【正文】 站內(nèi)開車。二．什么情況下使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車？（１０分）答:凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。三．車站值班員接到救援請求后，應(yīng)如何處理？（１５分）答：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長、或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。四．遇哪些情況道岔必須加鎖？（１５分）答：１．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔。２．在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，有關(guān)進(jìn)路上的對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔。３．未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時(shí)，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入的該線位置并加鎖。４．由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。５．《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。五．什么是影響接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？（１５分）答：１、占用或穿過列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng)；２、在接發(fā)超限貨物列車的線路上，線間距離不足5000mm時(shí)，鄰線上的線路上調(diào)車作業(yè)；或接發(fā)非超限貨物列車的線路上，在線間距離不足5000mm時(shí)，鄰線上調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛的作業(yè)。接發(fā)旅客列車，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備的調(diào)車作業(yè) 六．接車線股道內(nèi)出現(xiàn)紅光帶時(shí)，如何接車？（１５分）答：１．變更接車線股道，若少于《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，應(yīng)通知司機(jī)變更。原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)，如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。２．用出現(xiàn)紅光帶的股道接車時(shí)，應(yīng)確認(rèn)接車線空閑（無機(jī)車車輛占用，無障礙物）后，改按引導(dǎo)信號接車。七．反方向發(fā)車（不含雙方向自動(dòng)閉塞區(qū)段）重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收改按電話閉塞法行車和反方向行車的調(diào)度命令并復(fù)誦；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑；３．請求閉塞，復(fù)誦接車站同意接車的電話記錄號碼，填寫《行車日志》； ４．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；５．以正排調(diào)車進(jìn)路、單操鎖閉方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路（故障軌道區(qū)段道岔按規(guī)定辦理）； ６．再次檢查確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后匯報(bào)；７．核對區(qū)間、車次、號碼、調(diào)度命令，辦理路票并核對。車站值班員實(shí)作題（Ｆ）一．列車的出發(fā)、到達(dá)和通過時(shí)分怎樣確定？（１0分）答：１．發(fā)車時(shí)刻：以列車機(jī)車向前進(jìn)方向起動(dòng)，列車在站界內(nèi)（場界內(nèi)）不再不再停車的時(shí)刻為準(zhǔn)，列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)車站再次出發(fā)時(shí)，則以第一次出發(fā)時(shí)刻為準(zhǔn)。２．到達(dá)時(shí)刻：以停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方的時(shí)刻為準(zhǔn)，超長列車以第一次停車時(shí)刻為準(zhǔn)，列車在區(qū)間分部運(yùn)行時(shí)，以全部車輛到達(dá)為準(zhǔn)。３．通過時(shí)刻：以機(jī)車通過車站值班員室的時(shí)刻為準(zhǔn)。二．遇哪些情況道岔必須加鎖？（１0分）答：１．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔。２，在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，有關(guān)進(jìn)路上的對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔。３．未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時(shí)，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入的該線位置并加鎖。４．由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。５．《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。三、接發(fā)列車應(yīng)在哪些線路上辦理？應(yīng)遵守哪些原則？（１0分）答：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則：1．旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；2．特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過；3．原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)過列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。四．車站值班員接到救援請求后，應(yīng)如何處理？（１５分）答：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。向封鎖區(qū)間出發(fā)救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。五．什么是影響接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？（１５分）答：１、占用或穿過列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng)；２、在接發(fā)超限貨物列車的線路上，線間距離不足5000mm時(shí)，鄰線上的線路上調(diào)車作業(yè)；或接發(fā)非超限貨物列車的線路上，在線間距離不足5000mm時(shí)，鄰線上調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛的作業(yè)。