）禁止手推調(diào)車。，須經(jīng)（檢修人員）同意。，現(xiàn)在車按運用情況分為（運用車和非運用車）兩種。，重車到站不明時，按到達列車運行方向前方（編組站）徑路統(tǒng)計。90661次是（軍用）列車。21001次是（直通）貨物列車。車站值班員應(yīng)根據(jù)（《行車日志》）的記錄進行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤并加蓋名印后，方可送交司機。，但未開放出站信號，發(fā)車站拉出閉塞按鈕（或按下復(fù)原按鈕）取消閉塞時，接車站接車表示燈變?yōu)椋鐭簦?。，發(fā)車站請求閉塞按下閉塞按鈕后，接車站接車表示燈顯示（黃燈）。，運行前方只有一個閉塞分區(qū)空閑，出站信號機顯示黃色燈光時，不準(zhǔn)發(fā)出（通過的特快旅客列車）。，發(fā)出超長列車頭部越過出站信號機時，其行車憑證為（綠色許可證）。車站值班員應(yīng)主動呼叫司機的情況是旅客列車（變更固定接車線）。、（車站值班員）、司機、運轉(zhuǎn)車長均列入聯(lián)控范圍。（鐵鞋）牢靠固定之。、電動轉(zhuǎn)轍機手搖把的管理辦法，應(yīng)執(zhí)行（《站細(xì)》）的規(guī)定。，具體規(guī)定為貨運站、編組（區(qū)段）站編組（貨物列車）的方法。（Co—Co）。，新型敞、棚貨車上已裝設(shè)（腳踏式）人力制動機。，（制動軟管）是連接相鄰各車輛的制動主管，能在列車通過曲線或車輛互相伸縮時，保證壓縮空氣的暢通。我國鐵道車輛的走行部大都由兩臺（二軸）轉(zhuǎn)向架組成。（輕油罐車）用于運送汽油、煤油等黏度較大的油類。（除雪車）屬于特種車。夜間為（綠色燈光下壓數(shù)次）。，晝間為展開的綠色信號旗（高舉頭上左右搖動）。，發(fā)車人員要求司機制動時，用攏起的信號旗（高舉頭上）。，以顯示（進行信號）為定位。進站信號機顯示兩個黃色燈光，準(zhǔn)許列車進入站內(nèi)（側(cè)線準(zhǔn)備停車）。，作為調(diào)車線路表示器，如果顯示（一個白色燈光）準(zhǔn)許調(diào)車。，一般不宜短于貨物列車長度的一半，困難條件下或調(diào)車作業(yè)量不大時，也不應(yīng)短于（200m）。，曲線地段建筑限界應(yīng)在直線建筑限界的基礎(chǔ)上（適當(dāng)加寬）。，18號單開道岔，導(dǎo)曲線半徑為180m時，速度不應(yīng)超過（80km/h）。（導(dǎo)曲線半徑330m），側(cè)向允許貨車通過速度為（45km/h）。，三線及四線區(qū)間的第二線與第三線的線間最小距離規(guī)定為（5300mm）。，換裝線的線間最小距離規(guī)定為（3600mm）。（實際坡度）。有特殊困難的車站，確需調(diào)車時，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。四．車站值班員接到救援請求后，應(yīng)如何處理？（１５分）答：車站值班員接到運轉(zhuǎn)車長、司機或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。２．到達時刻：以停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方的時刻為準(zhǔn)，超長列車以第一次停車時刻為準(zhǔn)，列車在區(qū)間分部運行時，以全部車輛到達為準(zhǔn)。４．由于施工防護需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。二．什么情況下使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車？（１０分）答:凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。七．站內(nèi)停電接車的重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收首列改按電話閉塞行車的調(diào)度命令并復(fù)誦（按自動閉塞法行車除外）；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌，確認(rèn)區(qū)間空閑（按自動閉塞法行車除外）；３．按規(guī)定時機停止影響接車進路的調(diào)車作業(yè)；４．二人互檢或一人二次檢查進路準(zhǔn)備是否準(zhǔn)確，鄰站開車后指派引導(dǎo)員接車；５．收回行車憑證（按自動閉塞法行車除外）；６．聽取列車整列到達的報告。２、使用后，要及時收回、消點，由車務(wù)、電務(wù)雙方清點數(shù)量，核對編號，共同加鎖（施封）。八、接車線股道內(nèi)出現(xiàn)紅光帶時，如何接車？（１５分）答：１．變更接車線股道，若少于《站細(xì)》規(guī)定的時間，應(yīng)通知司機變更。四．何謂行車事故？