【正文】 ，交付行車憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。三、《技規(guī)》規(guī)定哪些情況列車不準(zhǔn)退行？（１０分）答：下列情況不準(zhǔn)退行：按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)，（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無(wú)列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外）；無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥時(shí)除外）；在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書(shū)之1的列車除外）；掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。車站值班員實(shí)作題（Ｅ）一．列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)，應(yīng)如何處理？（１５分）答：列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)或越出接車線末端警沖標(biāo)時(shí)：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，接停車列車時(shí)，可即聯(lián)系退回；接通過(guò)列車時(shí)，具備良好通信記錄裝置的區(qū)段，機(jī)車司機(jī)可根據(jù)車站值班員的指示繼續(xù)運(yùn)行，其它區(qū)段可即聯(lián)系退回或發(fā)給司機(jī)規(guī)定的行車憑證。七．反方向發(fā)車（不含雙方向自動(dòng)閉塞區(qū)段）重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收改按電話閉塞法行車和反方向行車的調(diào)度命令并復(fù)誦；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑；３．請(qǐng)求閉塞，復(fù)誦接車站同意接車的電話記錄號(hào)碼，填寫(xiě)《行車日志》； ４．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；５．以正排調(diào)車進(jìn)路、單操鎖閉方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路（故障軌道區(qū)段道岔按規(guī)定辦理）； ６．再次檢查確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后匯報(bào)；７．核對(duì)區(qū)間、車次、號(hào)碼、調(diào)度命令，辦理路票并核對(duì)。２．本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水、列車?yán)揽?、?duì)貨位。，最小線間距規(guī)定為（5000mm）。（臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)）。（引向安全線、避難線的除外），以（正線）開(kāi)通為定位。，信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及機(jī)柱（左方）顯示一個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車。，發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示為（一個(gè)黃色燈光）。夜間為綠色燈光上弧線向列車方面（作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)）。（罐車）是裝運(yùn)液體、液化氣體和粉狀貨物的專用車輛。集裝箱的基本車種是（X）。，當(dāng)車輛總重（自重+載重）不足（40T）或空車時(shí)，按空車位調(diào)整。，貨運(yùn)機(jī)車機(jī)務(wù)段、折返段一般設(shè)在（區(qū)段站、編組站）上。應(yīng)填記在《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（附件7）內(nèi)。對(duì)特快旅客列車稱為（客車特XX次）。205．四顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)能確認(rèn)第一、二個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號(hào)機(jī)故障，發(fā)出列車的行車憑證為（綠色許可證）。221．半自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車從車站進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的（進(jìn)行信號(hào)）。列車占用區(qū)間的行車憑證是（路票）。，應(yīng)首先登記（昨日未發(fā)出）的貨車。，行車憑證為（調(diào)度命令）。為保證調(diào)車車列的制動(dòng)力，遇到情況能及時(shí)停車，帶車數(shù)在（11輛及以上）必須按《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定連結(jié)一定數(shù)量的軟管。，只結(jié)算（當(dāng)日發(fā)出）的貨車停留時(shí)間。，須以（機(jī)務(wù)段調(diào)度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。，應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（簡(jiǎn)略）試驗(yàn)。（日（班）計(jì)劃），正確地編制車站班計(jì)劃。，車站確認(rèn)接車線路空閑的基本方法是接車人員與兩端扳道員（現(xiàn)場(chǎng)目視，互對(duì)股道號(hào)碼）。，必須執(zhí)行單一指揮的原則是，指揮機(jī)車的調(diào)車指令和用語(yǔ)，只能由（調(diào)車長(zhǎng)）發(fā)出。每批空車不得超過(guò)（2輛）。，車站有一條到發(fā)線有效長(zhǎng)為769m，按11m換算，該線的換算容車數(shù)是（65輛）。，車站值班員可通過(guò)（駐站聯(lián)絡(luò)員）將命令轉(zhuǎn)達(dá)給現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人。（簡(jiǎn)易駝峰）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（不裝不卸）的貨車，應(yīng)統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。，不得小于6號(hào)。(A)800(B)600(C)500(D)300 D ，預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)顯示距離不得少于()m。，車站值班員如何確保行車安全? 各車站在遇到大風(fēng)、暴雨、線路情況不明時(shí)，車站值班員不可盲目放行列車，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員并通知工務(wù)領(lǐng)工員或工長(zhǎng)到站，用電話或引導(dǎo)辦法查明線路情況后，共同商定向區(qū)間放行列車條件和辦法，以確保行車安全。4，《鐵路車站行車作業(yè)人員人身安全標(biāo)準(zhǔn)》（安規(guī)）。）2)從OCC接收控制權(quán)（只有在接收控制權(quán)以后，在LOW上的操作才有效。1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)設(shè)限”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過(guò)點(diǎn)擊“ 取消”鍵來(lái)取消安全相關(guān)命令操作。