接發(fā)旅客列車，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備的調(diào)車作業(yè)。六．在接發(fā)旅客列車時(shí)，對調(diào)車作業(yè)有何限制？（１０分）答：接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：1．發(fā)出旅客列車時(shí)，與列車相反方向。２．本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水、列車?yán)揽?、對貨位。為防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線內(nèi)，直接停車的旅客列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。七．向封鎖區(qū)間開行救援﹑路用列車重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收封鎖區(qū)間﹑向封鎖區(qū)間開行救援﹑路用列車的調(diào)度命令，并復(fù)誦；２．按調(diào)度命令規(guī)定時(shí)機(jī)封鎖區(qū)間；３．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；４．電氣集中站：以排列調(diào)車進(jìn)路﹑單操鎖閉方式準(zhǔn)備進(jìn)路（故障軌道區(qū)段道岔按規(guī)定辦理）；５．電鎖器聯(lián)鎖車站：手扳道岔﹑鎖閉進(jìn)路；６．再次檢查確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后回報(bào)；７．按規(guī)定抄寫調(diào)度命令并核對。八、反方向發(fā)車（不含雙方向自動(dòng)閉塞區(qū)段）重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收改按電話閉塞法行車和反方向行車的調(diào)度命令并復(fù)誦；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑；３．請求閉塞，復(fù)誦接車站同意接車的電話記錄號碼，填寫《行車日志》；４．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；５．以正排調(diào)車進(jìn)路、單操鎖閉方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路（故障軌道區(qū)段道岔按規(guī)定辦理）；６．再次檢查確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后匯報(bào)；７．核對區(qū)間、車次、號碼、調(diào)度命令，辦理路票并核對。第二篇：車站值班員中級練習(xí)題1車站值班員中級練習(xí)題第一部分 中級工一、選擇題，有效長度一般不小于（50m）。，股道規(guī)定用羅馬數(shù)字表示的線路為（正線）。，股道編號為I的線路屬于（正線）。（正線）。，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置（避難線）。（實(shí)際坡度）。，線間有站臺時(shí)，正線與到發(fā)線之間的最小線間距規(guī)定為（3530mm+站臺寬）。，在無線間設(shè)施情況下，站內(nèi)到發(fā)線與到發(fā)線之間的最小線間距規(guī)定為（5000mm）。，在速度為200km/h時(shí)，站內(nèi)正線與正線之間的線間最小距離規(guī)定為（4400mm）。，區(qū)段站的站修與相鄰一條線線間最小距離規(guī)定為（8000mm）。，速度大于120km/h，小于等于160km/h的區(qū)間雙線線間最小距離規(guī)定為（4200mm）。，最小線間距規(guī)定為（5000mm）。（中心線）之間的距離。，換裝線的線間最小距離規(guī)定為（3600mm）。，當(dāng)無線間設(shè)施時(shí)，正線與相鄰到發(fā)線的線間最小距離規(guī)定為（5000mm）。16．客運(yùn)專線鐵路，中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的正線與相鄰到發(fā)線，線間最小距離規(guī)定為（5200mm+結(jié)構(gòu)寬mm）。17．客貨共線鐵路，站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車時(shí)，線間最小距離規(guī)定為（5300mm）。18．客貨共線鐵路，站內(nèi)貨物線與貨物線線間距的最小距離規(guī)定為（4600mm）。19．客貨共線鐵路，站內(nèi)調(diào)車線與調(diào)車線線間距的最小距離規(guī)定為（4600mm）。20．客貨共線鐵路，鋪設(shè)列檢小車軌道的兩到發(fā)線，線間最小距離規(guī)定為（5500mm）。，牽出線與其相鄰線的線間最小距離在改建困難或僅辦理摘掛取送作業(yè)時(shí)，可采用（5000mm）。，三線及四線區(qū)間的第二線與第三線的線間最小距離規(guī)定為（5300mm）。，小于等于160km/h的站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線間，有列檢作業(yè)時(shí)，其線間距離，一般條件規(guī)定為（6000mm）。，小于等于160km/h的車站，正線與到發(fā)線間有上水作業(yè)，一般條件下其線間距為（6000mm）。25．計(jì)算到發(fā)線容車數(shù)，按有效長度減去（機(jī)車）長度和30m附加制動(dòng)距離，除以車輛換算長度11m而求得。26．計(jì)算牽出線容車數(shù)，按其有效長減去（10m）安全距離后，除以車輛換長11m而求得。，一般為（850m）為標(biāo)準(zhǔn)有效長。（臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)）。（導(dǎo)曲線半徑350m），側(cè)向最大允許過岔道速度為（50km/h）。（導(dǎo)曲線半徑330m），側(cè)向允許貨車通過速度為（45km/h）。，梯線上的道岔屬于（普通單開）道岔。，渡線兩端的道岔屬于（普通單開）道岔。、區(qū)段站用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，轍叉號數(shù)不得小于（9號）。，從列車到達(dá)車站的方向開始，（由外向里）的順序編號，上行為雙號，下行為單號。，（梯線）上的道岔應(yīng)該連續(xù)編號。，不得小于（6號）。，用的最多的是（普通單開）道岔。，18號單開道岔，導(dǎo)曲線半徑為180m時(shí)，速度不應(yīng)超過（80km/h）。，當(dāng)導(dǎo)曲線半徑為180m~190m時(shí)，速度不應(yīng)超過（30km/h）?！甑模ㄓ嗲兄担┍硎镜啦磙H叉號數(shù)。、到發(fā)線與岔線銜接處設(shè)置安全線，引向安全線的道岔定位為開通（安全線）的位置。，引向（安全線、避難線）的道岔除外。（引向安全線、避難線的除外），以（正線）開通位置為定位。（引向安全線、避難線的除外），以（正線）開通為定位。，機(jī)車車輛的最大寬度為（3400mm）。，曲線地段建筑限界應(yīng)在直線建筑限界的基礎(chǔ)上（適當(dāng)加寬）。