（１０分）答：凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度，違反勞動紀(jì)律，技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞，經(jīng)濟損失，影響正常行車或危及行車安全的均構(gòu)成行車事故。在半自動閉塞區(qū)段，通過列車須退回站內(nèi)開車。六．我局《行規(guī)》中電動（液）轉(zhuǎn)轍機手搖把使用有何規(guī)定？（１５分）答： １、需要使用時，使用單位按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記使用單位、起止時間、數(shù)量、使用原因，經(jīng)簽認(rèn)后方可開鎖破封，取出使用。５．《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。四．行車設(shè)備施工、檢修（包括天窗點內(nèi)）影響設(shè)備正常使用時，檢修人員和車站值班員必須嚴(yán)格執(zhí)行什么制度？哪些手續(xù)由車站值班員親自辦理？（５分）答：檢修人員和車站值班員必須嚴(yán)格執(zhí)行要點、消點登記簽認(rèn)制度，要點、消點簽認(rèn)均由車站值班員親自辦理。中級車站值班員實作題（Ａ－Ｆ）車站值班員實作題（Ａ）一、車站值班員接到救援請求后，應(yīng)如何辦理？（10分）答：車站值班員接到運轉(zhuǎn)車長、或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。三．列車的出發(fā)、到達和通過時分怎樣確定？（１５分）答：１．發(fā)車時刻：以列車機車向前進方向起動，列車在站界內(nèi)（場界內(nèi)）不再不再停車的時刻為準(zhǔn)，列車發(fā)出站界后因故退回發(fā)車站再次出發(fā)時，則以第一次出發(fā)時刻為準(zhǔn)。２，在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，有關(guān)進路上的對向道岔及鄰線上的防護道岔。在這種情況下值班員于確認(rèn)車列確已駛過后，按規(guī)定手續(xù)辦理登記，按下控制臺上人工解鎖按鈕和人工解鎖盤上該故障區(qū)段的人工解鎖按鈕，則該區(qū)段立即解鎖，區(qū)段白光帶熄滅。為防止機車車輛進入旅客列車接車線內(nèi)，直接停車的旅客列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。七、半自動閉塞區(qū)段的車站值班員如何辦理列車分部運行？（１５分）答:在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告前方站和列車調(diào)度員，并做好遺留車的防溜和防護工作。在這種情況下值班員于確認(rèn)車列確已駛過后，按規(guī)定手續(xù)辦理登記，按下控制臺上人工解鎖按鈕和人工解鎖盤上該故障區(qū)段的人工解鎖按鈕，則該區(qū)段立即解鎖，區(qū)段白光帶熄滅。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。５．《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。四．遇哪些情況道岔必須加鎖？（１５分）答：１．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔。２．用出現(xiàn)紅光帶的股道接車時，應(yīng)確認(rèn)接車線空閑（無機車車輛占用，無障礙物）后，改按引導(dǎo)信號接車。４．由于施工防護需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。六．在接發(fā)旅客列車時，對調(diào)車作業(yè)有何限制？（１０分）答：接發(fā)旅客列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：1．發(fā)出旅客列車時，與列車相反方向。股道編號為I的線路屬于（正線）。，速度大于120km/h，小于等于160km/h的區(qū)間雙線線間最小距離規(guī)定為（4200mm）。19．客貨共線鐵路，站內(nèi)調(diào)車線與調(diào)車線線間距的最小距離規(guī)定為（4600mm）。一般為（850m）為標(biāo)準(zhǔn)有效長。（梯線）上的道岔應(yīng)該連續(xù)編號。（引向安全線、避難線的除外），以（正線）開通位置為定位。（正線）須保證能通過超限貨物列車。（紫色）燈光，表示道岔位置開通直向。（四顯示自動閉塞區(qū)段除外），顯示（一個綠色和一個黃色）燈光時，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機準(zhǔn)備停車。