2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)設(shè)限”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過(guò)點(diǎn)擊“ 取消”鍵來(lái)取消安全相關(guān)命令操作。2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)解道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過(guò)點(diǎn)擊“ 取消”鍵來(lái)取消安全相關(guān)命令操作。3)如果要設(shè)置單架信號(hào)機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài)，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“自排單關(guān)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。故障類型如下：轉(zhuǎn)換道岔強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔 解封道岔強(qiáng)解道岔岔區(qū)邏空 岔區(qū)設(shè)限恢復(fù)故障如果需要恢復(fù)故障，即取消故障，可以通過(guò)在鍵盤上按住“Ctrl”鍵，用鼠標(biāo)右鍵點(diǎn)擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇“岔區(qū)消限”或“擠岔恢復(fù)”即可。按其操作技術(shù)不同，溜放調(diào)車法又分為單鉤溜放、連續(xù)溜放、多組溜放、惰力溜放和惰力多組溜放、牽引溜放等。(W)，根據(jù)列本調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。(A)最小(B)最大(C)適當(dāng)(D)較好 B ，其有效長(zhǎng)度一般不少于()m。472.（裝有壓縮氣體的車輛）必須停放在固定線路上，并應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。，排列變通過(guò)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先按下始端按鈕，再按下（變通按鈕），最后按下終端按鈕，方可建立。，車站值班員應(yīng)根據(jù)封鎖或開(kāi)通命令，在信號(hào)控制臺(tái)或規(guī)定位置上（揭掛或摘下）封鎖區(qū)間表示牌。（礦石、礦砂除外）的車輛距裝載高出幫易竄動(dòng)貨物的車輛至少隔離（1輛）。（作業(yè)方法）時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。（三鉤），可用口頭方式布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外）。多采用（推送）調(diào)車法。，與鄰線線路上車輛之間的最小距離不得小于（350mm）。，屬重點(diǎn)運(yùn)輸時(shí)，可按（特快）旅客列車掌握。，該列車發(fā)車前，應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（簡(jiǎn)略）試驗(yàn)。在一個(gè)車站發(fā)生的車站間隔時(shí)間是（ｉ不、ｉ會(huì)）。（貨物作業(yè)和中轉(zhuǎn)作業(yè)）停留時(shí)間。、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)交付或轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令是（封鎖區(qū)間）。（企業(yè)租用空車）應(yīng)按非運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。Z12次是（直達(dá)特快）旅客列車。，改按單線行車時(shí)，其行車憑證是（路票）。，接車站承認(rèn)閉塞按下閉塞按鈕后，接車站接車表示燈顯示（綠燈）。，運(yùn)行前方只有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光是，不準(zhǔn)發(fā)出（通過(guò)特快旅客列車）。車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的特殊情況是（改用引導(dǎo)接車）。，可動(dòng)心軌咽喉螺栓等，同一部位同時(shí)有（2根）螺栓缺少或折損時(shí)，該道岔禁止使用。（內(nèi)燃）機(jī)車。，用于調(diào)車、制動(dòng)車輛和防溜的是（人力）制動(dòng)機(jī)。（酸堿類罐車）專門用于運(yùn)送濃硫酸、濃硝酸、液堿等貨物。晝間展開(kāi)的綠旗平伸，表示（推進(jìn)）信號(hào)。，晝間為高舉展開(kāi)的綠色信號(hào)旗靠列車方面（上下緩動(dòng)）。73．設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過(guò)分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示（兩個(gè)黃色）燈光。56．半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)，顯示（兩個(gè)綠色燈光），準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往次要線路?！甑模ㄓ嗲兄担┍硎镜啦磙H叉號(hào)數(shù)。，小于等于160km/h的車站，正線與到發(fā)線間有上水作業(yè)，一般條件下其線間距為（6000mm）。在無(wú)線間設(shè)施情況下，站內(nèi)到發(fā)線與到發(fā)線之間的最小線間距規(guī)定為（5000mm）。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。五．什么是影響接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？（１５分）答：１、占用或穿過(guò)列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng)；２、在接發(fā)超限貨物列車的線路上，線間距離不足5000mm時(shí)，鄰線上的線路上調(diào)車作業(yè)；或接發(fā)非超限貨物列車的線路上，在線間距離不足5000mm時(shí)，鄰線上調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛的作業(yè)。２，在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，有關(guān)進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔。２．用出現(xiàn)紅光帶的股道接車時(shí)，應(yīng)確認(rèn)接車線空閑（無(wú)機(jī)車車輛占用，無(wú)障礙物）后，改按引導(dǎo)信號(hào)接車 車站值班員實(shí)作題（D）一、在站內(nèi)無(wú)空閑線路情況下，怎樣辦理接車？（１０分）答：在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后登乘機(jī)車，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。二．取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)如何辦理？（１０分）答：車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)機(jī)開(kāi)閉信號(hào)機(jī)。車站值班員實(shí)作題（Ｂ）一．接發(fā)列車應(yīng)在哪些線路上辦理？并應(yīng)遵守哪些原則？