，當(dāng)速度小于等于160km/h時(shí)，基本建筑限界圖中各種建筑物的基本限界的最大高度為（5500mm）。（最大容許）尺寸的輪廓，即其任何部分都不能超過該尺寸。、調(diào)車場、下行到發(fā)場互相間橫向配列，該站圖形屬于（一級三場）。，牽出線與其相鄰線的線間最小距離規(guī)定為（6500mm）。（正線）須保證能通過超限貨物列車。，到發(fā)場與調(diào)車場之間的線間距應(yīng)不小于（6500mm）。，站內(nèi)正線線間最小距離規(guī)定為（5000mm）。，一般不宜短于貨物列車長度的一半，困難條件下或調(diào)車作業(yè)量不大時(shí)，也不應(yīng)短于（200m）。55.（容許信號）顯示一個(gè)藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，運(yùn)行到次一通過色燈信號機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。56．半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)，顯示（兩個(gè)綠色燈光），準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。（一個(gè)月白色）燈光時(shí)，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。（適當(dāng)）。（紫色）燈光，表示道岔位置開通直向。，信號機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱（左方）顯示一個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車。，顯示（一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光），表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài)。，作為調(diào)車線路表示器，如果顯示（一個(gè)白色燈光）準(zhǔn)許調(diào)車。，出站兼調(diào)車信號機(jī)，顯示一個(gè)月白色燈光，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)（調(diào)車）。、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為（停車信號）。、出站、進(jìn)路信號機(jī)，均以顯示（停車信號）為定位。，顯示（兩個(gè)月白色燈光水平位置）表示進(jìn)站信號機(jī)顯示列車經(jīng)道岔側(cè)向位置接車信號。（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外），顯示（一個(gè)綠色和一個(gè)黃色）燈光時(shí)，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)準(zhǔn)備停車。（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于（50m）的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過400m。，列車出發(fā)，當(dāng)出站信號機(jī)關(guān)閉后，發(fā)車表示器（不著燈）。，進(jìn)站信號機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車進(jìn)入站內(nèi)（側(cè)線準(zhǔn)備停車）。，運(yùn)轉(zhuǎn)車長確認(rèn)旅客列車（直達(dá)特快除外）發(fā)車條件完全具備，按下發(fā)車指示按鈕時(shí)，發(fā)車表示器（著白燈）。73．設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，色燈信號機(jī)應(yīng)顯示（兩個(gè)黃色）燈光。，表示運(yùn)行前方最少有（三個(gè)）閉塞分區(qū)空閑。（一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光）準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。，預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于（800m）。，發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示為（一個(gè)黃色燈光）。，表示（準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)段）。，以顯示（進(jìn)行信號）為定位。，車站控制臺第二離去表示燈亮、第一離去表示燈不著燈時(shí)，辦理發(fā)車進(jìn)路后，出站信號機(jī)顯示（黃色燈光）。，運(yùn)行前方第一、二閉塞分區(qū)空閑，辦理發(fā)車進(jìn)路后，出站信號機(jī)顯示（綠色燈光）。，運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑，辦妥發(fā)車進(jìn)路后，出站信號機(jī)顯示（綠黃色燈光）。，發(fā)車人員向司機(jī)表示試驗(yàn)完了時(shí)，白色燈光（作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)）。，發(fā)車人員要求司機(jī)緩解時(shí)，白色燈光（在下部左右搖動(dòng)）。，發(fā)車人員要求司機(jī)制動(dòng)時(shí)，白色燈光（高舉）。，發(fā)車人員要求司機(jī)緩解時(shí)，用攏起的信號旗（在下部左右搖動(dòng)）。，發(fā)車人員要求司機(jī)制動(dòng)時(shí)，用攏起的信號旗（高舉頭上）。，夜間為高舉綠色燈光（上下緩動(dòng)）。，晝間為高舉展開的綠色信號旗靠列車方面（上下緩動(dòng)）。，夜間為白色燈光（高舉）。，晝間為攏起的手信號旗（高舉）。，晝間為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面（作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)）。，夜間為綠色燈光上弧線向列車方面（作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)）。，夜間為綠色燈光（高舉頭上左右搖動(dòng)）。，晝間為展開的綠色信號旗（高舉頭上左右搖動(dòng)）。（綠色燈光）上下小動(dòng)。，夜間紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)，表示（取消信號）。，夜間綠色燈光在下部左右搖動(dòng)，其含義為（指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號）。，晝間攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動(dòng)，其含義為（指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號）。，晝間展開的綠色信號旗在下部左右搖動(dòng)，其含義為（指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號）。，再左右小動(dòng)，其含義為（指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號）