，預(yù)告信號機與其主體信號機的安裝距離不得小于（800m）。發(fā)車人員要求司機緩解時，白色燈光（在下部左右搖動）。，晝間為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面（作圓形轉(zhuǎn)動）。，晝間展開的綠色信號旗在下部左右搖動，其含義為（指揮機車向顯示人方向來的信號）。（環(huán)形標(biāo)記）是特殊標(biāo)記。棚車的基本車種是（P）。（60T棚車）。，以（車底架側(cè)梁小車號）為準(zhǔn)。，車輛的三通閥一般處于（制動保壓制動位）。（Co—Co）。我國鐵路內(nèi)燃、電力機車多采用（輪乘制）。（行車）有關(guān)人員執(zhí)行職務(wù)時，必須堅守崗位，穿著規(guī)定的衣服，佩帶易于識別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。，應(yīng)按《調(diào)度命令登記簿》將調(diào)度命令（內(nèi)容）交接清楚。（TB/T1504）。普通旅客列車稱為（客車XX次）。，運行前方最少應(yīng)有（一個）閉塞分區(qū)空閑。、二個閉塞分區(qū)空閑，出站信號機僅能顯示黃色燈光，發(fā)出通過的特快旅客列車的行車憑證為（出站信號機黃色燈光、綠色許可證）。212．半自動閉塞非集中聯(lián)鎖車站兩端進站信號機（站界標(biāo)）處設(shè)置的軌道電路是（接發(fā)車）軌道電路?？焖俾每土熊噺能囌具M入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機顯示的（進行信號）。，列車出發(fā)進入發(fā)車軌道電路時，接車站接車表示燈顯示（紅燈）。應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞閉塞法行車。，83001次是（大宗）直達貨物列車。（h）。259．鄰站辦理區(qū)間裝卸作業(yè)的貨運手續(xù)，貨車于07：00到達本站，08：00掛入摘掛列車發(fā)往區(qū)間，于09：00裝卸作業(yè)完了到達鄰站，09：30由鄰站發(fā)出，本站統(tǒng)計（1h）中轉(zhuǎn)作業(yè)時間。，施工負(fù)責(zé)人按批準(zhǔn)的方案，在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過（車站值班員）向列車調(diào)度員申請施工。調(diào)車作業(yè)通知單上附有（示意圖）。、轉(zhuǎn)場作業(yè)前，沒有做好（聯(lián)系和防護），不準(zhǔn)越區(qū)或轉(zhuǎn)場作業(yè)。按統(tǒng)計報表名稱編號為（運報—3）。，利用運統(tǒng)8主要統(tǒng)計（T貨）停留時間。（編組站）不進行改編作業(yè)的貨物列車，稱為始發(fā)直達列車。，需經(jīng)（列車調(diào)度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。須經(jīng)（列車調(diào)度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。，是否進行列車自動制動機（持續(xù)一定時間的全部）試驗，由鐵路局規(guī)定。，如因車輛故障等情況需分批掛運時，須經(jīng)（駐路局站段軍代處）同意并下達命令。由（主管副站長）編制。（記事欄）中注明。，車站值班員應(yīng)及時聽?。ò獾绬T）關(guān)于接發(fā)列車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾妗?，列車?yīng)在進站信號機外停車，由（接車人員）向司機通知事由后，以調(diào)車手信號旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。（使用電臺人員）發(fā)現(xiàn)危及人身及行車安全時，有權(quán)隨時發(fā)出停車信號或用語。其含義是（減速信號）。，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由（列檢人員）負(fù)責(zé)。一律掛于列車（中部或后部）。，要取得（車站值班員）同意。（4輛）。（《行車設(shè)備施工登記簿》）上登記，車站值班員審核簽認(rèn)后，及時報告列車調(diào)度員發(fā)布施工命令。，遇施工減速運行時，應(yīng)在施工地點兩端（1400m）處設(shè)置帶T字的移動減速信號牌。（半自動化駝峰）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。“W”（△）的車輛調(diào)車作業(yè)時，嚴(yán)禁溜放，應(yīng)在（調(diào)車指導(dǎo)）或業(yè)務(wù)熟練的干部監(jiān)督下進行作業(yè)。，