（１５分）答：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則： １ 旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路； ２ 特快旅客列車應(yīng)在正線通過(guò)，其他通過(guò)列車原則上應(yīng)在正線通過(guò)；３ 原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)過(guò)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)；二．什么情況下使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車？（５分）答:凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。在接發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車，而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備（單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車除外）。CTC區(qū)段的車站在分散自律控制模式下，禁止使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。六．列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)應(yīng)如何處理？（１５分）答：列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)或越出接車線末端警沖標(biāo)時(shí)：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，接停車列車時(shí)，可即聯(lián)系退回；接通過(guò)列車時(shí)，具備良好通信記錄裝置的區(qū)段，機(jī)車司機(jī)可根據(jù)車站值班員的指示繼續(xù)運(yùn)行，其它區(qū)段可即聯(lián)系退回或發(fā)給司機(jī)規(guī)定的行車憑證。五．接發(fā)列車應(yīng)在哪些線路上辦理？應(yīng)遵守哪些原則？（１５分）答：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則：1．旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；2．特快旅客列車應(yīng)在正線通過(guò)，其他通過(guò)列車原則上應(yīng)在正線通過(guò)；3．原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)過(guò)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。２，在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，有關(guān)進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔。第二篇：車站值班員中級(jí)練習(xí)題1車站值班員中級(jí)練習(xí)題第一部分 中級(jí)工一、選擇題，有效長(zhǎng)度一般不小于（50m）。17．客貨共線鐵路，站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車時(shí)，線間最小距離規(guī)定為（5300mm）。、區(qū)段站用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開(kāi)道岔，轍叉號(hào)數(shù)不得小于（9號(hào)）。、調(diào)車場(chǎng)、下行到發(fā)場(chǎng)互相間橫向配列，該站圖形屬于（一級(jí)三場(chǎng)）。、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，均以顯示（停車信號(hào)）為定位。，運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑，辦妥發(fā)車進(jìn)路后，出站信號(hào)機(jī)顯示（綠黃色燈光）。，夜間綠色燈光在下部左右搖動(dòng)，其含義為（指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)）。礦石車的基本車種是（k）。（），車內(nèi)有空調(diào)設(shè)備。（5700mm）。（《技規(guī)》）、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。（未設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是（TB/T1501）。（站間區(qū)間）。，顯示（一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光），準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)開(kāi)放一個(gè)黃燈。（路票副頁(yè)）。70101次是（超限）貨物列車。，貨車于13：00到達(dá)本站，15：00再由小運(yùn)轉(zhuǎn)列車發(fā)往區(qū)間，16：30裝卸作業(yè)完了，并于16：45由鄰站通過(guò)，本站統(tǒng)計(jì)（3h45min）貨物作業(yè)時(shí)間。（車輛數(shù)）時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。對(duì)卸車作業(yè)未完的貨車，應(yīng)按（重車）統(tǒng)計(jì)。、集中聯(lián)鎖設(shè)備，到發(fā)線1道兩頭設(shè)矮型出站信號(hào)機(jī)，其有效長(zhǎng)是（出站信號(hào)機(jī)與警沖標(biāo)）之間的長(zhǎng)度。只能由（列車調(diào)度員）發(fā)布。分別是（特殊運(yùn)輸、重點(diǎn)運(yùn)輸、一般運(yùn)輸）。，18：00（06：00）前各方向列車到發(fā)、到發(fā)線運(yùn)用、機(jī)車交路情況由（車站值班員）提供。，須經(jīng)（列車調(diào)度員）準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。（緊急停車信號(hào)）。（列尾裝置）。（4輛）。，引導(dǎo)接車并正線通過(guò)時(shí)，特定引導(dǎo)手信號(hào)夜間顯示為（綠色燈光高舉頭上）左右搖動(dòng)。（準(zhǔn)備）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。，車站值班員應(yīng)給（司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）交付或轉(zhuǎn)達(dá)。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的___列車編組計(jì)劃_______進(jìn)行。B(A)有效長(zhǎng)(B)有效長(zhǎng)的75%(C)有效長(zhǎng)的80%(D)實(shí)際長(zhǎng)度75%三、判斷題(正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“√”,錯(cuò)誤的打“”,每題2分,共10題)，不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用。(5)管內(nèi)車流組織。二、實(shí)作；1，《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》車站值班員、助理崗位正常和非正常標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際操作（）2，報(bào)道員、引導(dǎo)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際操作。2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“開(kāi)放引導(dǎo)”命令。3）如果允許通